Двигатель 미쓰비시 4g67
Mitsubishi 4g67 엔진은 직렬 16기통입니다. 1988개의 DOHC 밸브가 있습니다. 1992년부터 4년까지 설치되었습니다. 6gXNUMX 시리즈의 일부입니다. 이 일련의 장치는 Mitsubishi 자동차에서 가장 일반적인 장치 중 하나입니다.
엔진은 역동적입니다. 최대 3500-4000rpm까지 쉽게 회전합니다. 동시에 불필요한 소음을 내지 않으며 특별히 긴장하지 않습니다. 좋은 내연 기관은 기름을 많이 소비하지 않습니다.
명세서
| 엔진 | 볼륨, 참조 | 파워, hp | 최대 힘, 마력 (kW) / rpm에서 | 최대 토크, N/m(kg/m)/rpm에서 |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 – 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
엔진 번호는 A/C 컴프레서 브래킷과 매니폴드 사이에서 찾을 수 있습니다.
모터 신뢰성
내연 기관의 신뢰성은 특히 Mitsubishi 엔진의 경우 가장 높지 않습니다. 마일리지가 증가하면 엔진이 집중적으로 오일을 소비하기 시작합니다. 5km당 소비량은 2,5리터에 이릅니다. 이것은 일반적으로 실린더 막힘 때문입니다.
서비스 가능한 모터는 스위스 시계처럼 부드럽게 작동합니다. 적시에 유지 보수하는 오일 누출은 관찰되지 않습니다. 다이내믹 모드에서 운전할 때도 엔진이 실제로 가열되지 않습니다.
4g67은 추운 겨울에도 문제 없이 시동됩니다. 1,8 리터 전원 장치는 가장 높은 토크는 아니지만 전반적으로 나쁘지 않습니다. 엔진과 짝을 이루는 XNUMX단 수동 변속기는 일반적으로 잘 작동합니다. 그러나 베어링 고착이 발생하여 심각한 벨트가 발생할 수 있습니다. 다행스럽게도 차량을 견인 트럭으로 운송하는 것보다 교체 또는 수리 비용이 더 적게 드는 경우가 있습니다.
유지 보수성
개별 자동차의 모터가 때때로 충분히 보호되지 않는다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 이 경우 VAZ 2110의 저렴한 아날로그가 구출되며 "수십"을 보호하기 위해 본체의 나사산과 일치하는 구멍을 뚫는 것으로 충분합니다. 스키를 위한 구멍을 만들고 몸과의 적절한 도킹을 위해 뒷면에 구멍을 뚫은 후.
마지막 4g67은 1992년에 다시 설치되었으므로 장치를 구입할 때 철저한 검사가 필요합니다. 그것에 대한 부품은 아주 저렴합니다. 따라서 적은 돈으로 내연 기관과 자동차를 가져 오는 것이 매우 현실적입니다.
타이밍 벨트 교체는 가장 드문 절차가 아닙니다. 다른 자동차와 마찬가지로 50-60km 간격으로 수행됩니다. 타이밍 표시를 직접 설정하는 것이 현실적이지만 여전히 주유소에 문의하는 것이 좋습니다.
4g67은 때때로 작동 중에 느려지지 않습니다. 예를 들어 1700단 기어에서 중립 기어로 전환할 때 속도가 XNUMX 이하로 떨어지지 않습니다. 이 경우 공회전 속도 센서, TPS 또는 DMRV에 결함이 있을 수 있습니다.
엔진이 장착된 자동차
- 미쓰비시 에테르나, 해치백(1988-1992)
- 미쓰비시 이터널, 자동차(1988-1992)
- 미쓰비시 갈란트, 세단(1989-1992)
- 미쓰비시 랜서, 해치백(1988-1991)
계약 엔진
분해로 인한 엔진 비용은 평균 30 루블입니다. 가격에는 모터만 포함되어 있으며 부착물은 추가 비용으로 판매됩니다. 계약 엔진은 60 루블에 구입할 수 있습니다. 이러한 장치는 주행 거리가 100km를 넘지 않으며 러시아 연방 영토에서 작동하지 않았습니다. 러시아 전역의 마일리지 계약 엔진 비용은 35 루블입니다.
아날로그 및 스왑
4g67 엔진 튜닝은 일반적으로 실행되지 않습니다. 모터 스왑이 가장 자주 사용됩니다. 이를 위해서는 4g63 장치가 이상적입니다. 이것은 136마력의 훨씬 더 강력한 모터입니다. 그 신뢰성은 많은 운전자들에 의해 테스트되었습니다.
엄청난 수의 자동차에 4 리터 아날로그가 설치되었습니다. 67g4보다 훨씬 인기가 있습니다. 63g113은 XNUMX마력을 포함한 몇 가지 수정으로 출시되었습니다. 이러한 전원 장치는 Delica에 설치되었습니다.
스왑의 경우 가장 정교한 엔진 버전 인 4g63T를 사용하는 것이 흥미 롭습니다. 이 "괴물"은 230마력을 가지고 있으며 차량의 랠리 버전에만 독점적으로 설치되었습니다. 공개 버전 4g63의 마력은 230입니다. 어쨌든 내연 기관에는 16 개의 밸브, 터빈 및 5 리터 윤활 시스템이있어 인상적입니다.
4g63을 설치한 후 업그레이드도 가능합니다. 실제로 튜닝에 대한 아이디어는 현재 많이 구현됩니다. 숨겨진 잠재력은 엄청납니다. 약간의 조작 후에 엔진은 실제로 400-500 마력으로 향상될 수 있습니다.
최대 전력을 얻기 위해 4g63은 저렴한 장비로 보완됩니다. MINE'S 컴퓨터가 설치되었습니다. 필요한 주입을 위해 TRUST TD-06 터빈이 사용됩니다. TRUST 2.3Kit는 전력을 높이는 데에도 사용됩니다.
