메르세데스 M113 엔진
4.3 - 5.0 리터 가솔린 엔진의 기술적 특성 Mercedes M113 시리즈, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
8 및 113 리터의 V4.3 시리즈 Mercedes M5.0 엔진은 1997 년부터 2008 년까지 생산되었으며 W211, W219, W220 및 W251과 같은 가장 크고 가장 비싼 자동차에 설치되었습니다. AMG 모델용 5.4리터 엔진이 훨씬 더 강력하게 수정되었습니다.
V8 라인에는 M119, M157, M273 및 M278과 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Mercedes M113 시리즈 모터의 기술적 특성
수정: M 113 E 43
| 정확한 볼륨 | 4266의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 272-306 HP |
| 토크 | 390-410 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 89.9 mm |
| 피스톤 스트로크 | 84 mm |
| 압축비 | 10 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
수정: M 113 E 50
| 정확한 볼륨 | 4966의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 296-306 HP |
| 토크 | 460 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 97 mm |
| 피스톤 스트로크 | 84 mm |
| 압축비 | 9.5 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 이중 행 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
수정: M 113 E 55 AMG
| 정확한 볼륨 | 5439의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 347-400 HP |
| 토크 | 510-530 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 97 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92 mm |
| 압축비 | 11.0 – 11.3 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
수정: M 113 E 55 ML AMG
| 정확한 볼륨 | 5439의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 476-582 HP |
| 토크 | 700-800 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 97 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 압축기 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-40 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 220 000 km |
카탈로그의 M113 엔진 무게는 196kg입니다.
엔진 번호 M113는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 메르세데스 M 113
자동 변속기가 장착된 500년형 Mercedes S-Class S2004의 예:
| 도시 | 18.0 리터 |
| 트랙 | 8.7 리터 |
| 혼합 | 11.9 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
Nissan VH45DE Toyota 2UR-FSE 현대 G8AA Mitsubishi 8A80 BMW N62
M113 4.3 - 5.0l 엔진이 장착된 차량
| C 클래스 W202 | 1997 – 2001 |
| CL 클래스 C215 | 1999 – 2006 |
| CLK 클래스 C208 | 1998 – 2002 |
| CLK 클래스 C209 | 2002 – 2006 |
| CLS 클래스 W219 | 2004 – 2006 |
| CL 클래스 C215 | 2006 – 2008 |
| CLK 클래스 C208 | 1997 – 2002 |
| CLK 클래스 C209 | 2002 – 2006 |
| S 클래스 W220 | 1998 – 2005 |
| SL 클래스 R230 | 2001 – 2006 |
| ML 클래스 W163 | 1999 – 2005 |
| ML 클래스 W164 | 2005 – 2007 |
| G 클래스 W463 | 1998 – 2008 |
| 체어맨 2(승) | 2008 – 2017 |
M113의 단점, 고장 및 문제점
이 제품군의 동력 장치의 주요 문제는 막대한 오일 소비입니다.
오일 버너의 주요 원인은 일반적으로 경화된 밸브 스템 씰입니다.
크랭크 케이스 환기의 오염으로 인해 윤활유가 개스킷 또는 씰을 통해 압착됩니다.
또한 누출의 원인은 종종 오일 필터 하우징과 열 교환기입니다.
또 다른 브랜드 엔진 고장은 크랭크 샤프트 풀리의 파괴입니다.
