BMW M57 엔진
M2.5 시리즈의 3.0 및 57 리터 BMW 디젤 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
57 및 2.5리터 용량의 일련의 BMW M3.0 디젤 엔진은 1998년부터 2010년까지 생산되었으며 3시리즈, 5시리즈, 7시리즈 및 X 크로스오버와 같은 가장 인기 있는 관심 모델에 설치되었습니다. 단위는 생산 중에 초기, TU 및 TU2의 세 가지 다른 세대를 가졌습니다.
R6 라인에는 M21, M51, N57 및 B57과 같은 내연 기관도 포함됩니다.
BMW M57 시리즈 엔진의 기술적 특성
수정: M57D25
| 정확한 볼륨 | 2497의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 163의 마력 |
| 토크 | 350 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 80 mm |
| 피스톤 스트로크 | 82.8 mm |
| 압축비 | 18 |
| 아이스 기능 | 인터쿨러 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 가렛 GT2556V |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.5리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
수정: M57D25TU 또는 M57TUD25
| 정확한 볼륨 | 2497의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 177의 마력 |
| 토크 | 400 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 80 mm |
| 피스톤 스트로크 | 82.8 mm |
| 압축비 | 18 |
| 아이스 기능 | 인터쿨러 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 가렛 GT2260V |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 7.25리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
수정: M57D30
| 정확한 볼륨 | 2926의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 184-193 HP |
| 토크 | 390-410 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 88 mm |
| 압축비 | 18 |
| 아이스 기능 | 인터쿨러 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 가렛 GT2556V |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.75리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
수정: M57D30TU 또는 M57TUD30
| 정확한 볼륨 | 2993의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 204-272 HP |
| 토크 | 410-560 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 90 mm |
| 압축비 | 16.5 – 18.0 |
| 아이스 기능 | 인터쿨러 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 하나 또는 두 개의 터빈 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 7.5리터 5W-40 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 3 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
수정: M57D30TU2 또는 M57TU2D30
| 정확한 볼륨 | 2993의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 커먼 레일 |
| 아이스파워 | 231-286 HP |
| 토크 | 500-580 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 90 mm |
| 압축비 | 17.0 – 18.0 |
| 아이스 기능 | 인터쿨러 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 하나 또는 두 개의 터빈 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 8.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 환경 수업 | 유로 3/4 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
카탈로그의 M57 엔진 무게는 220kg입니다.
엔진 번호 M57은 오일 필터 영역에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 BMW M57
수동 변속기가 장착된 530년식 BMW 2002d의 예:
| 도시 | 9.7 리터 |
| 트랙 | 5.6 리터 |
| 혼합 | 7.1 리터 |
M57 2.5 - 3.0 l 엔진이 장착된 차량
| 3 시리즈 E46 | 1999 – 2006 |
| 3 시리즈 E90 | 2005 – 2012 |
| 5 시리즈 E39 | 1998 – 2004 |
| 5 시리즈 E60 | 2003 – 2010 |
| 6 시리즈 E63 | 2007 – 2010 |
| 6 시리즈 E64 | 2007 – 2010 |
| 7 시리즈 E38 | 1998 – 2001 |
| 7 시리즈 E65 | 2001 – 2008 |
| X3 시리즈 E83 | 2003 – 2010 |
| X5 시리즈 E53 | 2001 – 2006 |
| X5 시리즈 E70 | 2007 – 2010 |
| X6 시리즈 E71 | 2008 – 2010 |
| 오메가 B(V94) | 2001 – 2003 |
| 레인지로버 3 (L322) | 2002 – 2006 |
M57의 단점, 고장 및 문제점
여기서 흡기 매니폴드 플랩이 갑자기 떨어져 실린더 안으로 떨어질 수 있습니다.
또 다른 독점 실패는 크랭크 샤프트 풀리가 100km 파괴되는 것으로 간주됩니다.
TU - TU2 버전의 배기 매니폴드는 종종 파열되므로 주철로 교체하는 것이 좋습니다.
오일 분리기의 작동 불량으로 인해 터빈으로 이어지는 파이프가 흐려집니다.
저품질 연료 및 오일은 연료 장비 및 터빈의 자원을 줄입니다.
