포드 XQDA 엔진
내용
2.0 리터 가솔린 엔진 Ford Duratec SCi XQDA의 사양, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 Ford XQDA 또는 2.0 Duratec SCi TI-VCT 엔진은 2010년 이후에만 생산되었으며 북미 및 러시아 시장용 XNUMX세대 Focus에 설치됩니다. 직접 분사 시스템이 있음에도 불구하고 엔진은 일반적으로 연료를 소화합니다.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1999의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 150의 마력 |
| 토크 | 202 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 87.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 83.1 mm |
| 압축비 | 12.0 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | Ti-VCT |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.3리터 5W-20 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그에 따른 XQDA 엔진의 무게는 130kg입니다.
Ford XQDA 엔진 번호는 내연 기관과 상자의 교차점 뒤쪽에 있습니다.
연비 XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
수동 변속기가 장착된 2012 Ford Focus의 예를 사용하여:
| 도시 | 9.6 리터 |
| 트랙 | 5.0 리터 |
| 혼합 | 6.7 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
현대 G4NE 도요타 1TR‑FE 닛산 SR20DE 르노 F7R 푸조 EW10D 오펠 X20XEV 대우 X20SED
XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT 엔진을 장착한 모델
| 초점 3(C346) | 2011 – 2018 |
단점, 고장 및 문제 Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
여기서 직접 연료 분사 시스템은 매우 안정적이며 거의 문제를 일으키지 않습니다.
100 ~ 150km 후 고착 링의 결함으로 인해 일반적으로 오일 소비가 나타납니다.
200km에 가까워지면 타이밍 체인이 여기에서 자주 뽑히고 교체가 필요합니다.
장기적으로 실린더 헤드에 종종 균열이 생기고 오일이 부동액으로 스며들기 시작합니다.
이 엔진의 예비 부품에 대한 겸손한 범위와 높은 가격도 주목할 가치가 있습니다.
