아우디 CDHA 엔진
1.8 리터 가솔린 엔진 Audi CDHA 1.8 TFSI의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.8 리터 Audi CDHA 1.8 TFSI 터보 엔진은 2009 년부터 2015 년까지 관심사로 생산되었으며 B4 차체의 A8 모델과 Seat Exeo 세단의 기본 수정에 설치되었습니다. 2008년부터 2009년까지 CABA 지수에 따른 4세대 EA8 엔진이 Audi A888 BXNUMX에 장착되었습니다.
EA888 gen2 라인에는 CDAA, CDAB 및 CDHB도 포함됩니다.
Audi CDHA 1.8 TFSI 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1798의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 120의 마력 |
| 토크 | 230 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 82.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 84.2 mm |
| 압축비 | 9.6 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 하이드로보상액. | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 섭취량에 |
| 터보 차징 | ㅋㅋ K03 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.6리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 생태학자. 수업 | 유로 5 |
| 샘플 리소스 | 270 000 km |
CDHA 엔진의 카탈로그 중량은 144kg입니다.
CDHA 엔진 번호는 기어박스와의 교차점에 있습니다.
연료 소비 ICE Audi CDHA
수동 변속기가 장착된 Audi A4 1.8 TFSI 2014의 예:
| 도시 | 8.6 리터 |
| 트랙 | 5.3 리터 |
| 혼합 | 6.5 리터 |
CDHA 1.8 TFSI 엔진이 장착된 차량
| A4 B8(8K) | 2009 – 2015 |
| 엑서1(3R) | 2010 – 2013 |
CDHA 내연 기관의 단점, 고장 및 문제점
이 터보 엔진의 가장 유명한 문제는 높은 오일 소비입니다.
제조업체는 몇 가지 피스톤 옵션을 출시했으며 교체가 종종 도움이 됩니다.
오일 버너로 인해 밸브가 그을음으로 빠르게 자라며 엔진이 열이 나기 시작합니다.
타이밍 체인은 여기에서 겸손한 리소스이며 때로는 150km까지 확장됩니다.
장치의 약점에는 점화 코일, 워터 펌프, 고압 연료 펌프도 포함됩니다.
