Opel의 1.9 CDTi/JTD 엔진 - 자세히 알아보기!
내용
Fiat 디젤 엔진은 거의 모든 주요 자동차 문제의 엔지니어들에게 높이 평가되었습니다. 따라서 1.9 CDTi 엔진은 이탈리아 제조업체의 자동차뿐만 아니라 다른 브랜드에도 설치되었습니다. 우리 기사에서 그것에 대해 자세히 알아보십시오!
전원 장치에 대한 기본 정보
최초의 1.9 CDTi 엔진은 156년 Alfa Romeo 1997에 장착되었습니다. 이 엔진은 104 마력을 개발했습니다. (77 kW), 이 자동차 모델은 이 기술이 적용된 세계 최초의 승용차입니다. 커먼 레일 기술에 대해 간략하게 설명하고 그 작업을 설명할 가치가 있습니다. 왜 커먼 레일이 드라이브 제조 역사에서 획기적인 발전을 이루었는지 설명합니다. 일반적으로 기계적으로 제어되는 연료 인젝터는 표준 디젤 엔진에 사용되었습니다. 커먼 레일 덕분에 이러한 구성 요소는 전자 엔진 제어 장치에 의해 제어됩니다.
덕분에 조용하게 작동하고 담배를 피우지 않으며 최적의 동력을 생산하고 연료를 많이 소비하지 않는 디젤 동력 장치를 만들 수 있었습니다. Fiat의 솔루션은 Opel을 비롯한 다른 제조업체에서 곧 채택하여 엔진의 마케팅 이름을 1.9 JTD에서 1,9 CDTi로 변경했습니다.
1.9 CDTi 장치의 세대 – JTD 및 JTDM
커먼 레일 시스템을 사용하는 1.9기통 직렬 XNUMX리터 엔진입니다. 1.9세대 모델은 Fiat, Magneti, Marella 및 Bosch 간의 협력으로 만들어졌습니다. 드라이브는 심하게 타격을 입은 80 TD를 교체했으며 85, 100, 105, 110, 115 및 XNUMX hp로 제공되었습니다. 마지막 세 가지 옵션의 경우 Fiat는 다른 경우와 마찬가지로 고정 터빈 대신 가변 형상 터빈을 설치하기로 결정했습니다.
1.9 CDTi 엔진의 세대는 두 세대로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 1997년부터 2002년까지 생산되었으며 Common Rail I 시스템이 장착된 장치였으며 두 번째는 2002년 말부터 배포되었으며 업그레이드된 Common Rail 분사 시스템이 장착되었습니다.
XNUMX 세대 Multijet이 다른 점은 무엇입니까?
새로운 것은 더 높은 연료 분사 압력과 140, 170 및 150 마력의 더 강력한 버전이었습니다. 밸브 105개와 캠축 130개, 가변 형상 터빈이 장착되어 있습니다. 120, 8 및 XNUMXkm의 더 약한 버전은 XNUMX개의 밸브를 사용했습니다. 180 및 190마력의 트윈 터보차저 버전도 출시되었습니다. 400rpm에서 2000Nm의 토크.
새로운 서보 밸브도 사용되어 XNUMX회 연속 분사에 대해 연소실에 분사되는 연료의 양을 제어하는 정확도가 크게 향상되었습니다. 또한 더 나은 연소 제어를 제공하고 장치 작동 중에 발생하는 소음을 줄이며 엔진의 전체 효율에도 영향을 미치는 분사 속도 성형 분사 모드를 추가하기로 결정했습니다.
1.9 CDTi 엔진은 어떤 차종에 장착되었습니까?
전원 장치는 Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C 및 Zafira와 같은 자동차에 설치되었습니다. 모터는 Cadillac뿐만 아니라 스웨덴 제조업체 Saab 9-3, 9-5 Tid 및 TTiD의 자동차에도 사용되었습니다. 1.9 CDTi 엔진은 피아트도 작업한 스즈키 SX4에도 사용됐다.
드라이브 작동 - 무엇을 준비해야 할까요?
대부분의 사용자가 직면하는 1.9 CDTi 엔진에는 몇 가지 문제가 있습니다. 여기에는 배기 매니폴드 고장, EGR 밸브 또는 교류 발전기 고장, 결함 있는 M32 기어박스가 포함됩니다.
이러한 문제에도 불구하고 엔진은 상당히 발전된 장치로 간주됩니다. 모터 구성 요소의 문제는 극히 드뭅니다. 따라서 장치의 문제 없는 작동을 위해서는 표준 서비스 작업과 정기적인 디젤 오일 교체로 충분합니다.
오펠과 피아트 제품이 좋은 선택인가요?
1.9 CDTi 엔진을 선택하면 그 신뢰성을 확신할 수 있습니다. 구동 장치는 안정적으로 작동하며 일반적으로 장치의 대대적인 점검으로 이어질 수 있는 고장이 없습니다. 이러한 이유로 이 엔진은 좋은 선택이 될 가능성이 높습니다.
