아우디 CGWB 엔진
Audi CGWB 3.0리터 가솔린 엔진 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
3.0리터 아우디 CGWB 3.0 TFSI 가솔린 엔진은 2010년부터 2012년까지 공장에서 조립돼 인기가 높은 A6, A7 모델의 사륜구동 버전에 C7 차체에 장착된 뒤 스타일을 변경했다. 다른 CGWD 지수 아래에 이 전원 장치의 더 강력한 버전도 있었습니다.
EA837 라인에는 연소 엔진(BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC 및 AUK)도 포함됩니다.
Audi CGWB 3.0 TFSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 2995의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 300의 마력 |
| 토크 | 440 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 V6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 84.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 89 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 4개의 사슬 |
| 위상 조정기 | 섭취량에 |
| 터보 차징 | 압축기 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.5리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 260 000 km |
연료 소비 아우디 3.0 CGWB
자동 변속기가 장착된 6 Audi A2011의 예:
| 도시 | 10.8 리터 |
| 트랙 | 6.6 리터 |
| 혼합 | 8.2 리터 |
CGWB 3.0 TFSI 엔진이 장착된 차량
| A6 C7 (4G) | 2010 – 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 – 2012 |
CGWB의 단점, 고장 및 문제점
이 시리즈의 모든 장치의 주요 문제는 오일 소비 증가입니다.
오일 버너의 원인은 촉매 부스러기가 실린더로 유입되어 긁힘입니다.
또한 실린더 헤드 오일 채널용 체크 밸브가 없기 때문에 체인이 깨지고 있습니다.
타이밍 체인 소음의 또 다른 원인은 유압 텐셔너의 심한 마모입니다.
내연 기관의 다른 약점: 펌프, 분사 펌프 및 머플러 주름이 자주 끊어짐
