혼다 C27A 엔진
2.7 리터 Honda C27A 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.7리터 V6 Honda C27A 엔진은 1987년부터 1997년까지 회사에서 생산했으며 인기 있는 Legend 모델의 827세대인 XNUMX번째 Accord 및 Rover XNUMX에 설치되었습니다. 가변 흡입 기하학 시스템.
C 시리즈 라인에는 내연 기관인 C32A 및 C35A도 포함됩니다.
혼다 C27A 2.7리터 엔진 사양
수정 C27A1(VVIS 제외)
| 정확한 볼륨 | 2675의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 165-170 HP |
| 토크 | 220-225 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 87 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75 mm |
| 압축비 | 9.0 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 생태학자. 수업 | 유로 1/2 |
| 모범적 인. 자원 | 320 000 km |
수정 C27A2(VVIS 포함)
| 정확한 볼륨 | 2675의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 175-180 HP |
| 토크 | 225-230 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 87 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75 mm |
| 압축비 | 9.45 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 생태학자. 수업 | 유로 1/2 |
| 모범적 인. 자원 | 300 000 km |
수정 C27A4(협정 5)
| 정확한 볼륨 | 2675의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 172의 마력 |
| 토크 | 225 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 87 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75 mm |
| 압축비 | 9.0 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 생태학자. 수업 | 유로 2/3 |
| 모범적 인. 자원 | 310 000 km |
엔진 번호 C27A는 헤드와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 혼다 C27A
자동 변속기가 장착된 1989년 Honda Legend의 예를 사용하여:
| 도시 | 15.0 리터 |
| 트랙 | 8.7 리터 |
| 혼합 | 11.2 리터 |
C27A 2.7l 엔진이 장착된 차량
| 어코드 5(CD) | 1995 – 1997 |
| 범례 1(KA) | 1987 – 1990 |
| 800I(XS) | 1987 – 1995 |
단점, 고장 및 문제 C27A
이 제품군의 엔진은 매우 안정적이지만 많은 연료를 소비합니다.
또한 서비스 및 예비 부품의 가용성에 특정 문제가 있습니다.
대부분의 소유자는 밸브 덮개 아래에서 빈번한 오일 누출에 대해 불평합니다.
나머지 엔진 고장은 대부분 구식 점화 시스템과 관련이 있습니다.
200 ~ 250km 후 일반적으로 고리가 눕고 기름 화상이 시작됩니다.
