엔진에 냉각수 추가 - 어떻게 합니까?
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구성 요소의 기술적 상태를 정기적으로 검사하는 것은 모든 운전자의 일상적인 작업입니다. 일반적으로 잘 관리된 시편에서는 엔진 오일 수준을 확인하거나 냉각수를 보충하는 것이 문제가 되지 않습니다. 이러한 이벤트는 독립적으로 수행되어야 하며 오류가 감지될 때까지 연기되어서는 안 됩니다. 왜 그렇게 중요합니까? 라디에이터에 냉각수를 추가하는 것이 중요한 이유와 보충 방법을 알아보십시오. 가이드를 읽어보세요!
엔진에서 냉각수의 역할
냉각수는 구동 장치의 일정한 작동 온도를 유지하는 역할을 합니다. 연료 연소로 인한 과도한 열을 받아 실린더 블록과 실린더 헤드 내부를 순환합니다. 덕분에 디자인이 과열되지 않고 최적의 온도에서 오랫동안 작업할 수 있습니다. 새롭고 매우 경제적인 차량에서 냉각수 추가는 매우 드물며 일반적으로 소량의 물질이 포함됩니다. 그러나 액체가 더 빨리 빠져 나가고 레벨을 지속적으로 모니터링해야 합니다. 왜 이런 일이 발생합니까?
냉각수가 누출될 수 있습니까?
냉매의 상당한 손실이 있는 경우 일반적으로 누출이 원인입니다. 이 물질은 소위 순환합니다. 다음과 같은 요소를 포함하는 소형 및 대형 시스템:
- 냉각기;
- 고무 호스;
- 히터;
- 엔진 블록 및 헤드;
- 온도 조절기.
원칙적으로 이러한 각 요소는 손상 또는 누출의 위험이 있습니다. 그런 다음 냉각수를 추가해야 할 수도 있습니다. 소량도 증발에 의해 시스템에서 빠져나갈 수 있지만 그렇게 위험하지는 않습니다.
냉각수 추가 - 왜 중요한가요?
팽창 탱크를 보면 액체의 부피를 측정하는 눈금이 보입니다. 일반적으로 "MIN-MAX" 범위는 너무 크지 않습니다. 따라서 오류가 발생할 가능성이 거의 없습니다. 자동차의 각 시스템에 일정량의 유체가 주입됩니다. 볼륨이 너무 낮으면 드라이브가 과열됩니다. 훨씬 더 위험한 것은 매우 큰 적자입니다. 극단적인 경우 엔진이 멈출 수도 있습니다.
시스템에 얼마나 많은 냉각수가 있습니까?
특정 차량 및 제조업체의 가정에 따라 다릅니다. 그러나 일반적으로 4-6 리터입니다. 이 값은 3기통 및 4기통 장치가 더 작은 차량을 나타냅니다. 도시 자동차 및 C 세그먼트 엔진이 클수록 적절한 수준으로 온도를 유지하기가 더 어렵습니다. 특히 경미한 누출이 있는 경우 이러한 장치에 냉각수를 보충해야 합니다. 인기 있는 V6 장치(예: Audi의 2.7 BiTurbo)에서 시스템 용량은 9,7리터입니다. 그리고 Bugatti Veyron Super Sport의 W16 스페이스 엔진은 두 시스템에서 최대 60리터의 유체를 필요로 합니다.
냉각수 필러 캡 - 어디에 있습니까?
대부분의 자동차에는 팽창 탱크가 있습니다. 이 저장소를 통해 냉각수를 추가할 수 있습니다. 보통 엔진룸 오른쪽에 있습니다. 자동차 앞범퍼 앞에 서면 찾을 수 있습니다. 검정색, 노란색 또는 파란색입니다. 고온 및 화상 위험을 경고하는 라벨이 붙어 있습니다. 보통 액면이 보이는 투명한 탱크에 위치하기 때문에 인식이 매우 쉽습니다.
냉각수 추가
냉각수를 추가하는 방법? 냉각수 보충은 어려운 작업이 아니며 가장 중요한 것은 엔진의 물질이 끓지 않는다는 것입니다. 표준 조건에서는 엔진을 끄고 확장 탱크를 통해 약간의 유체 부피 감소를 보충할 수 있습니다. 유체 수준을 안정적으로 측정하려면 차량을 평평한 표면에 주차해야 합니다. 적절한 양의 물질을 채우면 코르크를 조이는 것으로 충분합니다.
차가운 물질과 뜨거운 물질을 혼합하는 방법?
그러나 운전 중에 엔진 온도가 너무 높다는 것을 알 수 있습니다. 유체 레벨을 확인한 후 유체 레벨이 너무 낮은 것을 알 수 있습니다. 그러면 무엇을 해야 합니까? 뜨거운 팽창 탱크에 차가운 냉각수를 추가하는 것은 위험합니다. 따라서 지침을 따르십시오.
- 먼저 뜨거운 공기가 빠져나갈 수 있도록 뚜껑을 천천히 푸십시오.
- 그런 다음 얇은 흐름에 액체를 붓습니다.
- 엔진이 작동 중인 상태에서 이 작업을 수행해야 함을 기억하십시오! 그렇지 않으면 다량의 차가운 액체가 아래 블록, 헤드 또는 개스킷에 영구적인 손상을 일으킬 수도 있습니다.
라디에이터에 냉각수를 추가하는 방법은 무엇입니까?
매우 큰 유체 손실은 라디에이터의 필러 넥으로 보충됩니다. 먼저 찾은 다음 시스템에 유체를 추가하기 시작해야 합니다. 이 작업은 엔진을 끄고 냉각한 상태에서 수행됩니다. 매체를 채운 후 장치를 시작하고 펌프가 시스템을 액체로 다시 채울 수 있도록 합니다. 몇 분 후 저장통의 유체 수위를 확인하고 냉각수를 최적의 수위로 추가하는 데 사용하십시오.
냉각수 추가 및 물로 교체
라디에이터에 냉각수를 추가하는 것은 일반적으로 비상 상황과 관련이 있습니다. 따라서 냉각수가 없으면 증류수를 사용할 수 있습니다. 냉각수에 물을 첨가할 수 있습니까? 극단적인 경우, 절망적인 상황에서만 일반 생수나 수돗물을 추가할 수 있습니다. 그러나 이것은 시스템의 오염 및 요소의 부식 위험을 수반합니다. 일부 구성 요소는 산화되는 금속으로 만들어지며 물은 이 과정을 가속화합니다. 또한 겨울 동안 시스템에 물이 남아 있으면 블록이나 헤드가 파열될 수 있습니다.
냉각수를 물과 혼합할 수 있습니까?
때로는 다른 방법이 없습니다. 특히 누수가 있고 어떻게 든 가장 가까운 차고에 가야 할 때 그렇습니다. 그러나 정상적인 상황에서는 액체를 물과 혼합해서는 안됩니다. 다른 색상의 냉각수를 추가해도 엔진에 해를 끼치지는 않지만 물은 물질의 특성을 변경하고 끓는점을 낮춥니다. 또한 시스템의 부식 및 오염에 기여합니다. 따라서 자동차에 관심이 있다면 냉각 시스템에 물을 붓는 것은 좋은 생각이 아닙니다.
냉각수를 추가해야 한다는 사실은 종종 단 한 가지를 의미합니다. 시스템에 누출이 있다는 것입니다. 때로는 더 심각할 수 있으며 헤드 개스킷이 파손되었음을 나타냅니다. 아직 부족한 냉각수를 추가해도 문제가 해결되지 않습니다. 작업장에 가서 문제가 무엇인지 확인하십시오.
