크라이슬러 EDZ 엔진
내용
2.4 리터 16 밸브 Chrysler EDZ 엔진은 1995 년부터 2010 년까지 멕시코에서 생산되었으며 Cirrus, Sebring, Stratus, PT Cruiser와 같은 회사의 많은 인기 모델에 설치되었습니다. 우리 시장에서 이러한 장치는 Volga 31105 및 Siber에 설치하여 유명해졌습니다.
Neon 시리즈에는 EBD, ECB, ECC, ECH, EDT 및 EDV와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
크라이슬러 EDZ 2.4리터 엔진의 기술적 특성
| 유형 | 행 |
| 실린더 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 2429의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 87.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 101 mm |
| 공급 시스템 | 분포 주입 |
| 힘 | 137-152 HP |
| 토크 | 210-230 Nm |
| 압축비 | 9.4 – 9.5 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 생태학자. 표준 | 유로 3/4 |
카탈로그에 따른 EDZ 엔진의 건조 중량은 179kg입니다.
설명 장치 모터 EDZ 2.4리터
1995년 닷지와 플리머스 소형차 엔진 라인에 2.4리터 엔진이 등장했다. 설계 상 이것은 분산 연료 분사, 얇은 벽의 주철 블록, 유압 보상기가있는 알루미늄 16 밸브 헤드, 타이밍 벨트 드라이브 및 당시 최신 이중 코일 점화 시스템을 갖춘 가장 일반적인 가솔린 엔진입니다. . 이 전원 장치의 특징은 팬에 밸런스 샤프트 블록이 있다는 것입니다.
EDZ 엔진의 기술 번호는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
1996년부터 2000년까지 170마력 엔진의 터보 버전이 멕시코 시장에 제공되었습니다. 293Nm. 이러한 엔진은 Dodge Stratus R / T 또는 Cirrus R / T의 충전 수정에 설치되었습니다.
연비 ICE EDZ
자동 변속기가 장착된 2005 Chrysler Sebring의 예:
| 도시 | 13.4 리터 |
| 트랙 | 7.9 리터 |
| 혼합 | 9.9 리터 |
Chrysler EDZ 전원 장치가 장착 된 차량
| 권운 1(JA) | 1995 – 2000 |
| PT 크루저 1 (PT) | 2000 – 2010 |
| 세브링 1(JX) | 1995 – 2000 |
| 세브링 2호(JR) | 2000 – 2006 |
| 보이저 3호(GS) | 1995 – 2000 |
| 보이저 4호(RG) | 2000 – 2007 |
| 캐러밴 3(GS) | 1995 – 2000 |
| 캐러밴 4(RG) | 2000 – 2007 |
| 스트라투스 1(JX) | 1995 – 2000 |
| 레이어 2(JR) | 2000 – 2006 |
| 리버티 1(KJ) | 2001 – 2005 |
| 랭글러 2(TJ) | 2003 – 2006 |
| Breeze | 1995 – 2000 |
| 보이저 3 | 1996 – 2000 |
| 볼가 31105 | 2006 – 2010 |
| 볼가 사이버 | 2008 – 2010 |
EDZ 엔진에 대한 리뷰, 장단점
장점 :
- 최대 500km의 훌륭한 자원
- 서비스 또는 예비 부품에 문제 없음
- 우리의 연료에 좋습니다
- 여기에 유압 리프터가 제공됩니다.
단점 :
- 이러한 전력 소비가 높기 때문에
- 매우 자주 실린더 헤드 개스킷이 파손됩니다.
- 압력 센서를 통해 스며드는 그리스
- 많은 전기적 번거 로움.
EDZ 2.4 l 내연기관 정비 일정
| 주기율 | 15km에 한 번 |
| 내연 기관의 윤활유 양 | 5.5 리터 |
| 교체에 필요 | 약 4.7리터 |
| 어떤 종류의 기름 | 5W-30, 5W-40 |
| 타이밍 드라이브 유형 | 벨트 |
| 소유권이 주장된 리소스 | 140km * |
| 실제로 | 100 000 km |
| 휴식/점프 시 | 밸브가 구부러지지 않음 |
| 조정 | 필요 없음 |
| 조정 원리 | 유압 리프터 |
| 오일 필터 | 15km |
| 공기 정화기 | 15km |
| 연료 필터 | 제공되지 않음 |
| 점화 플러그 | 45km |
| 보조자 벨트 | 75km |
| 냉각 액체 | 3년 또는 90만km |
EDZ 엔진의 단점, 고장 및 문제점
이 모터는 과열을 절대 용납하지 않으며 온도 조절 장치는 정기적으로 본체를 통해 흐릅니다. 따라서 결합 표면을 연삭하여 개스킷을 교체하는 것은 드문 절차가 아닙니다.
또 다른 일반적인 문제는 하나 이상의 배기 밸브가 소진되는 것입니다. 원인은 일반적으로 플레이트의 오일 그을음 또는 마모된 가이드 부싱입니다.
이 동력 장치의 많은 문제는 전기 기술자에 의해 발생합니다. 크랭크 축 및 캠 축 위치 센서가 고장 나고 윤활유 압력 센서가 자주 흐릅니다.
또한 네트워크는 휘발유 증기 회수 시스템 작동의 오작동과 내연 기관 지지대, 고압 전선 및 밸런서 장치 체인의 겸손한 자원에 대해 지속적으로 불평합니다.
제조업체는 EDZ 엔진의 자원을 200km로 선언했지만 최대 000km까지 서비스합니다.
크라이슬러 EDZ 엔진 신품 및 중고 가격
| 최소 비용 | 35 000의 루블 |
| 평균 재판매 가격 | 50 000의 루블 |
| 최대 비용 | 65 000의 루블 |
| 해외 계약 엔진 | 500 евро |
| 그런 새 단위를 구입 | 3 750 유로 |
| 상태: | 우우 |
| 옵션 : | 완전한 엔진 |
| 작업량 : | 2.4 리터 |
| 전원 : | 137의 마력 |
* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.
