3GR-FSE 3.0 Lexus 엔진
내용
Lexus 3GR-FSE 엔진은 3 세대 Lexus GS 6에서 가장 자주 사용되는 300 리터 V3 가솔린 엔진이었습니다. 인라인 XNUMX 기통 엔진을 효과적으로 교체 2JZ-GE3GR-FSE의 주요 특징은 알루미늄 블록 및 블록 헤드, 직접 연료 분사 및 가변 흡기 및 배기 밸브 단계 (VVT-i 시스템)였습니다.
이 엔진은 이전 모델 인 39JZ보다 2kg 가볍고 액체없이 무게는 174kg입니다. 당연히 구호는 주철에서 알루미늄 블록으로의 전환에서 나왔습니다.
사양 3GR-FSE
| 엔진 배기량, 입방 cm | 2994 |
| 최대 출력, hp | 241 – 256 |
| rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m). | 310(32)/3500 312(32)/3600 314(32)/3600 |
| 사용 된 연료 | 가솔린 프리미엄 (AI-98) AI-95 가솔린 |
| 연료 소비, l / 100km | 8.8 – 10.2 |
| 엔진 유형 | V 형, 6 기통, DOHC |
| 더하다. 엔진 정보 | 직접 연료 분사 |
| 최대 전력, h.p. (kW) rpm에서 | 241(177)/6200 245(180)/6200 249(183)/6200 256(188)/6200 |
| 압축비 | 11.5 |
| 실린더 직경, mm | 87.5 |
| 피스톤 스트로크, mm | 83 |
| 실린더의 부피를 변경하는 메커니즘 | 아니 |
| 실린더 당 밸브 수 | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 리터 엔진 문제
엔지니어들은 동력 구조에 대해 훌륭한 작업을 수행했습니다. 배기 가스 재순환 시스템이 없기 때문에 흡기 매니폴드 및 이와 관련된 모든 움직이는 부품의 그을음 문제가 크게 줄었습니다. 그러나 여전히이 엔진은 신뢰할 수 있다고 할 수 없습니다.
3GR-FSE 소유자가 직면 할 수있는 작은 문제 :
- maslozhor - 대부분 엔진 마모 또는 링 문제입니다.
- 부동 속도 - 더러운 스로틀;
- 산소 센서 문제 - 오류가 나타나면 오랫동안 문제를 무시하지 않는 것이 좋습니다. 정기적으로 풍부한 혼합물로 인해 연료가 오일에 들어갑니다.
- 엔진 시동시 노크 - VVT-i 시스템은 다른 흡입 캠축 별 (카탈로그 번호 - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163)을 설치하여 해결됩니다.
경험에 따르면 높은 오일 소모량은 모든 GR-FSE 엔진의 공통적인 특징이므로 마일리지가 낮은 엔진의 경우에도 200-300ml / 1000km 미만의 소모량은 "정상"으로 간주되며 오일 소모 후 능동적인 제거 조치가 적용됩니다. 천 km 당 600-800 ml의 지역에서.
문제 5 실린더 - 가장 인기있는
5GR-FSE에서 3번째 실린더의 주요 문제는 과열, 링의 발생 또는 변형 및 실린더 벽의 파괴입니다.
구조적으로 냉각 시스템은 냉각수가 첫 번째에서 다섯 번째로 채널을 통해 흐르기 때문에 냉각 시스템이 5 번째 실린더를 제대로 냉각하지 못합니다. 즉, 냉각수가 블록의 절반 이상을 통과하는 동안 이미 다음보다 높은 온도를 선택합니다. 첫 번째.
다섯 번째 실린더의 파괴 과정 :
- 눈에 띄지 않고 작동이 계속되는 단기 국부 과열;
- CPG 단위의 점진적인 파괴로 인해 오일 소비가 증가합니다.
- 추가 작동, 특히 어떤 시점에서 엔진이 장시간 높은 회전 수 (예 : 150km / h 이상의 속도로 고속도로에서)로 작동하도록 허용 된 경우 링이 고착 된 후 오일이 연소됩니다. , 5 번째 실린더의 압축 손실 및 실린더 벽의 불가피한 파괴.
라디에이터가 막히면 (아주 약간이라도) 문제가 악화됩니다. 차는 낮은 자세를 취하고 라디에이터는 지상고가 높은 차보다 더러워집니다.
추천: 이 엔진이 장착된 Lexus GS300을 소유하고 있는 경우 XNUMX년에 여러 번, 특히 특히 먼지가 많은 계절이 지나면 라디에이터와 그 사이의 공간을 서로 다른 방향에서 세척하십시오.
3GR-FSE 튜닝
3GR-FSE 엔진은 비즈니스 세단의 정숙한 주행을 위해 개발된 만큼 튜닝에는 절대 부적합하다. TOMS의 컴프레서 키트도 이 엔진을 우회했습니다. 가속 페달의 반응성을 개선하기 위한 다양한 솔루션 - 사소한 장난감은 결코 느끼지 못할 사소한 변화를 줄 것이며 예산을 지출할 것입니다.
이상적으로는 이미 튜닝에 충실한 엔진이 장착된 자동차를 선택하거나 더 적합한 엔진으로 교체하는 것이 좋습니다.
비디오 : 3 Lexus GS 300 2006GR-FSE 엔진 문제 해결
