메르세데스 M112 엔진

내용

일반 정보
사양 М112 2.4
사양 М112 2.6
사양 М112 2.8
사양 М112 3.2
사양 M112 3.2 AMG
사양 М112 3.7
Mercedes M112 엔진 문제
M112 튜닝

메르세데스 M112 엔진은 V6 가솔린 엔진으로 1997년 210월 WXNUMX의 뒷부분 E클래스에 도입됐다.W210 엔진). 그는 엔진을 교체했습니다 M104.

일반 정보

M112 엔진은 기술적으로 M8 V113과 밀접한 관련이 있습니다. 대부분의 경우 동일한 생산 현장에서 만들어지고 동일한 부품이 많이 있습니다. 둘 다 Silitec(Al-Si 합금)으로 만든 주조 라이너가 있는 경합금 실린더 블록이 있습니다. 엔진에는 실린더의 각 행에 대해 하나의 캠축이 장착되어 있습니다. 크랭크샤프트 위에는 진동을 줄이기 위해 동일한 속도로 크랭크샤프트에 대해 회전하는 밸런스 샤프트가 있습니다.

캠 샤프트와 밸런서 샤프트는 이중 롤러 체인으로 구동됩니다. M113과 마찬가지로 M112에는 실린더 당 XNUMX 개의 흡기 밸브와 XNUMX 개의 배기 밸브가 있으며, 유압 슬랙 조절기가있는 경금속 롤러 로커에 의해 작동됩니다.

단일 배기 밸브를 사용하면 배기 포트 면적이 작아 져 특히 엔진이 차가울 때 실린더 헤드로 전달되는 배기 열이 줄어 듭니다. 따라서 촉매는 작동 온도에 더 빨리 도달합니다. 이것은 또한 열을 거의 흡수하지 않는 이중 벽을 가진 얇은 판금 배기 매니 폴드에 의해 촉진됩니다.

각 연소실에는 배기 밸브의 오른쪽과 왼쪽에 두 개의 점화 플러그가 있습니다. 밸브와 플러그의 배열은 대칭입니다. 이중 점화로 인해 피스톤의 열 부하가 증가하고 오일 노즐로 냉각되어 엔진 오일을 아래에서 피스톤 헤드로 분사합니다.

M112 엔진은 2,4 ~ 3,7 리터의 부피로 생산되었습니다. 아래에서 더 자세히 수정 사항을 고려하십시오.

2004 년에 M112는 M272 엔진.

사양 М112 2.4

엔진 배기량, 입방 cm	2398
최대 출력, hp	170
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	225(23)/3000 225(23)/5000
사용 된 연료	가솔린
연료 소비, l / 100km	8.9 – 16.3
엔진 유형	V 자형, 6 기통
더하다. 엔진 정보	SOHC 확장
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	170(125)/5900
압축비	10
실린더 직경, mm	83.2
피스톤 스트로크, mm	73.5
실린더 당 밸브 수	3

사양 М112 2.6

엔진 배기량, 입방 cm	2597
최대 출력, hp	168 – 177
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	240(24)/4500 240(24)/4700
사용 된 연료	가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95) 가솔린 AI-95 가솔린 AI-91 가솔린
연료 소비, l / 100km	9.9 – 11.8
엔진 유형	V 자형, 6 기통
더하다. 엔진 정보	SOHC 확장
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	168(124)/5500 168(124)/5700 170(125)/5500 177(130)/5700
압축비	10.5 – 11.2
실린더 직경, mm	88 – 89.9
피스톤 스트로크, mm	68.4
g / km 단위의 CO2 배출량	238 – 269
실린더 당 밸브 수	3

사양 М112 2.8

엔진 배기량, 입방 cm	2799
최대 출력, hp	197 – 204
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	265(27)/3000 265(27)/4800 270(28)/5000
사용 된 연료	가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95) 가솔린 AI-95 가솔린
연료 소비, l / 100km	8.8 – 11.8
엔진 유형	V 자형, 6 기통
더하다. 엔진 정보	SOHC 확장
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	197(145)/5800 204(150)/5700
압축비	10
실린더 직경, mm	83.2 – 89.9
피스톤 스트로크, mm	73.5
g / km 단위의 CO2 배출량	241 – 283
실린더 당 밸브 수	3 – 4

사양 М112 3.2

엔진 배기량, 입방 cm	3199
최대 출력, hp	215
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	300(31)/4800
사용 된 연료	가솔린
연료 소비, l / 100km	16.1
엔진 유형	V 자형, 6 기통
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	215(158)/5500
압축비	10
실린더 직경, mm	89.9
피스톤 스트로크, mm	84
실린더 당 밸브 수	3

사양 M112 3.2 AMG

엔진 배기량, 입방 cm	3199
최대 출력, hp	349 – 354
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	450(46)/4400
사용 된 연료	AI-95 가솔린 AI-91 가솔린
연료 소비, l / 100km	11.9 – 13.1
엔진 유형	V 자형, 6 기통
더하다. 엔진 정보	SOHC, HFM
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	349(257)/6100 354(260)/6100
압축비	9
실린더 직경, mm	89.9
피스톤 스트로크, mm	84
과급기	압축기
g / km 단위의 CO2 배출량	271
실린더 당 밸브 수	3 – 4

사양 М112 3.7

엔진 배기량, 입방 cm	3724
최대 출력, hp	231 – 245
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	345(35)/4500 346(35)/4100 350(36)/4500 350(36)/4800
사용 된 연료	가솔린 AI-95 가솔린
연료 소비, l / 100km	11.9 – 14.1
엔진 유형	V 자형, 6 기통
더하다. 엔진 정보	DOHC
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	231(170)/5600 235(173)/5600 235(173)/5650 235(173)/5750 245(180)/5700 245(180)/5750
압축비	10
실린더 직경, mm	97
피스톤 스트로크, mm	84
g / km 단위의 CO2 배출량	266 – 338
실린더 당 밸브 수	3 – 4

Mercedes M112 엔진 문제

이 엔진의 주요 문제는 오일 소비이며 다음과 같은 여러 요인에 기인합니다.

크랭크 케이스 가스 재순환 시스템이 막히고 가스켓과 씰을 통해 오일이 짜내기 시작합니다 (크랭크 케이스 환기 튜브를 통해 오일도 흡입 매니 폴드로 누르기 시작합니다).
밸브 스템 씰의시기 적절한 교체;
실린더 및 오일 스크레이퍼 링의 마모.

체인의 스트레칭 (약 250km의 자원)을 모니터링하는 것도 필요합니다. 제 시간에 눈치 채면 예비 부품 비용에 따라 체인 교체 (두 개가 있음) 비용은 17 ~ 40 루블입니다. 마모 순간을 놓치면 더 나쁩니다. 이 경우 캠축 별과 체인 텐셔너가 각각 마모되어 수리 비용이 몇 배 더 비쌉니다.