현대 G4KE 엔진

시간이 지남에 따라 Hyundai Corporation은 피스톤 스트로크가 4mm 인 크랭크 샤프트를 설치하여 G97KD 엔진을 늘 렸습니다. 그 결과 동일한 오작동으로 유압 리프터 없이 샤프트의 유압 분배 시스템의 위상을 변경하기 위한 동일한 시스템을 갖춘 새로운 2,4리터 G4KE 엔진이 탄생했습니다. 노크, 소음 및 외부 소리는 어디에서나 사라지지 않았지만 일본 4B12의 사본 인 새 장치는 World Engine 프로그램에 따라 Mitsubishi와 공동으로 개발되어 사용자의 눈에 자동으로 명성이 높아졌습니다.

G4KE 엔진에 대한 설명

G4KE 엔진

G4KE는 점차 유럽으로 이전되어 자체 시설에서 슬로바키아에서 생산되기 시작했습니다. 처음에 모터는 단상 레귤레이터와 기존 섬프를 사용했습니다. 그런 다음 2 상 조절기가 나타 났고 개선 된 섬프와 시스템의 오일 양이 증가했습니다. 이 동력 장치의 적용 가능성은 상당히 넓습니다. 유명한 Mitsubishi 모델도 여기에 포함되어 있기 때문에 현대 외에도 많은 자동차가 그것을 받았습니다. 엔진은 구식 베타 시리즈를 대체한 Theta XNUMX 제품군에 속합니다. 디자이너는 최신 개선 사항을 도입했습니다. 이 시리즈는 Chrysler Ward라고도 불립니다.

증가 된 피스톤 그룹에서 G4KE와 이전 G4KD의 차이점은 헛되지 않았습니다. 이를 통해 내연 기관의 출력을 높이고 속도를 다소 안정화시킬 수 있습니다. 그렇지 않으면 남동생과 구조적 차이가 없습니다. 엔진의 BC와 실린더 헤드는 80% 알루미늄으로 제작되어 가볍습니다. 타이밍 드라이브는 적시에 부품을 모니터링하고 고품질 오일과 연료로 엔진을 채우면 매우 오랫동안 작동하는 안정적인 금속 체인입니다. 조임 토크를 올바르게 설정하는 것도 중요합니다.

생산	현대모터 제조 알라바마/미쓰비시 시가 플랜트
정확한 볼륨	2359의 ㎤의
석방 된 해	2005-2007 - 우리 시대
공급 시스템	인젝터
아이스파워	160-190 HP
토크	220-240 Nm
실린더 블록	알루미늄 R4
블록 헤드	알루미늄 16v
실린더 직경	88 mm
피스톤 스트로크	97 mm
압축비	10,5
아이스 기능	아니
유압 리프터	아니
타이밍 드라이브	체인
위상 조정기	듀얼 CVVT
터보 차징	아니
어떤 기름을 부을 것인가	5.8리터 5W-30
연료 유형	AI-92 가솔린
환경 수업	유로 4/5
샘플 리소스	250 000 km
연비	도시 11,4 l. | 트랙 7,1 l. | 혼합 8,7리터/100km
오일 소비	최대 1 l/1000 km(어려운 조건에서)
엔진 오일 G4KE	5W-30
G4KE 엔진의 오일량	4,6 – 5,8
오일교환이 이루어집니다	15000km마다 한 번(7500km 이상)
튜닝 잠재력	200+ HP

서비스 규정

이 모터의 유지 보수는 표준 기준에 따라 수행됩니다. 주요 절차의 서비스 간격은 15km입니다. 가혹한 조건에서 엔진을 작동하지 않는 한 유지 보수 기간을 줄여야 합니다.

이 내연 기관에서 수행해야 하는 기술적 조치를 고려하십시오.

• 7-10km마다 오일을 교체하십시오.
• 이 기간 동안 동시에 오일 필터를 업데이트하십시오.
• 30-40km마다 공기 및 연료 필터를 업데이트하십시오. 작동 조건이 어렵고 도로에 먼지가 많으면 VF 교체 기간을 10km로 줄여야합니다.
• 40-50km마다 점화 플러그를 교체하십시오.

캐스트롤 오일

G4KE에서는 5W-30의 구성을 채우는 것이 좋습니다. 이 시스템은 5,8리터의 윤활유를 수용합니다.

밸브 설정

밸브 점검 및 조정은 차가운 엔진에서 수행해야 합니다. 냉매의 온도는 섭씨 20도를 넘지 않아야 합니다.

규제에 대해 자세히 알아보세요.

1. 모터 커버를 벗깁니다.
2. 이전에 부착물을 분리한 상태에서 개스킷과 함께 실린더 헤드 커버를 분해하십시오.
3. 크랭크 샤프트를 돌리고 엔진 하우징의 해당 표시에 위험을 정렬하여 첫 번째 실린더의 피스톤을 TDC로 올립니다. 동시에 캠축 스프로킷의 표시가 실린더 헤드를 향하고 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 크랭크축을 1도 회전시켜야 합니다.
4. 간극 게이지 세트를 사용하여 밸브 간극을 측정합니다. 흡기 밸브에서 최대 허용 값은 0,10-0,30mm, 배기 밸브-0,20-0,40mm입니다.
5. 간격은 또한 크랭크샤프트를 360도 회전시키고 리스크를 타이밍 체인 가드의 표시와 정렬하여 측정해야 합니다.

Sportage용 밸브 조정

간격을 조정하려면 첫 번째 실린더의 피스톤을 TDC로 설정해야 합니다. 타이밍 체인과 캠축 스프로킷의 크랭크축 위험을 살펴보십시오. 그래야만 타이밍 체인 보호 수동 구멍의 볼트를 빼내어 래칫을 풀 수 있습니다. 다음으로 캠축 베어링의 전면 보호 장치를 제거하고 장치를 사용하여 제거된 캠을 측정해야 합니다. 새 캠의 크기는 입구에서 -1mm, 출구에서 -0,20mm의 표준 값에 따라 엄격하게 선택해야 합니다. 개스킷의 크기는 0,30mm 여야합니다.

추가 조치.

1. 실린더 헤드에 새 캠을 설치한 후 흡기 캠축을 설치합니다.
2. 타이밍 체인 마크와 캠축 스프로킷이 정렬됩니다.
3. 장착된 배기 캠샤프트.
4. 베어링 보호 장치와 서비스 볼트가 제자리에 있습니다. 11,8Nm의 토크로 조여야 합니다.
5. 크랭크 샤프트가 시계 방향으로 두 번 회전하고 밸브 간극이 다시 확인됩니다. 입구에서 0,17-0,23mm, 출구에서 0,27-0,33mm 여야합니다.

G4KE 엔진 오작동

다음은 이 모터에서 발생하는 가장 일반적인 문제입니다.

1. 50km 후에 소유자를 걱정하는 시끄러운 작업. 이것은 인젝터의 짹짹거리는 소리일 수 있습니다. 인젝터를 조정하여 쉽게 제거하거나 마모된 점화 플러그와 관련된 진동이 증가했습니다.
2. 스로틀 어셈블리 막힘으로 인한 수영 회전.
3. 위상 조정기 및 압축기 콘다의 베어링 고장.
4. 오일 펌프 고장 - 윤활유 압력을 모니터링하는 것이 매우 중요합니다. 조금이라도 의심이 들면 엔진을 끄십시오. 그렇지 않으면 엔진 문제를 피할 수 없습니다. 실린더 내벽의 긁힘은 발생할 수있는 일의 일부일뿐입니다.

클린 스로틀

G4KE에서 발전소를 제거해야 하는 고장은 드뭅니다. 기본적으로 헤드를 제거하면 충분합니다. 그러나 적절한 경험이 없으면 어려움이 발생할 수 있습니다.

수정

이 ICE 외에도 Theta 2 제품군에는 다음이 포함됩니다.

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

업그레이드 옵션

오늘날 다양한 튜닝 스튜디오는 이 모터의 ECU를 깜박이는 옵션을 제공하며 이후에 최대 200hp까지 전력을 증가시킵니다. 와 함께. 그러나 Chipovka만으로는 그러한 변경 사항을 제공하지 않을 것입니다. 엔진에서 너무 많은 말을 짜내려면 여러 가지 추가 업그레이드를 수행해야하기 때문입니다.

• 배기구에 순방향 흐름을 설치하십시오.
• 배기 매니 폴드를 교체하십시오 - 스파이더 4-2-1 또는 4-1을 넣으십시오.
• 270의 위상으로 캠축을 조정하십시오.

이 모터에는 다양한 압축기와 터빈이 잘 맞지만 새 상자를 선택하면 상황이 더욱 복잡해집니다. 또한 자동차는 더 높은 출력에 대해 종합적으로 대비해야 합니다. G4KE 터보 차징은 거의 수행되지 않습니다. 첫째, 비용이 많이 들고 둘째, 장치의 자원이 눈에 띄게 줄어 듭니다.

설치된 차

G4KE 엔진은 다음 현대 모델에 설치되었습니다.

• 산타페 CM 2007-2012;
• 소나타 NF 2008-2010;
• 소나타 LF 2014;
• 산타페 DM 2012-2018;
• 소나타 YF 2009-2014;
• 투싼 LM 2009-2015.

현대 투싼

뿐만 아니라 기아 모델:

• Magentis MG 2008-2010;
• 스포티지 SL 2010-2015;
• 쏘렌토 XM 2009-2014;
• 최적의 TF 2010-2015;
• 스포티지 QL 2015;
• 쏘렌토 UM 2014

일반적으로 모터 작동에 대한 리뷰는 긍정적입니다. 많은 단점이 있지만 기본 작동 규칙에 따라 ICE 리소스가 증가하므로 위에서 설명한 세부 사항의 문제를 피할 수 있습니다. G4KE 및 4B12 엔진은 완전히 상호 교환이 가능하므로 매장과 Mitsubishi에서 소모품을 자유롭게 주문하십시오.

비디오: 기아 쏘렌토의 G4KE 엔진

엔진 G4KE 2.4 수리 기아 쏘렌토 Ch.1

콜야	엔진 2.4 Kia ​​Sorento 2014의 오일 소비량에 대해 알려주십시오. 25000km를 달리는 동안 400g의 오일을 추가해야 했습니다. 이전에는 첫 번째 MOT 전에 오일 레벨이 변경되지 않았습니다(두 번째 MOT 동안 군인은 내연 기관의 오일을 Shell 5W40에서 Total로 변경했습니다. 5W30). 말해주세요. 기름을 얼마나 추가해야합니까?
서퍼 82	마일리지가 45 인 차를 샀는데 오일 량을 계속 지켜봐야한다는 사실을 불쾌하게 알게되었습니다. 오일 버너가 있습니다. 오일을 교체했습니다. 맥스에 침수가 보일 것입니다. 예전에는 1km당 1000리터였습니다. 오일 교환시 주유소에서 드레인 플러그 아래에 개스킷을 넣지 않은 것을 보았습니다. 그래서 팬 전체가 기름으로 뒤덮였습니다. 비록 떨어지지는 않았지만, 나는 큰 엔진을 가지고 있습니다. 사실, 오늘 250km 후. 시골에서 달리는 것을 보니 레벨이 다시 떠나기 시작했지만 여전히 고르지 않은 표면과 오류가 있기를 바랍니다. 개스킷없이 느슨하게 닫힌 플러그를 보았을 때 오일 버너의 문제를 찾았지만 지금은 모르겠습니다.
빅토리아 주의	실제 마일리지는 2012년 자동차의 경우 훨씬 더 높을 가능성이 있으므로 "zhor" 오일
앤드류	나는 사람들에게 4V10/11/12 모터의 간극을 조정할 필요가 없다고 말했을 때 실수했습니다. 미안해, 내가 틀렸어! 약 100t.km의 실행으로 필요합니다. 최소한 간격을 확인하면 절차가 비싸지 않습니다. 이미 20 대 이상의 자동차를 타고 나는 이것을 확신했습니다. 가스 장비가있는 자동차는 30-XNUMXt.km마다 확인하십시오. 그렇지 않으면 실린더 헤드 수리, 완전히 다른 돈이 있습니다) 가장 중요한 것은 조정 컵 세트를 갖는 것입니다) 컵의 금속이 처지는 경우가 있습니다 !
앤디 매트릭스	동지. 말해봐. 2.4 엔진은 얼마나 문제가 있습니까? 그런 다음 이 무브먼트(이 분기)와 웨지/엔진 교체에 대한 첫 번째 페이지 5(FIVE) 주제에 대한 분기를 열었습니다. 나는 즉시 긴장했다. 라고 생각했는데 여기 엔진은 문제가 없습니다. 그리고 이제 무언가 의심하기 시작했습니다. 나는 이전에 Tagazovskih의 KM spratage, 악센트 및 sanat를 탔습니다. 고장난 엔진에 대한 통계가 있습니까? 마일리지 또는 제조 연도.
루드 히믈러	제 생각에는 엔진에 문제가 없으며 오일을 더 자주 교체하고 걱정하지 마십시오.
모샤	나는 여전히 엔진을주의 깊게 모니터링하라고 조언했습니다 ... 특히 마일리지가 100k 이상인 경우 !!! 오일을 더 자주 교체하고 사용 설명서에 표시된 공차로만 오일을 부으십시오 !!!
Sergey92	나는 2010 마일리지 76tyr를 가지고 있습니다. 기름은 전혀 먹지 않습니다. 7-10의 실행으로 XNUMX 년 동안 수준이 더 낮은 표시 아래로 떨어지지 않고 결코 채워지지 않습니다.
로마 바자로프	이 엔진의 레벨은 최상위로 유지되어야 합니다...
유리크Yurik	내 논리에 따르면 가솔린 G4KE는 내연 기관의 오일 레벨을 절반으로 유지해야합니다. 그는 불필요한 4,5-5 톤 rpm을 좋아하기 때문입니다. 크루즈 활성화.
시도로프68	엔진 195 아들이 장난치면 기름이 채워집니다. 나는 또한 빨리 운전하지만 xs는 그가 그것으로 무엇을하는지. 항상 그런 것은 아니지만 000 리터. 1으로 충전하십시오. 15에서 부착 드라이브 벨트가 떨어져서 모든 롤러로 교체했습니다. 밸브 커버 개스킷이 끼어서 교체했습니다. 모두. 예, 엔진은 000km에서 칩핑됩니다.
맥슨	안녕하세요 여러분 무슨 일이 있었는지, 도움을 요청한 내용, 실질적인 조언을 간략하게 설명하려고 합니다. 70의 실행으로 커넥팅로드가 부러지고 블록이 뚫렸고 자동차 서비스는 복원 할 수 없다고 말했고 계약 엔진을 찾으라고 말합니다 .Sorento 150 릴리스 볼륨 2012 리터, 출력 2.4hp, 엔진 모델 G174KE. 중고 엔진을 구매할 때 어떤 어려움이나 문제에 직면할 수 있습니까? 관심을 가져 주셔서 감사합니다.
베이 로호프	모터에 대한 문서에는 상자 유형의 인증서, 송장 또는 릴리스가 필요합니다. 추신수, 수치화 안 한다는 점에서 변화가 필요한 때다. 예를 들어, 우리 EKB에서는 XNUMX년 동안 모터의 숫자를 확인했습니다.
알렉스 D	나는 또한 64000km에서 노크하고 보증에 따라 변경했으며 800km를 운전할 수 있습니다. 그런 다음 오일을 교체하겠습니다. 그런데 자동차도 12 월 1 일 계약에 대해 (당신의 자동차는 보증되지 않습니다 ?? ?) ....... 원칙적으로 4-XNUMX 주 동안 보증하므로 시각적으로 구매할 때 손상이 있는지 확인한 다음 설치하고 타십시오. 작은 보증이 있습니다! 나는 여기에 다른 옵션이 없다고 생각합니다. 어느 정도 찌르는 돼지이지만 얼마나 다른지 (물론 그들과 함께 적어도 밸브 덮개를 제거하고 머리의 상태를 볼 수 있습니다 .. ..
페드카	150만원 비싸다!!! 그들은 오스트리아에서 계약 엔진을 가져 왔습니다. 그리고 국경까지 스탠드에서 두 번 테스트했습니다. 마일리지는 70 만이었고 보증이없는 경우입니다. 첨부파일 없이 배송되는 경우도 있습니다.
슈릭	부러진 막대가 있었습니다. 보증 수리(파싱 및 승인 1개월). 7일 수리. 3번째 실린더의 샷 블록 어셈블리, 체인, 오일 펌프, 댐퍼, 밸브 및 가이드 및 기타 여러 가지 교체(볼트 및 개스킷을 포함한 47개 품목 목록)