쉐보레 F16D4 엔진
이 모터는 Chevrolet Cruze 및 Aveo 자동차에 더 자주 설치되었습니다. 새로운 1.6 리터 전원 장치는 이전 F16D3에서 얻었지만 실제로는 Euro-16로 출시된 Opel의 A5XER와 유사합니다. 밸브 타이밍 VVT의 범용 자동 조정 기능이 장착되었습니다. 전임자의 주요 문제 중 하나가 해결되었습니다. F16D4에서는 밸브가 멈추지 않고 배기 재순환 시스템이 없으며 유압 리프터가 보정 된 컵으로 교체되었습니다.
엔진 설명
실제로 엔진은 250km의 리소스를 견딜 수 있습니다. 분명히 이것은 주로 작동 조건에 따라 다릅니다. 주기적으로 모터를 로드하고 적시에 유지 보수를 수행하지 않으면 장치의 수명이 단축됩니다.
F16D4는 113마력을 낼 수 있습니다. 와 함께. 힘. 엔진은 전자 장치에 의해 완전히 모니터링되는 분산 분사로 구동됩니다. 이로 인해 발전소의 전력을 높일 수 있었지만 위상 조정기의 솔레노이드 밸브에 문제가있었습니다. 일정 시간이 지나면 소음과 함께 디젤처럼 작동하기 시작합니다. 청소하거나 교체해야 합니다.
이것은 이전 행과 동일한 행 "four"입니다. 일반 크랭크축 XNUMX개, 오버헤드 캠축 XNUMX개. 엔진은 폐쇄 시스템에서 순환하는 부동액으로 냉각됩니다.
실린더 헤드는 F16D3 엔진 헤드와 약간 다른 알루미늄 합금으로 주조됩니다. 특히, 실린더는 가로 패턴으로 퍼지됩니다. 다른 입구/출구 밸브 직경, 스템 직경 및 길이(치수에 대한 자세한 내용은 표 참조).
새 엔진에서 EGR 밸브가 제거된 것이 큰 장점입니다. 유압 리프터도 없습니다. 엔진 기능에 특별한 문제가 없도록 휘발유를 95th로 채우는 것이 좋습니다.
따라서 새 모터는 다음과 같은 특성에서 이전 모터와 다릅니다.
- 가변 지오메트리 XER이 있는 새로운 흡입관의 존재;
- 엔진 시동시 배기 가스가 흡입구로 유입되는 것을 제거하는 EGR 밸브가 없습니다.
- DVVT 메커니즘의 존재;
- 유압 보상기의 부재 - 보정된 안경은 훨씬 간단하지만 수동 조정은 100만 킬로미터 후에 수행해야 합니다.
- 전반적인 서비스 수명 증가 - 표준 규칙에 따라 모터는 문제없이 200-250km를 통과합니다.
매우 중요하고 흥미로운 점은 이러한 광범위한 변경으로 인해 많은 찬사를 받았던 이전 엔진의 계획은 건드리지 않았습니다. 이것은 실린더의 인라인 배열과 동일한 경제적 흡기입니다.
| 석방 된 해 | 2008-현재 |
| 엔진 만들기 | F16D4 |
| 생산 | GM 그 |
| 실린더 블록 재질 | 주철 |
| 유형 | 행 |
| 흡기 밸브 디스크 직경 | 31,2 mm |
| 배기 밸브 디스크 직경 | 27,5 mm |
| 입구 및 출구 밸브 스템 직경 | 5,0 mm |
| 흡기 밸브 길이 | 116,3 mm |
| 배기 밸브 길이 | 117,2 mm |
| 권장 오일 | 5W-30; 10W-30; 0W-30 및 0W-40(온도가 -25도 이하인 지역) |
| 오일 소비 | 최대 0,6l/1000km |
| 어떤 종류의 냉각수를 부을 것인가 | GM Dex-쿨 |
| 구성 | L |
| 볼륨, l | 1.598 |
| 실린더 직경, mm | 79 |
| 피스톤 스트로크, mm | 81.5 |
| 압축비 | 10.8 |
| 실린더당 밸브 수 | 4(2-입구, 2-출구) |
| 가스 분배 메커니즘 | DOHC |
| 실린더의 순서 | 1-3-4 |
| 정격 엔진 출력/엔진 속도에서 | 83kW - (113마력) / 6400rpm |
| 최대 토크 / 회전수 | 153N•m / 4200rpm |
| 공급 시스템 | 전자 제어를 통한 분산 주입 |
| 휘발유의 권장 최소 옥탄가 | 95 |
| 환경 기준 | 유로 5 |
| 무게, kg | 115 |
| 연비 | 도시 8,9 l. | 트랙 5,3 l. | 혼합 6.6리터/100km |
| F16D4 엔진 자원 | 실제로 - 200-250km |
| 냉각 시스템 | 강제 부동액 |
| 냉각수량 | 6,3 리터 |
| 펌프 | PHC014/PMC 또는 1700/에어텍스 |
| F16D4용 양초 | 지엠 55565219 |
| 스파크 플러그 갭 | 1,1 mm |
| 타이밍 벨트 | 지엠 24422964 |
| 실린더의 순서 | 1-3-4 |
| 공기 정화기 | Nitto, 하인, Fram, WIX, 종마 |
| 오일 필터 | 체크 밸브 포함 |
| 플라이휠 | 지엠 96184979 |
| 플라이휠 장착 볼트 | M12x1,25mm, 길이 26mm |
| 밸브 스템 씰 | 제조업체 Goetze, 인렛 라이트 |
| 어두운 졸업 | |
| 압축 | 13bar부터, 인접한 실린더의 차이 최대 1bar |
| 회전율 XX | 750 – 800분-1 |
| 나사산 연결부의 조임 토크 | 양초 - 31 - 39 Nm; 플라이휠 - 62 - 87 Nm; 클러치 볼트 - 19 - 30 Nm; 베어링 캡 - 68 - 84 Nm(메인) 및 43 - 53(커넥팅 로드); 실린더 헤드 - 20단계 69 Nm, 85 - 90 Nm + 90° + XNUMX° |
이 엔진의 다른 기능도 고려하는 것이 흥미로울 것입니다. 예를 들어 위상 제어 시스템에 대한 신중한 작업으로 점화 품질이 향상되었습니다. 새로운 실린더 헤드는 이전 F16D3 엔진과 달리 실린더가 가로로 날아가는 좋은 말을 많이 할 만합니다.
Обслуживание
첫 번째 단계는 시기 적절한 오일 교환에 주의를 기울이는 것입니다. Cruz 및 Aveo 자동차의 경우 규정에 따라 15km마다 윤활유를 교체해야 합니다. 크랭크케이스와 시스템의 부피는 4,5리터입니다. 따라서 동시에 필터를 교체할 경우에는 그 만큼을 정확히 채워야 합니다. 필터 없이 오일 교환을 수행하면 시스템에 4리터 또는 그 이상의 오일이 저장됩니다. 권장 오일은 GM-LL-A-025 등급입니다(자세한 내용은 표 참조). 공장에서 GM Dexos2가 쏟아지고 있습니다.
두 번째는 타이밍 벨트 뒤에 있습니다. 이전 F16D3만큼 민감하지 않으며 짧은 작동 후에도 깨지지 않습니다. 원래 벨트는 다른 파손 이유 (오일 유입, 비뚤어진 튜닝)가없는 경우 100 만 km 이상을 제공합니다. 벨트를 교체하려면 새 롤러를 설치해야 합니다.
기타 소모품의 유지 관리.
- 스파크 플러그도 시기 적절한 관리가 필요합니다. 규정에 따르면 그들은 60-70km를 견뎌냅니다.
- 에어 필터는 50마일 후에 교체됩니다.
- 여권에 따르면 냉매는 250만 킬로미터마다 교체해야 하지만 실제로는 교체 주기를 XNUMX분의 XNUMX로 줄이는 것이 좋습니다. 주입은 제조업체에서 권장하는 옵션이어야 합니다(표 참조).
- 크랭크케이스 환기 장치는 매 20km마다 청소해야 합니다.
- 40km 후에 연료 펌프를 교체하십시오.
| 유지 보수 대상 | 시간 또는 마일리지 |
| 타이밍 벨트 | 100km 후 교체 |
| 배터리 | 1년/20000km |
| 밸브 간극 | 2년/20000 |
| 크랭크케이스 환기 | 2년/20000 |
| 부착 벨트 | 2년/20000 |
| 연료 라인 및 탱크 캡 | 2년/40000 |
| 자동차 기름 | 1년/15000 |
| 오일 필터 | 1년/15000 |
| 공기 정화기 | 2년/30000 |
| 연료 필터 | 4년/40000 |
| 가열/냉각 피팅 및 호스 | 2년/45000 |
| 냉각수 액체 | 1,5년/45000 |
| 산소 센서 | 100000 |
| 점화 플러그 | 1년/15000 |
| 배기 매니폴드 | 1 년 |
모터 장점
현대화의 이점은 다음과 같습니다.
- 윤활유의 품질은 더 이상 이전 제품에서와 같이 중요한 역할을 하지 않습니다.
- XNUMX일에 이직률 문제가 거의 완전히 사라졌습니다.
- 부동액은 드물게 사용됩니다.
- 전반적인 서비스 수명이 늘어났습니다.
- 엔진은 Euro-5 표준을 준수합니다.
- 유지 보수 및 수리가 단순화됩니다.
- 첨부 파일이 더 잘 생각됩니다.
약점 및 오작동
그들을 더 자세히 고려하십시오.
- 기름이 새는 곳은 없습니다. 개스킷을 적시에 교체하지 않으면 밸브 덮개를 통해 나옵니다.
- 점화 모듈의 "빗"이 개선되지 않았습니다.
- 온도 조절 장치의 전기 제어가 빠르게 중단됩니다.
- 냉각 시스템이 항상 강렬한 열 조건에 대처하는 것은 아닙니다.
- DVVT 풀리의 고장이 자주 관찰됩니다.
- Euro-5용 배기 매니폴드의 의도적으로 좁은 부분으로 인해 배기량이 증가합니다. 머플러에 추가 부하가 가해져 과열 위험이 높아지고 전력이 감소합니다.
타이밍 벨트를 제때 교체하지 않으면 파손으로 인해 밸브가 구부러집니다. 또한 F16D4 엔진은 결국 전력 손실로 "아프게"될 수 있습니다. 이것은 DVVT 시스템의 고장 때문입니다. 샤프트를 교체하고 밸브 제어 단계를 조정하는 것이 시급합니다.
실화 또는 점화가 관찰되지 않으면 점화 모듈이 고장 났을 가능성이 큽니다. 이 경우 수리는 도움이 되지 않으며 교체만 저장됩니다.
이 모터의 또 다른 일반적인 오작동은 과열입니다. 온도 조절 장치의 오작동으로 인해 발생합니다. 요소를 교체하면 상황을 수정하는 데 도움이 됩니다.
연료 소비가 갑자기 증가하면 링이 막히거나 DVVT 시스템이 고장난 것일 수 있습니다. 수리 또는 교체 부품이 필요합니다.
어떤 모델이 설치되었는지
F16D4 엔진은 Chevrolet Cruze 및 Aveo에만 설치된 것이 아닙니다. 설치된 차량에 대해 자세히 알아보십시오.
- Aveo 2세대 세단 및 해치백, 2011-2015 출시.
- Cruz 1세대 스테이션 왜건, 2012-2015 출시.
- 2004-2006년에 출시된 해치백 및 스테이션 왜건 본체의 Opel Astra.
- Astra GTC 해치백, 2004-2011 출시
- Vectra-3는 2004-2008년에 생산된 세단 및 해치백 바디의 리스타일 버전입니다.
엔진 업그레이드
16hp를 생산하는 F4D124의 수정된 버전이 알려져 있습니다. 와 함께. 이 엔진은 새로운 흡기 매니폴드 시스템을 사용하며 압축비가 11로 증가합니다.
4-2-1 스파이더 타입 배기 시스템을 장착하면 어느 정도의 출력 증가가 가능합니다. 촉매 변환기, 리시버를 제거하고 브레인을 다시 플래시해야 합니다. 약 130리터 와 함께. 보장되며 터빈을 설치하지 않아도 됩니다.
터보차징은 최적의 작업을 수행해야 합니다. 특히 부스트하기 전에 엔진을 올바르게 준비해야 합니다. 압축비를 8,5로 설정하고 올바른 커넥팅 로드와 TD04 터빈을 설치하십시오. 인터쿨러, 새 파이프, 배기 장치를 63mm 파이프에 설치하고 온라인으로 설정해야 합니다. 이 모든 작업에는 많은 비용이 들지만 전력은 200리터로 증가합니다. 와 함께.
| 리셴 룽 | 이 엔진의 문제 영역: 1. 위상 시프터의 솔레노이드 밸브 - 2개(개당 3000에서 가격); 2. 점화 모듈 (가격은 일반적으로 5000 루블부터); 3. 스로틀 밸브 블록(12000 루블부터); 4. 전자식 가스 페달(4000 루블부터); 5. 밸브가 있는 팽창 탱크의 캡(밸브가 신맛이 나며 일반적으로 냉각 시스템의 팽창 탱크 또는 파이프가 파열됨) - 1년에 한 번 이상 교체하는 것이 좋습니다. |
| 보바 "라운드" | 부동액 권장 사항: 처음에는 GM Longlife Dex-Cool 부동액으로 채워져 있습니다. 색상: 빨간색. 따르기 전에 증류수에 1:1 비율(농축액)로 희석해야 합니다. 리터 컨테이너의 원래 번호: 코드 93170402 GM / 코드 1940663 Opel. 차가운 엔진의 부동액 수준은 최소와 최대 표시(탱크의 이음새) 사이에 있어야 합니다. 윤활 시스템의 경우: GM Dexos 2 5W-30 오일(코드 93165557) 여기서 dexos2는 사양입니다(대략 말하면 이 엔진에 사용하기 위한 제조업체의 승인). 오일을 교체하려면(원래 오일을 구입하고 싶지 않은 경우) Dexos 2™ 승인을 받은 오일(예: MOTUL SPECIFIC DEXOS2)이 적합합니다. 교체용 오일량 4,5리터 |
| 두꺼운 | 여름에 ZIC XQ 5w-40 오일로 엔진을 채울 수 있습니까? 아니면 반드시 GM Dexos 2 5W-30? |
| 표 | 상황을 명확히합시다 : 1. 제조업체의 보증에 대해 신경 쓰지 않으면 원하는 기름을 부을 수 있습니다 2. 신경 쓰지 않지만 고려하는 기름을 붓고 싶다면 최고라면 DEXOS2 승인을 받아 기름을 부어야 합니다. 예를 들어 MOTUL과 같이 반드시 GM일 필요는 없습니다. |
| 아베오보드 | 이 Dexos에 대해 더 말씀해 주시겠습니까? 그것은 무엇입니까? 그것의 역할은 무엇입니까? |
| Т300 | 일반적으로 이러한 엔진에는 어떤 종류의 리소스가 있습니까? 적당히 사용하면 누가 압니까? |
| 유란야 | dexos2™ 엔진 제조사, 자동차 제조사, 브랜드가 동시에 사용하는 엔진오일의 독자적인 기술 표준입니다. 하지만 물론 본질적으로 이는 클라이언트를 오프라인 사이트에 연결하는 것일 뿐입니다. 서비스 (뉘앙스를 찾는 사람은 많지 않음), 자체 오일, 유지 보수 서비스를 통해 "그들의"오일로 돈을 버는 것입니다. 내 의견: GM Dexos2 오일은 수소화분해 오일일 가능성이 높습니다. 7500km 정도 잘 달립니다. 특히 러시아 상황에서 15km를 운전하는 것은 상당한 과잉입니다. 특히 위상 시프터가 장착된 엔진에서는 더욱 그렇습니다. 일반적으로 실제로는 약 000km입니다. |
| 자동 | 내 Aveo는 3년 29000개월입니다. 마일리지 6000 오일 주입 gm. 나는 XNUMXkm마다 교체합니다. 괜찮아요!!! |
| 유란야 | 그리고 나는 900-950rpm에서 약간 특이한 소리가 나는 새로운 것을 가지고 있습니다. 아마도 Podrykivanie 롤러. 다른 모든 것의 배경에 대해 약간 으르렁 거리는 것. 그러나 모든 사람이 이것을 듣는 것은 아닙니다. |
| 그리고 잡으려면 주변에 완전한 침묵이 필요합니다. . 그러나 900-950rpm 이하에서는 소리가 부드럽고 순전히 모터입니다. |
