BMW M50 엔진
2.0 - 2.5리터 BMW M50 시리즈 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
50 및 2.0 리터의 일련의 BMW M2.5 가솔린 엔진은 1990년부터 1996년까지 생산되었으며 E3 후면의 36 시리즈 또는 E5 후면의 34 시리즈의 두 가지 독일 관심사 모델에 설치되었습니다. 아시아 시장에서만 M2.4B50TU 지수로 제공되는 특별 24리터 버전이었습니다.
R6 라인에는 M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 및 B58이 포함됩니다.
BMW M50 시리즈 엔진의 기술적 특성
수정: M50B20
| 정확한 볼륨 | 1991의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 150의 마력 |
| 토크 | 190 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 80 mm |
| 피스톤 스트로크 | 66 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.75리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 1 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
수정: M50B20TU
| 정확한 볼륨 | 1991의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 150의 마력 |
| 토크 | 190 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 80 mm |
| 피스톤 스트로크 | 66 mm |
| 압축비 | 11 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 싱글 바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.75리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
수정: M50B25
| 정확한 볼륨 | 2494의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 192의 마력 |
| 토크 | 245 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.75리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 1 |
| 샘플 리소스 | 400 000 km |
수정: M50B25TU
| 정확한 볼륨 | 2494의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 192의 마력 |
| 토크 | 245 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 75 mm |
| 압축비 | 11 |
| 아이스 기능 | 아니 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 싱글 바노스 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.75리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2 |
| 샘플 리소스 | 350 000 km |
카탈로그의 M50 엔진 무게는 198kg입니다.
엔진 번호 M50는 팔레트와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 BMW M 50
수동 변속기가 장착된 525년식 BMW 1994i의 예:
| 도시 | 12.1 리터 |
| 트랙 | 6.8 리터 |
| 혼합 | 9.0 리터 |
다른 제조업체의 유사한 모터:
시보레 X20D1 혼다 G25A 포드 HYDB 메르세데스 M103 닛산 RB26DETT 토요타 1FZ‑F
M50 2.0 - 2.5l 엔진이 장착된 차량
| 3 시리즈 E36 | 1990 – 1995 |
| 5 시리즈 E34 | 1990 – 1996 |
M50의 단점, 고장 및 문제점
대부분의 모터 문제는 다양한 종류의 개스킷 및 씰 누출과 관련이 있습니다.
부동 속도의 이유는 스로틀 또는 아이들 밸브의 오염 때문입니다.
양초, 점화 코일, 노즐 막힘으로 인한 엔진 고장
Vanos 가변 밸브 타이밍 시스템의 신뢰성이 낮습니다.
또한 이 장치는 과열을 두려워하므로 냉각 시스템의 상태를 모니터링하십시오.
