Ford의 2.0 TDCi 엔진 - 알아야 할 사항은 무엇입니까?
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2.0 TDCi 엔진은 내구성이 뛰어나고 문제가 없는 것으로 간주됩니다.. 정기적인 유지 보수와 합리적인 사용으로 수십만 마일을 꾸준히 달릴 것입니다. 그러나 고급 생산 장비가 실패할 경우 상당한 비용이 발생할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우리 기사에서 장치 작동 및 생성 역사 및 기술 데이터에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다!
Duratorq는 Ford의 파워트레인 그룹의 상표명입니다. 이들은 디젤 엔진이며 첫 번째 엔진은 2000년 Ford Mondeo Mk3에 도입되었습니다. Duratorq 제품군에는 북미 시장을 위한 보다 강력한 XNUMX기통 Power Stroke 엔진도 포함되어 있습니다.
처음 개발된 디자인은 Pumpa라고 불리며 1984년부터 생산된 Endura-D 오토바이를 대체했습니다. 또한 예를 들어 Transit 모델에 설치된 York 엔진을 시장과 생산에 관련된 다른 제조업체에서 곧 강제 퇴출시켰습니다. 상징적 인 런던 택시 또는 Land Rover Defender.
TDCi 전원 장치는 Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo 및 Mazda 차량에 설치되었습니다. 2016년부터 Duratorq 엔진은 2,0 및 1,5리터 버전으로 제공되는 새로운 범위의 EcoBlue 디젤 엔진으로 교체되기 시작했습니다.
2.0 TDCi 엔진 - 어떻게 만들어졌나요?
2.0 TDCi 엔진을 만들기까지의 길은 꽤 길었습니다. 먼저 Duratorq ZSD-420 엔진 모델이 만들어졌으며 앞서 언급한 Ford Mondeo Mk2000의 시사회와 함께 3년에 시장에 출시되었습니다. 그것은 직접 연료 분사가 장착 된 2.0 리터 터보 디젤이었습니다-정확히 1998cm³.
이 115마력 엔진 (85kW) 및 280Nm의 토크는 Mondeo Mk1.8의 2 Endura-D보다 더 안정적이었습니다. 2.0 Duratorq ZSD-420 엔진은 16밸브 이중 오버헤드 캠 실린더 헤드를 특징으로 하며 체인 작동식이며 과충전 가변 지오메트리 터보차저를 사용했습니다.
2.0 TDDi 엔진은 2001년 후반 델파이 커먼 레일 연료 분사 시스템을 사용하기로 결정하고 공식적으로 앞서 언급한 이름을 부여하면서 개발되었습니다. 결과적으로 상당히 유사한 디자인에도 불구하고 전원 장치의 출력은 130hp로 증가했습니다. (96kW) 및 최대 330Nm의 토크.
차례로 TDCi 블록은 2002년에 시장에 등장했습니다. TDDi 버전이 업데이트된 Duratorq TDCi 모델로 대체되었습니다. 2.0 TDCi 엔진에는 고정식 터보차저가 장착되어 있습니다. 2005년에는 또 다른 90마력 변종이 등장했습니다. (66kW) 및 280Nm, 차량 구매자를 위해 설계되었습니다.
PSA와 공동 제작한 HDi 버전
또한 PSA와 협력하여 2.0 TDCi 장치가 만들어졌습니다. 다소 다른 디자인 솔루션이 특징입니다. 8 밸브 헤드가있는 XNUMX 기통 인라인 엔진이었습니다.
또한 설계자는 톱니 벨트와 가변 형상 터보차저를 사용하기로 결정했습니다. 2.0 TDCi 엔진에는 DPF도 장착되어 있습니다. DPF는 일부 트림에서 사용할 수 있으며 EU 배기가스 배출 표준을 준수하기 위해 영구적으로 만들어졌습니다.
2.0 TDCi 엔진 실행 - 비용이 많이 들었습니까?
Ford의 파워트레인은 일반적으로 매우 좋은 평가를 받고 있습니다. 경제적이고 역동적이기 때문입니다. 예를 들어 몬데오와 갤럭시 모델은 시내를 조심스럽게 주행할 때 연료 소비량이 5l/100km에 불과해 정말 좋은 결과입니다. 운전 스타일에 신경 쓰지 않고 일반 자동차를 운전하는 경우 연료 소비가 약 2-3 리터 더 높을 수 있습니다. 좋은 출력과 높은 토크가 결합되어 도시와 고속도로에서 2.0 TDCi 엔진을 매일 사용하는 것은 비용이 많이 들지 않습니다.
디젤 엔진을 사용할 때 주의해야 할 점은 무엇인가요?
엔진에는 버전에 따라 Bosch 또는 Siemens 분사 방식의 커먼 레일 시스템이 장착되어 있습니다. 이 장비는 내구성이 뛰어나며 200km 이상 주행하기 전에 고장나서는 안 됩니다. km 또는 300km. 고품질 디젤 연료를 사용하는 것이 중요합니다. 저품질 연료로 급유하면 인젝터가 매우 빨리 고장날 수 있습니다. 터보차저 고장을 방지하기 위해 정기적으로 오일을 교체하는 것도 중요합니다. 10 15마다이 작업을 수행해야합니다. XNUMX 천 km.
정기적으로 오일을 교체하면 2.0 TDCi 엔진이 높은 작업 문화는 물론 운전의 즐거움과 고장 없음으로 보답합니다. 고장이 발생한 경우 수리에 문제가 없습니다. 정비사는이 엔진을 알고 예비 부품의 가용성이 매우 큽니다.
