두카티 1100 DS 멀티스트라다

스스로를 Multistrada라고 부르는 이탈리아인들은 이 오토바이의 성격과 무엇보다도 목적을 잘 설명했습니다. 물론 "멀티"라는 단어 뒤에는 다양한 오토바이 인구에서 그 위치를 결정하는 광범위한 적용 가능성이 있습니다. 이것은 당신이 상상할 수 있는 가장 다재다능한 두카트 중 하나입니다.

그리고 이름에 한 부분, 즉 도로 또는 거리를 의미하는 기아를 추가하면 모든 것이 더욱 명확해질 것입니다. Ducati에 따르면 모든 도로는 Multistrad의 고향입니다.

그리고 다른 Ducati와 마찬가지로 깊은 트윈 실린더 저음으로 포효하는 붉은 짐승이 많은 역할을 잘 수행한다는 것은 사실입니다. 프레임 지오메트리, 포크 각도, 휠베이스 및 많은 품질 구성 요소를 통해 아스팔트 코너링에 익숙하지 않은 응집력 있는 장치를 형성합니다. 가장 많이 기울어야 하는 곳을 가장 좋아하고, 예를 들어 서스펜션은 브레이크는 말할 것도 없고 전혀 불평하지 않습니다. 많은 구성 요소를 공유하는 가까운 친척인 완전히 새로워진 Hypermotard만 보여주지 않았다면 XNUMX~XNUMX년 전에 Ducati에서 슈퍼모토가 발견되었다고 말할 수 있습니다.

그것은 "슈퍼모토" 오토바이를 만드는 모든 것을 갖추고 있습니다. 글쎄, 아마도 모양이이 범주에 맞지 않을 수도 있습니다. 외관상 그것은 확실히 여행용 엔듀로 오토바이 제품군에 속합니다 (Multistradi의 쇄석 기반도 다른 사람의 것이 아닙니다). 새 도로가 개통될 때 우리는 때때로 바람 보호 장치가 조금 더 부족했지만 130km/h 이상이었습니다. ) 그러나 오늘만 누군가는 180km/h 이상으로 운전할 수 있습니다. 시간. 그러나 속도에 대한 욕구가 강하다면 Multistrada는 진짜 Ducati가 아니며 슈퍼스포츠 바이크나 슈퍼바이크를 타야 할 것입니다.

이러한 일상적인 다용도 자전거로 우리는 초대장으로 만 끝낼 수 있습니다. Ducati가 당신을 유혹하고 두 바퀴로 재미를 느끼고 동시에 더 길고 다재다능한 자동차를 타고 앞뒤로 타고 싶다면. -당일 소풍 후 산책,

도로가 기다리고 있습니다.

두카티 1100 DS 멀티스트라다

테스트 차량 가격: € 12.000.

엔진: 1078기통, 3행정, 70cm95, 7.750rpm에서 100kW(7.000hp), XNUMXrpm에서 XNUMXNm, el. 연료 분사

프레임, 서스펜션: 크롬 몰리브덴 튜블러 스틸, USD 조절식 프론트 포크, 리어 싱글 조절식 샥

브레이크: 앞 320mm 디스크, 뒤 245mm

휠베이스 : 1.462의 mm

연료 탱크 / 100km당 소모량: 20/6 l.

지면에서 좌석 높이: 850mm

무게: 연료 없이 196kg

연락처: www.motolegenda.si

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 다재다능함

+ 모터

+ 품질 구성 요소

+ 알아볼 수 있는 외모

+ Ducati가 MotoGP 우승

- 가격

– 일부 열은 엔진과 배기 가스에서 시트로 빠져 나갑니다.

– 키가 큰 운전자는 약간 비좁습니다.

- 스티어링 휠의 가장 왼쪽 또는 오른쪽 위치에서 손이 앞유리에 닿는 경우

페트르 카브치치, 사진: Marko Vovk