Toyota 2JZ-FSE 3.0 엔진
Toyota 2JZ-FSE 4리터 가솔린 엔진의 특징은 D1999 직접 가솔린 분사 시스템입니다. 파워 유닛은 2007-2년에 생산되었으며 JZ 시리즈의 이전 모델의 최고 품질을 통합했습니다. 엔진은 자동 변속기가 장착된 후륜 및 전륜 구동 차량에 설치되었습니다. 정밀 검사 전 500JZ-FSE의 자원은 XNUMXkm입니다.
사양 2JZ-FSE
| 엔진 배기량, 입방 cm | 2997 |
| 최대 출력, hp | 200 – 220 |
| rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m). | 294(30)/3600 |
| 사용 된 연료 | 가솔린 프리미엄 (AI-98) |
| 연료 소비, l / 100km | 7.7 – 11.2 |
| 엔진 유형 | 6 기통, DOHC, 수냉식 |
| 최대 전력, h.p. (kW) rpm에서 | 200(147)/5000 220(162)/5600 |
| 압축비 | 11.3 |
| 실린더 직경, mm | 86 |
| 피스톤 스트로크, mm | 86 |
| 실린더의 부피를 변경하는 메커니즘 | 아니 |
주철 블록에 6 개의 실린더 Ø86 mm 배열-기계의 이동 축을 따라 인라인, 헤드-24 개의 밸브가있는 알루미늄. 피스톤 스트로크는 86mm입니다. 모터의 특징은 다음과 같습니다.
- 출력-200-220 hp 에서. 11,3 : 1의 압축비로. 액체 냉각.
- 가스 분배 메커니즘 (타이밍)은 벨트 구동 방식이며 유압 리프터가 없습니다.
- 직접 주입, D4. 터보 차징없이 연료 분사. 밸브 시스템 유형-위상 조절기 VVT-i (지능형 연료 공급), DOHC 24V 포함. 점화-배포자 / DIS-3에서.
- 소모성 연료 및 윤활유 : 혼합 주행 모드의 AI-95 (98) 가솔린-8,8 리터, 윤활유-최대 100g / 100km 트랙. 일회성 오일 충전 5W-30 (20), 10W-30-5,4 리터, 전체 교체는 5-10km 실행 후 수행됩니다.
엔진 번호가 어디예요
일련 번호는 차량 주행 방향 왼쪽 하단의 전원 장치에 있습니다. 파워 스티어링과 충격 흡수 모터 쿠션 사이에 위치한 15x50mm의 수직 플랫폼입니다.
수정
FSE 모델 외에도 2JZ 시리즈에는 GE, GTE의 두 가지 변형이 추가로 출시되었습니다. 이는 동일한 부피-2 리터입니다. 2JZ-GE 압축비 (10,5)가 낮았으며보다 현대적인 2JZ-FSE로 대체되었습니다. 버전 2JZ-GTE -최대 12-280 리터의 출력 증가를 보장하는 CT320V 터빈 장착. 에서.
2JZ-FSE 문제
- VVT-i 시스템의 작은 리소스-80 만 실행마다 변경됩니다.
- 고압 연료 펌프 (TNVD)가 수리되거나 80-100 t.km 후에 새 펌프가 설치됩니다.
- 타이밍 : 밸브를 동일한 주파수로 조정하고 구동 벨트를 교체하십시오.
- 일반적으로 하나의 점화 코일이 고장 났기 때문에 펀칭이 나타날 수 있습니다.
다른 단점 : 저속 진동, 서리 공포, 습기.
2JZ-FSE 튜닝
합리성 때문에 Toyota 2JZ-FSE 엔진을 수정하는 것은 비현실적입니다. 2JZ-GTE의 스왑보다 훨씬 비싸기 때문입니다. 이미 많은 기성 솔루션 (터보 키트)이있어 전력을 증가시킵니다. 자료에서 더 많은 것을 읽으십시오 : 2JZ-GTE 튜닝.
2JZ-FSE는 어떤 차에 설치 되었습니까?
2JZ-FSE 엔진이 Toyota 모델에 설치되었습니다.
- 크라운 마제스타(S170);
- 진행;
- 짧은.
