DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, 스포티함보다 더 화려함 - 로드 테스트

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DS4 BlueHDI 180 CV 스포츠 시크, 스포티보다 더 화려함 - 로드 테스트
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DS4 BlueHDI 180 CV 스포츠 시크, 스포티보다 더 화려함 - 로드 테스트

우리는 4hp 디젤 엔진, 자동 변속기 및 Sport & Chic 튜닝이 적용된 최고급 버전으로 DS180를 운전했습니다.

파젤라

도시	6/ 10
도시 밖	7/ 10
고속도로	8/ 10

선상 생활	8/ 10
가격 및 비용	6/ 10
보안	8/ 10

이번 리스타일링이 적용된 DS4는 "시트로엥의 기원"에서 한층 더 발산하여 전형적인 프랑스 럭셔리와 컴팩트 프리미엄 클래스로서의 정체성을 확인시켜줍니다. 마감재와 재료는 수준급이며 장비는 우수하지만 가격이 비쌉니다. 그레이트 2.0 BlueHDI 엔진: 강력하고 너무 과식하지 않습니다.

В 파노라마 차들로 가득하다 컴팩트 프리미엄 독일어(Audi, BMW 및 Mercedes)와 여러 신제품(Infiniti)에는 프랑스어 색조만 부족했습니다. 거기 새로운 DS4 프랑스산 사치품에 대한 아이디어를 더욱 촉진하고 스타일을 업데이트하고 일부 미적 및 기술적 개선을 만듭니다.

마침내 상징을 버린 DS4에 새로운 생명을 불어넣은 새로운 마스크와 새로운 광학 그룹, 정확하고 표적화된 미학적 변화를 주목하지 않을 수 없습니다. 시트로엥 브랜드 육각 그리드 포함 DS.

길이 428cm, 너비 181, 높이 153의 DS4는 쿠페 요소와 MPV의 힌트가 있는 소형 세단입니다. 좌석은 높지만 프로필 라인이 좁아집니다. 따라서 뒷좌석 승객을 위한 공간은 예상만큼 넓지 않습니다. 반대로 384 리터의 트렁크 부피는 넓지 만 지상고가 높습니다.

DS4는 우리 테스트에서 범위의 최고의 버전입니다. BlueHDI 180 CV 에스앤에스 자동 변속기로 먹다6 – 이 엔진의 표준. DS4는 1.6 BlueHDI 120hp 엔진이 장착된 수동 변속기와 함께 사용할 수도 있습니다. 및 2.0hp용 150 BlueHDI

도시

La DS4 확실히 시티카의 기동성은 부족하다. 동급 세단 중 가장 큰 차(길이 428cm, 너비 181cm, 높이 153)이고, 테이퍼링 라인이 후방 시야를 크게 제한하는 문제인 부분적으로 해결됨 후방카메라와 주차센서로

또한 조타 교통 체증에서 벗어나는 데 도움이되지 않는 저속에서 약간의 노력이 필요합니다. 거기 가시성 반면에 프런트 엔드는 키가 큰 좌석과 큰 창으로 인해 매우 멋집니다. 나도 편해 장소: 부드럽고 포근합니다. 자동 변속기 먹다6 자동 및 수동 모드 모두에서 충분히 빠른 기어 변속; 그러나 클러치 공격에서 단맛이 부족합니다. 2.0 BlueHDI 엔진은 매우 탄력적이며 낮은 회전수(최대 출력은 3.750rpm)에서 강력하게 밀어내는 성능으로 도로 교통에서 높은 평가를 받고 있습니다.

"새로운 DS4는 커브로 가득 찬 도로가 아니라 많은 직선이 있는 중장거리 여행에서 도시 밖에서 할 수 있는 최고의 것을 보여줍니다."

도시 밖

La 새로운 DS4 그것은 도시 밖에서 가장 잘 작동합니다. 커브로 가득 찬 도로가 아니라 많은 직선 구간이 있는 중장거리 여행입니다. 이러한 상황에서 DS4 그는 편안한 좌석(테스트 차량에서 가열 및 마사지)과 내부의 우수한 방음 덕분에 편안하고 완전한 휴식을 통해 킬로미터를 운전합니다. 스티어링은 매우 준비가 되어 있고 의사소통이 가능하지만 그다지 진보적이지는 않으며 XNUMX-스포크 스티어링 휠이 너무 큽니다. 다른 한편으로, 설정은 특히 성공적입니다. 자동차에 대한 탁월한 제어를 제공하고 라이딩을 위한 공간을 거의 남기지 않지만 동시에 구멍과 범프에서 부드럽습니다.

우리 테스트의 자동차에는 i가 장착되어 있습니다. 19인치 휠, 외관이 아름답더라도 분명히 극단적 인 경우 18 "을 선택하는 것이 좋습니다. 자연 DS4어쨌든 그는 특별한 스포츠 야망을 가지고 있지 않습니다. 차가 안정적이고 뒷부분이 궤적 단축에 자발적으로 참여하지 않으며 높은 무게 중심과 시트가 운전자를 행복한 승차감으로 몰아 넣습니다. 엔진 블루HDI 반면 180마력. 400Nm의 토크로 기차처럼 당기지만 빠르게 숨이 가빠집니다. 토크 바리에이터가 있는 자동 변속기 먹다6 XNUMX단 변속기는 더 달콤할 수 있었지만 속도가 크게 향상되었습니다.

고속도로

La DS4 고속도로에서는 고급 소형차에 대한 기대를 실망시키지 않습니다.방음 상태 양호하며 쉿하는 소리와 엔진 소음이 최소화됩니다. 우리 버전에는 또한 마사지 기능이 있는 열선 시트가 장착되어 있습니다. 비싼 옵션(시트와 가죽 유형에 따라 1900유로에서 4.300유로 사이)이지만 프리미엄 차량에서는 확실히 높이 평가됩니다. 크루즈 컨트롤과 속도 제한 장치는 물론 표준입니다.

선상 생활

독일 합리성의 세계에서 인테리어 DS4 눈에 띄다 디자인 그리고 독창성. 재료 선택과 색상 조합 모두에서 대시보드의 매우 시크하고 매혹적인 세부 사항으로 프렌치 테이스트가 어디에나 있습니다. 스티치가 눈에 띄는 가죽은 매우 아름답습니다. 시트의 스트랩 질감도 마찬가지입니다.

La 측정 기기 으로 DS4 그것은 원본이지만(속도계와 회전 속도계의 파란색 색조를 변경할 수도 있음) 때로는 가독성이 좋지 않고 높을수록 스티어링 휠 상단에서 보기가 어렵습니다. 좌석이 너무 높아서 마치 (낮은) 미니밴을 운전하는 것처럼 보입니다. 이것은 좋은 가시성을 제공하지만 다소 수평적인 스티어링 휠 때문에 "올바른" 운전 위치를 찾기가 어렵습니다.

장거리 여행을 위한 승객을 위한 충분한 공간이 있지만 더 나은 승객이 있습니다.

가격 및 비용

La DS4 BlueHDi 180 스포츠 시크 자동 변속기와 함께 EAT6에는 가격 가격표 32.450유로, 그러나 약간의 추가로 거의 40.000에 도달합니다.. 물론 저렴하지는 않지만 높은 수준의 마감과 풍부한 커스터마이징으로 가격이 부분적으로 정당화됩니다.

좋은 소비: DS4 복합 사이클에서 그는 약 18km / l를 운전했는데, 이는 자동차의 무게가 그다지 가볍지 않은 힘을 감안할 때 공정 이상입니다.