Mercedes OM668 엔진
내용
1.7 리터 디젤 엔진 Mercedes OM668 또는 Vaneo 1.7 CDI의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.7리터 Mercedes OM668 또는 Vaneo 1.7 CDI 엔진은 1998년부터 2005년까지 생산되었으며 17세대 A-Class 또는 이와 유사한 Vaneo 소형 MPV에만 장착되었습니다. 디젤 엔진에는 일반 DE 17 LA와 감소된 DE XNUMX LA 빨간색의 두 가지 버전이 있습니다. 인터쿨러 없이.
R4에는 다음이 포함됩니다: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Mercedes OM668 1.7 CDI 엔진 사양
버전 OM 668 DE 17 LA 레드. 또는 160CDI
| 정확한 볼륨 | 1689의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 60-75 HP |
| 토크 | 160 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 80 mm |
| 피스톤 스트로크 | 84 mm |
| 압축비 | 19.5 |
| 아이스 기능 | EGR |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 보그워너 K03 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
버전 OM 668 DE 17 LA 또는 170 CDI
| 정확한 볼륨 | 1689의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 90-95 HP |
| 토크 | 180 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 80 mm |
| 피스톤 스트로크 | 84 mm |
| 압축비 | 19.5 |
| 아이스 기능 | EGR, 인터쿨러 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 보그워너 K03 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 240 000 km |
카탈로그에 따른 OM668 모터의 무게는 136kg입니다.
엔진 번호 OM668는 팔레트와 블록의 교차점에 있습니다.
내연 기관 메르세데스 OM668의 연료 소비
수동 변속기가 장착된 1.7년형 Mercedes Vaneo 2003 CDI의 예:
| 도시 | 7.4 리터 |
| 트랙 | 5.1 리터 |
| 혼합 | 5.9 리터 |
OM668 1.7 l 엔진이 장착된 차량
| A급 W168 | 1998 – 2004 |
| 그들은 W414를 가지고 있습니다 | 2001 – 2005 |
OM668 내연 기관의 단점, 고장 및 문제점
후드 아래에 공간이 거의 없으며 디젤 엔진을 정비하려면 서브프레임을 사용하여 낮춰야 합니다.
Bosch 연료 시스템은 신뢰할 수 있으며 종종 연료 압력 조절기 만 실패합니다.
추력 손실이 있는 경우 흡기 매니폴드 및 해당 파이프의 압력 센서를 확인하십시오.
정기적으로 분사 펌프를 통한 연료 누출 또는 열교환기를 통한 오일 누출이 있습니다.
이 장치의 약점에는 유량계, 발전기 및 EGR 밸브도 포함됩니다.
터빈은 약하다고 할 수 없지만 종종 200km의 수리가 필요합니다.
200km 후에는 피스톤 링이 종종 놓여 있고 윤활유 소비가 나타납니다.
