Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

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기본 정보
기술 정보

그러한 모델 중 하나가 작년 밀라노 모터쇼에서 대중에게 공개된 Supersports Panigale 959입니다. 그것은 이전 Panigale 1299의 후계자 인 더 큰 Panigale 899의 형제입니다. 이탈리아 인들은 거의 리터에 가까운 부피에도 불구하고 "작은 Panigale"이라고 부릅니다.

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대부분의 변경 사항은 장치의 볼로냐에서 이루어졌습니다. 스트로크가 증가하고 (57,2mm에서 60,8mm로) 크랭크 샤프트와 커넥팅로드가 새롭고 실린더 헤드가 다르며 슬립 클러치가 이전 버전과 동일합니다. 형님, 이것은 새로운 분사 연료입니다. 이 장치는 새로운 Euro 4 환경 표준을 준수하므로 2017년이 시작될 때까지 안전하게 기다릴 수 있습니다. 배기 파이프(우리의 경우 한 쌍의 새로운 트윈 Akrapovic 대포)가 더 큰 직경(이제 60mm 대신 55mm)을 갖는 것은 언급된 표준 때문입니다. 프레임은 약간 변경되었으며 전면 유리는 모델 1299와 동일합니다. 많은 전자 보조 장치; ›Ride by Wire‹, DTC(Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS(Ducati Quickshift)는 청구된 157마력을 거의 항상 제어할 수 있도록 보장합니다.

트랙 등

이번에는 트랙에서 Panigale 959를 운전할 기회가 없었기 때문에 그 기능과 한계를 발견하고 찾지 않았습니다. 파니갈레는 매력적인 라인과 선별적인 핸들링을 갖춘 인종적 슈퍼카임이 분명하다. Welshman Davis가 World Superbike Championship(WorldSBK)의 마지막 레이스에서 두 번의 레이스 주말 트라이얼에서 Panigale로 정기적으로 우승하는 것을 보십시오! 흠, 그리고 어떻게? 이 차를 사용하여 홈 스토어에 가거나 영화에 뛰어들 수 있습니까? 예! 자동차의 슈퍼스포츠 특성에 관계없이 매일 회전합니다. 편안함을 기대하지 않고 레이싱 위치에 익숙해지기 만하면되며 계기판이 전면 보호대 아래에 깊숙이 들어가있어 운전자가 헬멧을 연료 탱크에 놓았을 때 트랙에서 더 잘 보입니다. Brembo 브레이크는 트윈 320mm 전면 디스크를 맹렬히 갉아먹기 때문에 쇼에서 완전히 조절 가능한 서스펜션의 즐거움을 얻으려면 승리하기 위해 전적으로 헌신해야 합니다. 전체적으로 자전거는 올라운드 라이딩(매일 이리저리 및 트레일 라이딩)을 위한 파워와 핸들링의 올바른 조합 및 트레이드 오프이며, 숙련된 손에서는 너무 강하지도 너무 약하지도 않습니다.

텍스트: Primož Jurman, 사진: Sasha Kapetanovich

기본 정보
매상: Motocentr Domžale 역
테스트 모델 비용: € 17.490 XNUMX €
기술 정보
엔진: 955기통 Superquadro, XNUMXcc, V-twin, XNUMX행정, 수냉식, 실린더당 밸브 XNUMX개, Desmodronic 밸브 제어
힘: 115,5rpm에서 157kW(10.500km)
토크 : 107,4rpm에서 9.000Nm
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
브레이크 : Brembo, 320mm 전면 디스크,

모노블록 XNUMX로드 방사형 클램핑 죠,

245mm 리어 디스크, XNUMX피스톤 캘리퍼, XNUMX단계 ABS
서스펜션 : 43mm Showa 텔레스코픽 프론트 포크, Sachs 리어 조절식 샥, 130mm 휠 트래블
타이어 : 120/70-17, 180/60-17
높이 : 810 mm
연료 탱크: 17
축거 : 1.431 mm
질량 : 176 kg