마쓰다 LF17 엔진
2.0 리터 Mazda LF17 가솔린 엔진의 사양, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0 리터 Mazda LF17 엔진은 2002 년부터 2013 년까지 회사 기업에서 생산되었으며 우리 시장을 포함하여 세 번째 및 여섯 번째 시리즈의 가장 인기있는 모델에 설치되었습니다. 6세대 Mazda 18에는 인덱스 LFXNUMX이 다른 이 장치가 수정되었습니다.
L 엔진: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 및 L5‑VE.
Mazda LF17 2.0리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1999의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 140-150 HP |
| 토크 | 180-190 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 87.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 83.1 mm |
| 압축비 | 10.8 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.3리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 320 000 km |
카탈로그에 따른 LF17 엔진의 무게는 125kg입니다.
엔진 번호 LF17은 내연 기관과 상자의 교차점 뒤쪽에 있습니다.
연료 소비 마즈다 LF-17
수동 변속기가 있는 3 Mazda 2005의 예를 사용하여:
| 도시 | 9.7 리터 |
| 트랙 | 5.3 리터 |
| 혼합 | 6.9 리터 |
LF17 2.0 l 엔진이 장착된 차량
| 3I(BK) | 2003 – 2008 |
| 3II(BL) | 2008 – 2013 |
| 6 아이 (GG) | 2002 – 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 – 2012 |
LF17의 단점, 고장 및 문제점
첫 해의 내연 기관에서는 흡기 매니폴드 플랩이 종종 끼거나 빠지기도 했습니다.
스로틀 또는 USR 오염은 부동 속도의 주요 원인입니다.
서모 스탯, 펌프 및 엔진 마운트에는 가장 높은 리소스가 없습니다.
200-250km 후 오일 버너 및 타이밍 체인 스트레치가 매우 일반적입니다.
여기에는 유압 리프터가 없으므로 100km마다 밸브를 조정해야 합니다.
