Mercedes OM616 엔진
내용
2.4리터 인라인 디젤 엔진 Mercedes OM 616은 1973년부터 1992년까지 생산되었으며 W115, W123과 같은 중형 모델과 Gelendvagen SUV에 모두 장착되었습니다. 이 전원 장치는 1978년에 대대적으로 업그레이드되었으므로 두 가지 버전이 있습니다.
R4에는 다음이 포함됩니다: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668
Mercedes OM616 2.4 디젤 엔진 사양
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 8 |
| 정확한 볼륨 | 2404의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 91 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.4 mm |
| 공급 시스템 | 회오리 바람 카메라 |
| 힘 | 65의 마력 |
| 토크 | 137 Nm |
| 압축비 | 21.0 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 생태학자. 표준 | 유로 0 |
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 8 |
| 정확한 볼륨 | 2399의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 90.9 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92.4 mm |
| 공급 시스템 | 회오리 바람 카메라 |
| 힘 | 72-75 HP |
| 토크 | 137 Nm |
| 압축비 | 21.5 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 생태학자. 표준 | 유로 0 |
카탈로그에 따른 OM616 엔진의 무게는 225kg입니다.
모터 장치 OM 616 2.4 디젤에 대한 설명
4기통 디젤 시리즈의 조상인 1.9리터 OM621 엔진은 1958년 등장했다. 1968년에는 615 및 2.0리터 용량의 최신 OM 2.2 시리즈 동력 장치로 교체되었습니다. 마침내 1973년에 우리가 설명하고 있는 2.4리터 OM 616 엔진이 데뷔했습니다. 이 대기압 소용돌이 챔버 디젤 엔진의 디자인은 당시로서는 고전적이었습니다: 라이너가 있는 주철 실린더 블록, 주철 8밸브 헤드 유압 리프터와 단일 캠축을 회전시키는 XNUMX열 타이밍 체인, 또 다른 인라인 분사 펌프 Bosch M이 없습니다.
엔진 번호 OM616은 헤드와 블록의 교차점에 있습니다.
1974년에는 이 동력 장치를 기반으로 OM5 시리즈의 617기통 엔진이 만들어졌습니다.
연료 소비량 ICE OM 616
수동 변속기가 장착된 240년형 Mercedes E 1985 D의 예:
| 도시 | 9.9 리터 |
| 트랙 | 7.2 리터 |
| 혼합 | 8.9 리터 |
Mercedes OM616 전원 장치가 장착된 모델
| E 클래스 W115 | 1973 – 1976 |
| E 클래스 W123 | 1976 – 1986 |
| G 클래스 W460 | 1979 – 1987 |
| MB100 W631 | 1988 – 1992 |
| T1 시리즈 W601 | 1982 – 1988 |
| T2 시리즈 W602 | 1986 – 1989 |
OM 616 엔진에 대한 리뷰, 장단점
장점 :
- 최대 800km의 긴 서비스 수명
- 매우 널리 퍼졌다
- 서비스 및 부품 문제 없음
- 그리고 중등학교의 기증자는 보통입니다.
단점 :
- 장치가 시끄럽고 진동합니다.
- 자체 윤활 시스템을 갖춘 고압 연료 펌프 Bosch M
- 후방 크랭크 샤프트 오일 씰이 자주 누출됩니다.
- 유압 보상기는 제공되지 않습니다.
Mercedes OM 616 2.4 디젤 엔진 점검 일정
| 주기율 | 10km에 한 번 |
| 내연 기관의 윤활유 양 | 7.4 리터 |
| 교체에 필요 | 6.5 리터 |
| 어떤 종류의 기름 | 10W-40, MB 228.1/229.1 |
| 타이밍 드라이브 유형 | 체인 |
| 소유권이 주장된 리소스 | 제한되지 않음 |
| 실제로 | 200 000 km |
| 휴식/점프 시 | 로커를 깬다 |
| 조정 | 20km에 한 번 |
| 조정 원리 | 로크너트 |
| 틈새 입구 | 0.10 mm |
| 출시 허가 | 0.30 mm |
| 오일 필터 | 10km |
| 공기 정화기 | 30km |
| 연료 필터 | 60km |
| 글로우 플러그 | 100km |
| 보조자 벨트 | 100km |
| 냉각 액체 | 5년 또는 90만km |
OM 616 엔진의 단점, 고장 및 문제점
이것은 막대한 자원을 가진 매우 안정적이고 견고한 디젤 엔진이며 가장 유명한 약점은 패킹 형태의 후면 크랭크 샤프트 씰로 종종 누출되어 오일 고갈과 값 비싼 수리로 이어질 수 있습니다.
진공 제어 기능이 있는 Bosch M 주입 펌프에서 랙 드라이브 멤브레인이 종종 파손되지만 MW 및 M/RSF 시리즈의 업데이트된 장치 펌프에는 더 이상 이 문제가 없습니다. 또한 씰의 마모로 인해 부스터 펌프가 예기치 않게 고장날 수 있습니다.
모터에 복열 타이밍 체인이 장착되어 있음에도 불구하고 오래 지속되지 않습니다. 그들은 종종 댐퍼 및 별과 함께 약 200-250km마다 한 번씩 변경합니다.
제조업체는 OM 616 엔진의 리소스가 240km라고 주장하지만 최대 000km까지 실행됩니다.
메르세데스 OM616 엔진 신품 및 중고 가격
| 최소 비용 | 45 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 65 000의 루블 |
| 최대 비용 | 95 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 1 000 유로 |
| 그런 새 단위를 구입 | - |
| 상태: | 우우 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 2.4 리터 |
| 전원 : | 72의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
