마쓰다 ZL-VE 엔진
1.5 리터 가솔린 엔진 Mazda ZL-VE의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.5리터 Mazda ZL-VE 가솔린 엔진은 1998년부터 2003년까지 일본에서 생산되었으며 성으로 더 잘 알려진 323 모델의 현지 수정에만 설치되었습니다. 이 모터는 흡기 샤프트에 S-VT 위상 조절기가 있다는 점에서 유사한 ZL-DE와 다릅니다.
Z 엔진 시리즈에는 Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE 및 ZY‑VE도 포함됩니다.
Mazda ZL-VE 1.5리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1489의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 130의 마력 |
| 토크 | 141 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 78 mm |
| 피스톤 스트로크 | 78.4 mm |
| 압축비 | 9.4 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | S-VT 섭취량 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.3리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 290 000 km |
카탈로그에 따른 ZL-VE 엔진의 무게는 129.7kg입니다.
엔진 번호 ZL-VE는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연비 마즈다 ZL-VE
수동 변속기가 장착된 2001년 Mazda Familia의 예를 사용하여:
| 도시 | 8.3 리터 |
| 트랙 | 5.5 리터 |
| 혼합 | 6.7 리터 |
ZL-VE 1.5l 엔진이 장착된 차량
| 패밀리IX(BJ) | 1998 – 2003 |
ZL-VE의 단점, 고장 및 문제점
이 간단하고 안정적인 엔진은 시기 적절한 유지 관리만 두려워합니다.
양초 교체를 오랫동안 미루면 점화 코일에도 돈을 써야합니다.
규정에 따르면 타이밍벨트는 60만km마다 교체하는데 밸브가 끊어져도 휘지 않는다.
여기에는 유압 리프터가 없으며 100km마다 밸브 조정이 필요합니다.
마일리지가 높으면 밸브 스템 씰 마모로 인해 오일 버너가 발생합니다.
