엔진 1HZ - AvtoTachki

내용

엔진의 역사와 특징
주요 이점
가능한 엔진 문제
합산

일본 엔진은 전 세계에서 존경받을 자격이 있습니다. 특히 HZ라는 명칭의 디젤 장치의 경우. 이 라인의 첫 번째 동력 장치는 이미 1년대 초반에 전설이 된 방대한 디젤 장치인 90HZ 엔진이었습니다.

엔진의 역사와 특징

1HZ 전원 장치는 특히 차세대 Land Cruiser 90 시리즈 SUV를 위해 지난 세기의 80년대 초반에 개발되었습니다. 이 장치가 장착된 자동차는 Toyota 1HZ의 엔지니어링 설계로 인해 어떤 조건에서도 이 엔진을 작동할 수 있었기 때문에 전 세계 거의 모든 국가에 공급되었습니다.

사양은 상당히 평균적이었습니다.

작업량	4.2 리터
연료	디젤 엔진
정격 출력	129rpm에서 3800마력
토크	285rpm에서 2200Nm
실제 마일리지 잠재력(자원)	1km

생산 초기에 1HZ 디젤은 회사에서 백만장자 전원 장치로 선언하지 않았습니다. 그러나 이미 90 년대 중반에 일본 공학의 기적을 착취하는 데 백만 킬로미터가 멀다는 것이 분명해졌습니다.

우리나라에서는 여전히 1HZ 내연기관을 장착한 최초의 SUV를 만날 수 있습니다. 이 자동차는 마일리지 카운터를 반복적으로 재설정했으며 현재까지 자동차 서비스를 자주 사용하지 않습니다.

주요 이점

엔진의 주요 강점은 기술적 특성이 아닙니다. 이렇게 많은 양을 가지고 있기 때문에 이 부대는 그렇게 많은 말을 생산하지 않습니다. 아마도이 단점은 터빈에 의해 수정되지만 장치의 잠재력은 크게 감소합니다.

1HZ 장치로 자동차 운전자의 리뷰를 처리하면 Toyota의 디젤 몬스터의 다음과 같은 장점을 구분할 수 있습니다.

엄청난 마일리지 잠재력;
경미한 손상 없음
절대적으로 모든 디젤 연료 처리;
극한의 작동 온도 조건에 대한 허용 오차;
정밀 검사 및 천공 대상인 신뢰할 수 있는 피스톤 그룹.

물론 장치의 신뢰성과 신뢰성은 작동 조건과 기능에 따라 다릅니다. 제 시간에 오일을 교체하고 밸브 간극과 점화를 조정하면 자동차 작동에 문제가 발생하지 않습니다.

가능한 엔진 문제

토요타 코스터 버스에 1HZ 탑재

밸브 조정이 적시에 수행되지 않았지만 지연이 크면 피스톤 마모가 증가할 수 있습니다. 또한 추운 날씨에 내연 기관을 빠르게 시동하기 위해 다양한 에스테르를 사용할 때 피스톤 그룹의 해상도가 관찰됩니다.

당신 앞에는 상당히 오래된 전원 장치가 있다는 것을 잊지 마십시오. 그를 더 조심해야 합니다. 기타 일반적인 수리 문제는 다음과 같습니다.

분사 펌프 시스템은 500 마일에 가까운 거의 모든 엔진에서 어려움을 겪습니다.
장치는 전문가 만 서비스해야합니다. 여기에서 1HZ 점화 표시의 특수 설치가 필요합니다.
품질이 좋지 않은 연료는 피스톤 그룹과 밸브를 천천히 파괴합니다.

아마도 이 엔진에는 더 이상 단점이 없을 것입니다. 이러한 동력 장치가 있는 자동차를 소유할 때의 이점 중 하나는 기본 장치가 백만 킬로미터 이상을 이동했을 때 1HZ 계약 엔진을 구입할 수 있다는 것입니다. 오늘날 이러한 절차는 비용이 많이 들지 않지만 거의 새로운 엔진을 자동차에 제공합니다.