BMW N62 엔진
3.6 - 4.8리터 BMW N62 시리즈 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
8~62리터의 일련의 3.6기통 BMW N4.8 엔진은 2001년부터 2010년까지 조립되었으며 E5 후면의 60-시리즈 및 E7 후면의 65-시리즈와 같은 회사 모델에 설치되었습니다. Alpina의 이 동력 장치의 고급 버전도 최대 530hp의 출력으로 생산되었습니다.
V8 라인에는 M60, M62 및 N63와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
BMW N62 시리즈 엔진의 기술적 특성
수정: N62B36 또는 35i
| 정확한 볼륨 | 3600의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 272의 마력 |
| 토크 | 360 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 32v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 81.2 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | 밸브트로닉 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
수정: N62B40 또는 40i
| 정확한 볼륨 | 4000의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 306의 마력 |
| 토크 | 390 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 32v |
| 실린더 직경 | 87 mm |
| 피스톤 스트로크 | 84.1 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | 밸브트로닉 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 310 000 km |
수정: N62B44 또는 45i
| 정확한 볼륨 | 4398의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 320-333 HP |
| 토크 | 440-450 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 32v |
| 실린더 직경 | 92 mm |
| 피스톤 스트로크 | 82.7 mm |
| 압축비 | 10 – 10.5 |
| 아이스 기능 | 밸브트로닉 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 320 000 km |
수정: N62B48 또는 4.8is
| 정확한 볼륨 | 4799의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 360의 마력 |
| 토크 | 500 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 32v |
| 실린더 직경 | 93 mm |
| 피스톤 스트로크 | 88.3 mm |
| 압축비 | 11 |
| 아이스 기능 | 밸브트로닉 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 330 000 km |
수정: N62B48TU 또는 50i
| 정확한 볼륨 | 4799의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 355-367 HP |
| 토크 | 475-490 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V8 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 32v |
| 실린더 직경 | 93 mm |
| 피스톤 스트로크 | 88.3 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | 밸브트로닉 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 더블바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
카탈로그에 따른 N62 엔진의 무게는 220kg입니다.
엔진 번호 N62는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
내연 기관 BMW N62의 연료 소비
자동 변속기가 장착된 745년형 BMW 2003i의 예:
| 도시 | 15.5 리터 |
| 트랙 | 8.3 리터 |
| 혼합 | 10.9 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
Nissan VK56DE Toyota 1UR-FE Mercedes M273 현대 G8BA Mitsubishi 8A80
N62 3.6 - 4.8 l 엔진이 장착된 차량
| 5 시리즈 E60 | 2003 – 2010 |
| 6 시리즈 E63 | 2003 – 2010 |
| 6 시리즈 E64 | 2004 – 2010 |
| 7 시리즈 E65 | 2001 – 2008 |
| X5 시리즈 E53 | 2004 – 2006 |
| X5 시리즈 E70 | 2006 – 2010 |
| 에어로 8 | 2005 – 2010 |
| GT MF4 | 2003 – 2011 |
N62의 단점, 고장 및 문제점
모터의 주요 문제는 Valvetronic 및 VANOS 시스템의 오작동과 관련이 있습니다.
두 번째는 밸브 스템 씰의 마모로 인한 오일 소비 증가입니다.
플로팅 RPM은 일반적으로 점화 코일 또는 유량계로 인해 발생합니다.
매우 자주 발전기 하우징의 실링 개스킷과 크랭크 샤프트 오일 실이 새고 있습니다.
장기적으로 붕괴 촉매의 부스러기가 실린더로 빨려 들어갑니다.
