마즈다 FS-ZE 엔진
2.0 리터 가솔린 엔진 Mazda FS-ZE의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
Mazda FS-ZE 2.0리터 가솔린 엔진은 1997년부터 2004년까지 회사에서 생산했으며 Premacy, Familia 및 Capella와 같은 인기 모델의 일본 버전에 설치되었습니다. 이 동력 장치는 종종 Mazda 323-626 자동차의 예산 교환에 사용됩니다.
F 엔진: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE 및 F2.
Mazda FS-ZE 2.0 리터 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1991의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 아이스파워 | 165-170 HP |
| 토크 | 175-185 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92 mm |
| 압축비 | 10 |
| 아이스 기능 | DOHC, 빅스 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 FS-ZE 엔진의 무게는 138.2kg입니다.
엔진 번호 FS-ZE는 기어박스와의 교차점에 있습니다.
연료 소비 마즈다 FS-ZE
자동 변속기가 장착된 2001 Mazda Capella의 예를 사용하여:
| 도시 | 12.5 리터 |
| 트랙 | 7.7 리터 |
| 혼합 | 9.1 리터 |
FS-ZE 2.0 l 엔진이 장착된 차량
| 카펠라 VI (GF) | 1997 – 2002 |
| 카펠라 GW | 1997 – 2002 |
| 패밀리IX(BJ) | 2000 – 2004 |
| 프리머시 I(CP) | 2001 – 2004 |
FS-ZE의 단점, 고장 및 문제점
높은 부스트에도 불구하고 이 엔진은 신뢰할 수 있고 좋은 자원을 가지고 있습니다.
무엇보다도 모터는 과열을 두려워합니다. 여기에서 즉시 알루미늄 헤드를 이끈다.
150km 이후에는 000km당 최대 1리터의 오일 소비가 자주 나타납니다.
타이밍 벨트는 60km마다 교체해야 하는데 밸브가 끊어지면 휘지 않는다.
유압 리프터가 없으며 100만 km마다 밸브 간극을 조정해야 합니다.
