미쓰비시 3B20 엔진
Mitsubishi 3B20 자동차 엔진은 합금강 케이 자동차용으로 생산되는 XNUMX기통 엔진 제품군을 확장했습니다.
이 엔진 모델에는 몇 가지 혁신적인 기술이 사용되어 장치의 크기를 줄이면서 출력 및 기타 기술 지표를 높일 수 있습니다.
엔진 탄생의 역사에 대해
최초의 엔진은 2005년 오카야마현 구라시키에 있는 일본 미즈시마 회사에서 생산되었습니다.
엔진의 예비 버전은 2003년에 더 일찍 만들어졌습니다. 차가 정차하면 자동으로 엔진을 끄는 스마트 아이들링 시스템(스마트 아이들링)이 그때 처음 사용됐다. 0,2초 이내에 엔진이 재시동됩니다.
이 엔진 모델을 통해 회사는 3리터(또는 그 이상)의 연료 소비를 달성할 수 있음을 입증했습니다.
비교를 위해 : Mitsubishi 3B20 장치의 첫 번째 이전 제품인 소형차 엔진은 2-2,5 배 더 많은 휘발유를 소비했습니다.
케이카란? 자동차의 엔진 위치
이 엔진은 원래 2006년 후인 XNUMX년에 출시될 예정인 Kei 자동차 클래스의 소형 저예산 자동차용으로 설계되었습니다.
Kei-car 또는 keijidosha는 경차입니다. 자동차와 혼동하지 마시기 바랍니다. 즉, 작고 가볍습니다. 그들은 더 가벼운 엔진이 필요했습니다. 따라서 제조업체는 크기를 줄였습니다 (높이 191mm, 길이-286mm).
실린더 블록과 헤드는 알루미늄으로 주조되어 이전 모델인 Mitsubishi 3G8 엔진에 비해 무게를 20% 줄일 수 있었습니다. 3B20 엔진은 후륜 구동이며 무게는 67kg입니다.
미쓰비시 3B20 엔진 장치
이 ICE 라인의 단열 실린더 블록과 실린더 헤드(실린더 헤드)는 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 12개의 캠축과 4개의 밸브(각 실린더당 XNUMX개)가 장착된 가스 분배 메커니즘은 BC 헤드에 있습니다.
위상 시프터는 MIVEC 기술을 사용합니다. 약어는 Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system의 약자로, 대략 다음과 같이 러시아어로 번역됩니다. 혁신적인 Mitsubishi 기술을 사용하는 밸브 메커니즘의 타이밍(조정)을 위한 전자 제어 시스템입니다. 저속에서의 MIVEC 기술:
- 내부 배기 가스 재순환을 줄여 연소 안정성을 높입니다.
- 가속 분무를 통해 연소를 안정화합니다.
- 낮은 밸브 리프트를 통해 마찰을 최소화합니다.
따라서 저속에서 밸브 개방의 차이는 혼합물의 연소를 조절하고 일정하게 만들고 힘의 순간을 증가시킵니다.
고속에서는 밸브 리프트의 시간과 높이가 증가하여 엔진이 최대한의 힘으로 숨을 쉴 수 있습니다. 연료-공기 혼합물과 배기 가스의 흡입이 증가합니다. 연료 분사는 전자 ECI-MULTI 시스템에 의해 제어됩니다.
일반적으로 이러한 모든 요소는 전력 증가, 연료 소비 감소 및 대기로의 독성 물질 배출 감소에 영향을 미칩니다.
명세서
엔진은 대기압 및 터보차저의 두 가지 버전으로 제공됩니다. Mitsubishi 2B3 엔진의 가장 큰 장점은 경제성입니다.
| 매개 변수 | 대기 | 터보 차저 |
|---|---|---|
| 아이스 볼륨 | 659큐브 cm 또는 0,66리터 | |
| 전력 제한 | 38rpm에서 52kW(7000hp) | 42kW(57hp) - 48rpm에서 65kW(6000hp) |
| 최대 토크 | 57rpm에서 4000Nm | 85rpm에서 95~3000Nm |
| 연료 소비 | 3,9 ~ 5,4 리터 | 3,8-5,6 |
| 실린더 직경 | 654,4 mm | |
| 과급기 | 아니 | 터빈 |
| 연료의 종류 | 가솔린 AI-92, AI-95 | |
| 실린더당 밸브 수 | 4 | |
| 스트로크 높이 | 65,4 mm | |
| CO2 배출 | 90-114g/km | 100-114g/km |
| 압축률 | 10,9-12 | 9 |
| 얼음 유형 | 인라인, 3 기통 |
3B20 엔진은 해치백 차체 유형이 있는 다음 자동차 모델에 설치됩니다.
- 미쓰비시 엑 커스텀
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- 미츠비시 i
aiki kei car (Mitsubishi i) 소유자의 리콜 정보에 따르면 엔진은 12 초 만에 80km / h의 속도를 쉽게 선택하고 "위브"에 도달하는 데 10 초가 더 걸립니다. 도시의 경우 속도면 충분합니다. 자동차의 작은 크기로 인해 "바둑판"재건이 가능하고 교통 체증에 갇힐 수 있으며 이는 도시 도로에서 매우 중요한 이점입니다.
터보 구동 케이 자동차의 또 다른 소유자는 Mitsubishi 3B20 엔진이 장착된 소형 자동차가 도시 도로에 가장 적합한 옵션이라고 지적합니다. 그는 도시의 연료 소비가 6-6,5 리터, 고속도로에서 4-4,5 리터라고보고합니다.
