Toyota Land Cruiser 200 시운전
Toyota Land Cruiser는 러시아의 컬트 자동차입니다. 지난 세기의 90 년대부터이 SUV는 우리나라에서 성공의 상징으로 간주되었습니다. 호위 차량, 고위 관리를 운송하는 차량 및 개인 운송 수단으로 자주 사용됩니다. 올해 200월 위기가 절정에 달했을 때 Land Cruiser 25은 러시아 시장에서 가장 많이 팔린 39대 모델에 진입했습니다. 그리고 이것은 $ 450의 비용입니다.이 부피가 큰 SUV의 특별한 점을 이해하기 위해 다른 자동차 선호도를 가진 사람들이 타도록했습니다.
이 "이백"에 문제가 있습니다. 새로운 스타일링을 부끄럽게 늦잠 잤나요? 아니요, 모든 것이 제자리에 있는 것 같습니다. 여러 번 걷고, 안에 앉았다가 나갔다가 왠지 다섯 번째 문을 열었습니다. Land Cruiser는 Land Cruiser와 같습니다. 거칠고 매우 미국적이며 소박하지만 고품질의 인체 공학적으로 합리적인 인테리어를 갖추고 있습니다. 거대하고 정통적인 외부. 그게 다야. 톤이 없습니다.
모스크바에서 우리는 짧고 두꺼운 특수 통신 핀이있는 창문을 포함하여 문지방에서 지붕까지 완전히 다른 파란색 검정색을 보는 데 익숙합니다. 권력 도구가 없지만 강력하고 땅딸막하며 자신의 정당성을 확신하는 다른 사람들이 있습니다. 자동차 사이의 오래된 신자들은 운전자를 실제로 돕는 기술 혁신을 마지 못해 겸손하게 받아들이고 불필요한 종소리와 휘파람의 이단을 거부합니다. 그리고이 엄격함과 단순함은 XNUMX 차 시장의 의견으로도 확인되는 돌담 인 신뢰성을 불러 일으 킵니다.
그는 방향 안정성이있는 편안한 아스팔트 포장기 "삽산"과 같은 길 위에 있습니다. 처음에는 235 마력의 디젤 엔진이 힘이 부족한 것처럼 보였습니다. "XNUMX"차가 눈에 띄는 노력으로 이륙했지만 고속도로에서 추월 할 때 여기의 재고가 유정과 같다는 것을 이해합니다.
내가 전에 Land Cruiser 200을 몰아 본 적이 없었고, 그가 크림 반도를 합병하고 (그들은 효과가 있다고 말한다) 30 달러에 XNUMX 달러를 벌어 들인 것처럼 그를 향한 광신적 인 대중적 사랑에 대해 조금 걱정했습니다. 너무 많은 분쟁 "Kruzak-그것은 자동차입니다"라는 문구와 대화에 참여한 모든 참가자의 고개를 끄덕이며 자동차에 대한 정보가 중단되었습니다.
그리고 위기가 닥쳤을 때 많은 사람들이 저축을 위해 도요타 대리점에 돈을 가져갔습니다. 2015 년 25 월 랜드 크루저는 러시아 자동차 시장에서 가장 인기있는 39 대 모델에 진입했으며, 최근 역사상 처음으로 450 달러 상당의 자동차가 그렇게 높은 상승세를 보였습니다. 그리고 투자로서의 자동차에 대한 아이디어가 터무니없는 것처럼 보일 수 있지만이 경우에는 효과가있는 것 같습니다. 다음에 나도 고개를 끄덕인다.
기술
테스트 한 Toyota Land Cruiser 200은 4,5 마력의 235 리터 V288 디젤 엔진으로 구동됩니다. (유럽 자동차의 동일한 단위는 615 마력을 생성합니다) 최대 토크는 3 뉴턴 미터입니다. 최대 출력은 200rpm에서 달성되며 토크 범위는 1 ~ 800rpm입니다. 자동차는 2 초 만에 200km / h까지 가속합니다. 최대 속도는 시속 100km입니다. 복합 사이클의 평균 연료 소비량은 8,9km 당 208 리터입니다.
그는 방향 안정성이있는 편안한 아스팔트 포장기 "삽산"과 같은 길 위에 있습니다. 처음에는 235 마력의 디젤 엔진이 힘이 부족한 것처럼 보였습니다. "XNUMX"차가 눈에 띄는 노력으로 이륙했지만 고속도로에서 추월 할 때 여기의 재고가 유정과 같다는 것을 이해합니다.
내가 전에 Land Cruiser 200을 몰아 본 적이 없었고, 그가 크림 반도를 합병하고 (그들은 효과가 있다고 말한다) 30 달러에 XNUMX 달러를 벌어 들인 것처럼 그를 향한 광신적 인 대중적 사랑에 대해 조금 걱정했습니다. 너무 많은 분쟁 "Kruzak-그것은 자동차입니다"라는 문구와 대화에 참여한 모든 참가자의 고개를 끄덕이며 자동차에 대한 정보가 중단되었습니다.
그리고 위기가 닥쳤을 때 많은 사람들이 저축을 위해 도요타 대리점에 돈을 가져갔습니다. 2015 년 25 월, 랜드 크루저는 러시아 자동차 시장에서 가장 인기있는 39 대 모델에 진입했으며, $ 450 상당의 자동차가 너무나도 상승한 것은 현대 역사상 처음입니다.
그리고 투자로서의 자동차에 대한 아이디어가 터무니없는 것처럼 보일 수 있지만이 경우에는 효과가있는 것 같습니다. 다음에 나도 고개를 끄덕인다.
바퀴로가는 순간은 6 단 "자동 기계"를 통해 전달됩니다. 변속기는 특정 도로 지형, 제한된 슬립 차동 장치 및 크롤러 기어에 대한 2,5 가지 사전 설정이있는 다중 지형 선택 및 크롤링 제어 시스템을 갖춘 전륜 구동입니다. 이 시스템 세트는 XNUMX 톤 프레임 SUV가 자체 무게에 묻히지 않고 오프로드 조건을 자신있게 극복하는 데 도움이 될 것입니다.
서스펜션 LC200-전면에있는 두 개의 평행 레버와 후면에 연속 축이있는 독립형. 유압 실린더가 장착 된 제어 안정기는 바이 패스 밸브가있는 공통 라인으로 통합됩니다. 에어 서스펜션이있는 버전도 유럽에 공급됩니다.
나는 Uralasbest 기업의 수석 엔지니어와 함께 유럽에서 가장 큰 채석장의 돌 구불 구불 한 돌을 따라 운전할 때 Land Cruiser의 실제 타겟 청중을 단 한 번만 보았다. 그는 높은 지상고, 큰 바퀴 또는 변속기 기능에 의해 방해받지 않습니다 .BelAZ 도로의 돌은 매우 단단하고 채석장의 저지대, 악천후에는 더러운 슬러리 형태의 틀입니다. 하지만이 차를 도시에서 운전하는 것은 우리 동료 시민들의 관습처럼? 사방으로 흔들리고 XNUMX 톤의 철분을 추가로 운반하는 마스토돈에서? 감사합니다. 좀 더 작고 현대적인 것을 원합니다. 단순한 플라스틱 버튼, 부드러운 가죽 및 진저 나무 모조품-터치 미디어 시스템과 컬러 디스플레이가있는 최신 장치에도 불구하고 악명 높은 "XNUMX 년대"입니다.
나는 석면 채석장에서 일하지 않으며 누군가에게 무언가를 증명하기 위해 큰 차가 필요하지 않습니다. 나는 보도에 주차하거나 운전석에서 열매를 따기 위해 늪으로 운전하지 않습니다. 내 개인 순위 테이블에서 Land Cruiser는 뒷마당 좌석을 차지하고 있으며 소유 할 이유가 없었습니다. 아내와 막내를 운전해야 할 때까지. 나는 어린 아이를 카시트에 태우고 그를 차에 태웠다. 그는 뒷문을 열고 의자를 의자에 올려 놓고 곡예 연구를 수행하거나 의자와 출입구 사이에 아치를 만들지 않고 쉽게 벨트로 고정했습니다. 그의 아내가 뛰어 들어 나머지 물건들을 가져 왔습니다. 편히 앉았다; 진정 하였다. 넓은 공간에 놀랐습니다. 그리고 자동차 시장에서 Land Cruiser의 자리에 대한 나의 반성 사이에 잠시 멈춰서 나는 모든 아이디어를 즉시 끌어 내리는 질문을했습니다. "그렇다면 비용이 얼마나 들까 요?"
가격 및 사양
가장 저렴한 Land Cruiser 200은 Elegance 구성의 디젤 버전입니다. 이러한 SUV는 최소 $ 39입니다. 자동차는 436 개의 에어백, 제동력 분배 시스템, 비상 제동 지원, 오르막 및 내리막 시동시, 타이어 압력 모니터링 시스템, 10 인치 림, 와셔가있는 바이 크세논 헤드 라이트, 안개등, 크루즈 컨트롤, 모두를위한 전기 드라이브와 함께 판매됩니다. 창문과 사이드 미러, 열쇠가없는 입구, 열선 식 앞 좌석 및 와셔 노즐, 이중 구역 실내 온도 조절기, 17 개의 스피커가있는 오디오 시스템 및 풀 사이즈 스페어 휠.
나는 석면 채석장에서 일하지 않으며 누군가에게 무언가를 증명하기 위해 큰 차가 필요하지 않습니다. 나는 보도에 주차하거나 운전석에서 열매를 따기 위해 늪으로 운전하지 않습니다. 내 개인 순위 테이블에서 Land Cruiser는 뒷마당 좌석을 차지하고 있으며 소유 할 이유가 없었습니다. 아내와 막내를 운전해야 할 때까지. 나는 어린 아이를 카시트에 태우고 그를 차에 태웠다. 그는 뒷문을 열고 의자를 의자에 올려 놓고 곡예 연구를 수행하거나 의자와 출입구 사이에 아치를 만들지 않고 쉽게 벨트로 고정했습니다. 그의 아내가 뛰어 들어 나머지 물건들을 가져 왔습니다. 편히 앉았다; 진정 하였다. 넓은 공간에 놀랐습니다. 그리고 자동차 시장에서 Land Cruiser의 자리에 대한 나의 반성 사이에 잠시 멈춰서 나는 모든 아이디어를 즉시 끌어 내리는 질문을했습니다. "그렇다면 비용이 얼마나 들까 요?"
235마력 차량(브라운스톤)의 최상위 버전은 56달러부터 시작하며, 위에 언급한 것 외에도 347인치 휠, 18열 시트, 루프 레일, 전동식 선루프, 가죽 커버, 자동 하이빔 컨트롤이 포함됩니다. , 전방 및 후방 주차 센서, 메모리 설정이 있는 통풍 앞좌석, 파워 스티어링 칼럼 및 다섯 번째 도어, 열선 스티어링 휠, 사이드 미러 및 뒷좌석, 309구역 실내 온도 조절 장치, DVD 플레이어, 서브우퍼, 컬러 디스플레이, 후방 카메라, 내비게이션 하드 드라이브 및 위성 도난 방지 시스템을 갖춘 시스템. 그러나 여기의 스페어 휠은 가장 저렴한 버전과 달리 작습니다. Lux 구성에서만 판매되는 3마력 휘발유 버전의 가격 포크는 995~000 루블입니다. 좌석 수에 따라.
경쟁 업체의 경우 LC 200의 초기 버전에는 이러한 기능이 없습니다. 비슷한 크기의 가장 저렴한 차는 이전 세대의 Cadillac Escalade로 최소 $ 40에 구입할 수 있습니다. 새로운 Escalade는 앞으로 몇 달 안에 판매 될 예정이며 가격은 $ 278부터 시작됩니다.
3 630 000 루블에서. 신형 아우디 Q7의 가격은 3,0리터 333마력 엔진으로 시작된다. 동일한 출력의 가솔린 장치가 장착된 Mercedes-Benz GL 400의 가격은 최소 $41이지만 후면 에어백($+422), 타이어 공기압 모니터링 시스템(+ $315) 및 엔진 시동/정지 버튼이 없습니다. (+282 $).
또 다른 "일본인"인 Nissan Patrol (405 hp) - 최소 $ 50 627 비용 일반적으로 에어백이 적음에도 불구하고 LC200의 기본 버전보다 우수합니다. 초기 구성에는 XNUMX구역 실내 온도 조절 장치, 가죽 인테리어 및 내비게이션 시스템이 있습니다.
가장 최근 가능성 있는 경쟁자는 41L 422마력 엔진이 탑재된 보급형 버전의 경우 가격이 6,2달러부터 시작되는 Chevrolet Tahoe입니다. 에어백도 적지만 426인치 휠, 가죽 시트, 파워 스티어링 칼럼, 앞좌석 메모리, 열선 뒷좌석과 스티어링 휠, 후방 카메라가 있다.
흑인 랜드 크루저의 주인이 전화 번호를 요구하자 거절 할 경우 차체를 고치겠다고 위협했습니다. 그 이후로 자동차는 가장 즐거운 연상을 불러 일으키지 않았습니다. 운전대를 잡기 훨씬 전에 모든 차에 대해 알아보기 시작합니다. 결국, 고정 관념은 도로에서 특정 자동차 소유자의 행동으로 인해 가장 자주 축적됩니다. 예를 들어 제가 이해하는 전형적인 랜드 크루저 드라이버는 오만하고 완고합니다. 차선의 움직임에 무관심하고 항상 주요 도로를 가진 사람. 솔직히 말해서 랜드 크루저를 타고 다니면서 스릴을 느끼지 않았고, 전형적인 크루 작 드라이버의 현상을 공평하게 연구하려고했다.
SUV의 내부에서 당신은 "XNUMX 년대"에 관한 영화의 주인공처럼 느껴진다 : 팔걸이 대신에 거대한 유선 전화기를 제외하고는 커다란 가죽 시트, 스티어링 휠과 대시 보드의 나무 삽입물. 이 모든 사치품은 제자리에 있지 않고 구식으로 보입니다. 차를 알게 된 첫날, 나는 내 주변 사람들을 진심으로 두려워하면서 조용하고 신중하게 모스크바 거리를 따라 움직였다. Land Cruiser의 좋은 시야는 속입니다. 도시 교통에서는 거의 보이지 않는 지붕으로 많은 자동차가 추측됩니다.
운전자는 앞 좌석 승객과 마찬가지로 머리 위와 A- 필러에 손잡이가 있습니다. 운전자가 도로에서 운전대를 잡는 것이 더 논리적이기 때문에 매우 이상합니다. 미국 TV 시리즈에서 A- 필러의 핸들이 차에 편안하게 맞도록 사용되는 것을 염탐했을 때 모든 것이 제자리에있었습니다. 당신은 아주 빨리 세상을 내려다 보는 데 익숙해집니다. 랜드 크루저의 경우 자동차를 운전하는 감각은 택시를 타는 것뿐만 아니라 다른 도로 사용자가 도로에서 자동차를 어떻게 인식하는지에 관한 것입니다. 도로에서 Land Cruiser를 인식하는 것은 마늘 숨결의 효과와 같습니다. 멀리 떨어져 있으십시오. 무엇을하든 고칠 수 없습니다.
Land Cruiser에서 자동차로 붐비는 안뜰을 떠날 때 교통 체증에 갇히거나 도움을 요청하고 싶지 않습니다. 일본 SUV에서 저는 다른 인상을 원합니다. 대기업에서 많은 시간을 여행하고 오프로드 방황을합니다.
이야기
Toyota Land Cruiser는 군사적 뿌리를 가지고 있습니다. 1950년 한국 전쟁 중 미국 정부는 미군이 아시아 시장에서 사용할 수 있도록 인기 있는 Willys 군대와 같은 수백 대의 차량을 만들기 위한 입찰을 발표했습니다. 그래서 1951년에 Toyota Jeep BJ가 빛을 보았습니다. 3년 후, 일본인이 아시아 이외의 지역에서 모델을 홍보하기로 결정함에 따라 차량 이름이 Land Cruiser로 변경되었으며, 회사의 기술 이사 Hanji Umehara가 말했듯이 이 이름은 차량이 주요 경쟁사보다 덜 인상적이지 않도록 선택되었습니다. 당시 - 랜드로버 .
SUV의 내부에서 당신은 "XNUMX 년대"에 관한 영화의 주인공처럼 느껴진다 : 팔걸이 대신에 거대한 유선 전화기를 제외하고는 커다란 가죽 시트, 스티어링 휠과 대시 보드의 나무 삽입물. 이 모든 사치품은 제자리에 있지 않고 구식으로 보입니다. 차를 알게 된 첫날, 나는 내 주변 사람들을 진심으로 두려워하면서 조용하고 신중하게 모스크바 거리를 따라 움직였다. Land Cruiser의 좋은 시야는 속입니다. 도시 교통에서는 거의 보이지 않는 지붕으로 많은 자동차가 추측됩니다.
운전자는 앞 좌석 승객과 마찬가지로 머리 위와 A- 필러에 손잡이가 있습니다. 운전자가 도로에서 운전대를 잡는 것이 더 논리적이기 때문에 매우 이상합니다. 미국 TV 시리즈에서 A- 필러의 핸들이 차에 편안하게 맞도록 사용되는 것을 염탐했을 때 모든 것이 제자리에있었습니다. 당신은 아주 빨리 세상을 내려다 보는 데 익숙해집니다. 랜드 크루저의 경우 자동차를 운전하는 감각은 택시를 타는 것뿐만 아니라 다른 도로 사용자가 도로에서 자동차를 어떻게 인식하는지에 관한 것입니다. 도로에서 Land Cruiser를 인식하는 것은 마늘 숨결의 효과와 같습니다. 멀리 떨어져 있으십시오. 무엇을하든 고칠 수 없습니다.
Land Cruiser에서 자동차로 붐비는 안뜰을 떠날 때 교통 체증에 갇히거나 도움을 요청하고 싶지 않습니다. 일본 SUV에서 저는 다른 인상을 원합니다. 대기업에서 많은 시간을 여행하고 오프로드 방황을합니다.
J20 인덱스가 있는 1955세대 SUV는 40년에 출시되었고 5세대(J1989)는 1990년 후에 출시되었습니다. 기술적으로 현재 버전에 가장 가까운 SUV는 8년 도쿄 모터쇼에서 소개되었고 100년에 생산에 투입되었습니다. 1992년 후 세계는 유명한 "위브"인 Land Cruiser J1994을 보았습니다. 일본인은 기계 개발이 XNUMX년에 시작되었고 프로젝트가 XNUMX년에 최종 승인되었다고 말합니다.
오늘날 최신 세대의 자동차 인 Land Cruiser 200은 2007 년에 등장했으며 2 년 전에 스타일을 변경해도 살아 남았습니다. 처음에 자동차는 디자이너가 패션 트렌드를 위해 모델의 전통적인 모습에서 멀어 졌기 때문에 브랜드의 충성스러운 팬들 사이에서 많은 불만을 불러 일으켰습니다. Toyota Land Cruiser는 세계에서 가장 많이 팔리는 SUV가 되었습니다. 50년 동안 약 7만 개가 판매되었습니다.
연구소에서 공부할 때 Land Cruiser (당시 여전히 "직조")가 삶이 좋다는 사실의 상징이라고 확신했습니다. 당시 매우 인기가 있었던 BMW E39조차도 다른 모든 사람들이 100 등석 자동차처럼 보였던 배경에 대해 꿈의 자동차였습니다. 어떻게 된 일인지는 모르겠지만 결국 랜드크루저 XNUMX을 타지 않고 XNUMX에 성공했다.
아아, 이것은 꿈이 꿈으로 남아 있어야하는 바로 그 경우입니다. 개인 회의에서 차 안에서 실망했습니다. 그것조차도 실망하지 않았지만, 나는 절대로 절대 사지 않을 것이라고 100 % 확신했습니다. 물론 대부분 너무 크기 때문입니다. 따라서 문제. 예를 들어, 우리는 SUV를 카잔으로 운전했습니다. 그리고 뒷 소파에서 보낸 시간은별로 기쁨없이 기억합니다. 다른 차에서 나는 여기서만큼 아프다고 느끼지 않았습니다.
SUV는 너무 부드럽고 부드러워서 뒤에서 영화를 읽거나 볼 수 없습니다. 전정기구를 물리 치는 유일한 방법은 앞 유리를 들여다 보는 것입니다. 내가 운전대를 잡았을 때 상황은 극적으로 변했습니다. 2,5 톤이 넘는 SUV에서는 이러한 제어의 용이성을 절대 기대할 수 없으며, 처음에 LC235을 끌어 당기는 토크 615Nm의 200 마력 엔진은 트랙에서 추월하기에 충분합니다.
실내 장식에도 감동하지 않았습니다. 그다지 구식은 아니지만 (예를 들어, 터치 스크린 디스플레이가있는 경우) 플라스틱은 여기에서 매우 단순하며 목재 인서트는 Camry를 연상시킵니다. 나는이 차에 비해 너무 어리다. 아버지는 LC 200에 기뻐하셨습니다. 그는 디젤 엔진, 견고한 실내 장식, 그리고 가장 중요한 것은 모든 종류의 물건을 운반 할 수있는 방대한 양의 여유 공간과 같은 모든 것을 절대적으로 좋아했습니다. 일반적으로 나는이 차를 꾸짖지 않을 것입니다. 그녀는 많은 장점을 가지고 있으며 많은 사람들에게 완벽한 동반자가 될 것임을 이해합니다.
사진 : Polina Avdeeva
아아, 이것은 꿈이 꿈으로 남아 있어야하는 바로 그 경우입니다. 개인 회의에서 차 안에서 실망했습니다. 그것조차도 실망하지 않았지만, 나는 절대로 절대 사지 않을 것이라고 100 % 확신했습니다. 물론 대부분 너무 크기 때문입니다. 따라서 문제. 예를 들어, 우리는 SUV를 카잔으로 운전했습니다. 그리고 뒷 소파에서 보낸 시간은별로 기쁨없이 기억합니다. 다른 차에서 나는 여기서만큼 아프다고 느끼지 않았습니다.
SUV는 너무 부드럽고 부드러워서 뒤에서 영화를 읽거나 볼 수 없습니다. 전정기구를 물리 치는 유일한 방법은 앞 유리를 들여다 보는 것입니다. 내가 운전대를 잡았을 때 상황은 극적으로 변했습니다. 2,5 톤이 넘는 SUV에서는 이러한 제어의 용이성을 절대 기대할 수 없으며, 처음에 LC235을 끌어 당기는 토크 615Nm의 200 마력 엔진은 트랙에서 추월하기에 충분합니다.
실내 장식에도 감동하지 않았습니다. 그다지 구식은 아니지만 (예를 들어, 터치 스크린 디스플레이가있는 경우) 플라스틱은 여기에서 매우 단순하며 목재 인서트는 Camry를 연상시킵니다. 나는이 차에 비해 너무 어리다. 아버지는 LC 200에 기뻐하셨습니다. 그는 디젤 엔진, 견고한 실내 장식, 그리고 가장 중요한 것은 모든 종류의 물건을 운반 할 수있는 방대한 양의 여유 공간과 같은 모든 것을 절대적으로 좋아했습니다. 일반적으로 나는이 차를 꾸짖지 않을 것입니다. 그녀는 많은 장점을 가지고 있으며 많은 사람들에게 완벽한 동반자가 될 것임을 이해합니다.
