포드 D3FA 엔진
내용
2.0 리터 디젤 엔진 Ford Duratorq D3FA의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 Ford D3FA 또는 2.0 TDDi Duratorq DI 엔진은 2000년부터 2006년까지 생산되었으며 모든 차체에서 XNUMX세대 Transit 모델에만 설치되었습니다. 회사 디젤 제품군의 가장 약한 수정에는 인터쿨러도 장착되지 않았습니다.
Duratorq-DI 라인에는 D5BA, D6BA 및 FXFA와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
D3FA Ford 2.0 TDDi 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1998의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 75의 마력 |
| 토크 | 185 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 86 mm |
| 피스톤 스트로크 | 86 mm |
| 압축비 | 19.0 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 이중 행 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 예 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.4리터 5W-30 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 320 000 km |
카탈로그에 따른 D3FA 엔진의 무게는 210kg입니다.
엔진 번호 D3FA는 전면 덮개와의 교차점에 있습니다.
연비 D3FA 포드 2.0 TDDi
수동 변속기가 장착된 2001 Ford Transit의 예를 사용하여:
| 도시 | 10.1 리터 |
| 트랙 | 7.6 리터 |
| 혼합 | 8.9 리터 |
D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi 엔진이 장착된 모델
| 트랜짓 6(V184) | 2000 – 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA의 단점, 고장 및 문제점
Bosch VP30 분사 펌프는 연료의 불순물을 좋아하지 않으며 결국 칩을 구동하기 시작합니다.
오염 물질이 인젝터에 도달하자마자 견인력이 지속적으로 저하됩니다.
여기에서 상대적으로 빠른 마모는 캠축 베드에 따라 달라집니다.
100~150km 주행 시 타이밍 체인 메커니즘에 주의가 필요할 수 있습니다.
후드 아래에서 크게 두드리는 소리는 일반적으로 상부 커넥팅 로드 부싱이 파손되었음을 의미합니다.
