포드 RTP 엔진
내용
Ford Endura RTP 1.8리터 디젤 엔진 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.8리터 포드 RTP, RTN, RTQ 또는 1.8 Endura DI 엔진은 1999년부터 2002년까지 생산되었으며 스타일이 변경된 버전의 XNUMX세대 Fiesta 모델에만 장착되었습니다. 이 디젤 동력 장치는 이전 모델과 달리 잘 입증되었습니다.
Endura-DI 라인에는 BHDA 및 C9DA와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75ps 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1753의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 75의 마력 |
| 토크 | 140 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 주철 8v |
| 실린더 직경 | 82.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 82 mm |
| 압축비 | 19.4 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트와 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 예 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.7리터 5W-30 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 2 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
RTP 모터 카탈로그 중량은 180kg입니다.
RTP 엔진 번호는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연비 RTP Ford 1.8 Endura DI
수동 변속기가 장착된 2000 Ford Fiesta의 예를 사용하여:
| 도시 | 6.7 리터 |
| 트랙 | 4.3 리터 |
| 혼합 | 5.3 리터 |
RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps 엔진이 장착된 차량
| 파티 4(BE91) | 1999 – 2002 |
Ford Endura CI 1.8 RTP의 단점, 고장 및 문제점
이 디젤 엔진은 이전 모델보다 훨씬 안정적이며 많은 문제를 일으키지 않습니다.
여기서 가장 중요한 것은 직접 분사 연료 시스템 구성 요소의 잔여 수명입니다.
때때로 실린더 블록의 상부와 하부의 접합부에서 누출이 있습니다.
막힌 연료 필터는 종종 갑작스러운 정전의 원인입니다.
타이밍 키트를 교체할 때 올바른 교체 부품을 사용하는 것이 중요합니다.
