긴 수명 Atlantique 2 파트 2
내용
ATL 2 항공기를 STD 6으로 업그레이드하면 Aeronaval에서 약 2035년까지 서비스가 연장됩니다. Atlantique 항공기는 프랑스 해군 항공에서 영구적으로 퇴역했습니다.
프랑스 해군 항공의 경우 표준 2(STD 6)으로 지칭되는 Atlantique 6 대잠 초계기의 지속적인 업그레이드는 전 세계 거의 모든 지역의 조건에서 다양한 전투 임무를 수행할 수 있는 능력의 큰 발전을 의미합니다. Hexagon에 위치한 기지뿐만 아니라 해외 영토(outremers)와 우호적인 국가(북아프리카)에서도 운용할 수 있는 능력과 실제적인 멀티태스킹은 강력하고 효과적인 무기입니다.
Atlantique 2의 STD 6으로의 업그레이드 계획에 대한 첫 번째 정보는 이미 2011년에 공개되었습니다. 이전 STD 5(자세한 내용은 WiT 4/2022 참조)와 마찬가지로 전체 업그레이드 프로세스가 두 단계로 분할되었습니다. 그 중 첫 번째 단계인 "제로 단계"는 당시 이미 진행 중이었고 현대화의 목표와 시기와 관련된 위험 분석과 타당성 조사가 포함되었습니다. 계약의 다음 단계인 "단계 1"은 "단계 0"의 구현 이후에 만들어진 가정에 따라 "물리적" 작업과 관련되어야 했습니다.
새 버전 - 표준 6
당시 ATL 2에서 Iguane 레이더를 향후 2년간 지원하는 계약을 막 체결한 Thales는 공중 레이더용으로 개발된 솔루션과 기술을 사용하여 능동 안테나에서 이 등급의 차세대 스테이션을 동시에 작업하고 있었습니다. RBE2-AA 다목적 라팔. 결과적으로 새로운 ATL XNUMX 레이더는 예를 들어 아직 해군 초계기에 사용되지 않은 공대공 범위를 갖게 됩니다.
현대화에는 새로운 Thales STAN(Système de Traitement acoustique numérique) 소노부이 제어 시스템의 일부로 컴퓨터 교체와 음향 신호의 모든 디지털 처리로의 전환도 포함되었습니다. 이러한 변화는 계획된 아날로그 부표의 단계적 폐지와 차세대 완전 디지털 능동 및 수동 부표의 도입으로 인해 필요했습니다. 또 다른 "1단계" 작업은 FLIR Tango 광전자 헤드에 내장된 열화상 카메라를 업그레이드하는 것이었습니다. 아프리카(사헬에서 리비아까지)와 중동(이라크, 시리아)에서의 작업은 가시광선 및 적외선 이미지를 모두 캡처할 수 있는 이러한 유형의 새로운 장치의 필요성을 보여주었습니다. 완전히 새로운 탄두를 장착하면 기계의 무게 배분과 공기 역학에 변화가 생길 수 있기 때문에 기존 탄두를 업그레이드하거나 오른쪽 후방 동체에 위치한 두 번째 새로운 탄두를 사용하기로 결정했습니다. 측면에는 XNUMX개의 부표 발사기 중 하나가 있습니다.
다음 개선 패키지는 Aviasat 위성 통신 시스템에 관한 것으로 당시 프랑스 해군 항공의 ATL 2 및 Falcon 50 항공기에 사용되었습니다. 2011년에 개선되어 이전에 사용했던 Iridium 위성 전화를 대체했습니다(예비로 보관됨). Iridium보다 훨씬 높은 대역폭으로 암호화된 음성 및 IP 데이터 통신을 제공하는 탈착식 안테나/리모트 키트입니다. DMA(자기이상 탐지기) 안테나를 위성 접시로 교체하면 키트가 몇 시간 만에 설치됩니다. 해상 비행의 경우 지상 작전을 위한 최적의 솔루션은 승무원들에 의해 비판을 받았습니다. 새로운 옵션의 가정에 따르면 "1단계"의 틀 내에서 Aviasat 시스템은 업그레이드된 VHF/UHF 무선 통신 시스템으로 보완되어야 합니다.
개발 중인 가정은 DDM(Détecteur de départ) 미사일 경고 장치, 플레어 및 쌍극자와 같은 자위대 설치에 대한 Aéronavale의 요청을 고려하지 않았습니다. 지금까지 ATL 2 항공기는 단거리 대공미사일을 방어하기 위해 전투임무 시 중고도에서만 비행했다.
2018 년 여름에 채택 된 2019-2025 년 군대 LPM (Loi de programmation militaire) 용 장비 구매 프로그램은 처음에 11 ATL 2의 현대화를 새로운 표준으로 가정했습니다. 2018 서비스 중 6 이전에 광전자 헤드를 장착하고 레이저 유도 폭탄을 탑재하도록 개조된 Fox 변형 항공기 18대가 STD 22으로 업그레이드될 예정이었습니다. 나머지 21대의 항공기는 STD 23에 남아 있었습니다. , 함대는 서비스 수명을 연장하기 위해 예비 부품을 구입했습니다. 독일과 이탈리아에서 ATL 6 운영, 즉 ATL 5 사용자였던 국가에서.
4년 2013월 2일 Dassault Aviation과 Thales는 ATL 6 업그레이드 프로그램을 STD 400 변형으로 구현하기 위해 DGA(Direction générale de l'armement)의 공식 위임을 받았습니다. l'aéronautique) 공급 운영자 콘솔 및 수리 기지의 가용성. 계약 금액은 11억 유로였다. 그에 따르면 Dassault Aviation은 2019대의 항공기를 현대화하고 SIAé는 나머지 2023대를 현대화할 예정이었습니다. 첫 XNUMX대의 항공기 인도 날짜는 XNUMX-XNUMX년으로 예정되어 있었습니다.
ATL 6 M2 해상 초계 및 대잠 항공기가 STD 28로 업그레이드되었습니다.
주문된 현대화 프로그램은 차량이나 드라이브의 구조적 요소에 관한 것이 아니라 새로운 센서, 하드웨어 및 소프트웨어와 인간-기계 인터페이스를 통해 전투 능력을 향상시켰습니다. 네 가지 주요 영역에서 장비 현대화를 위해 제공되는 구현에 허용되는 작업 범위:
❙ X-밴드에서 작동하는 능동 안테나(AFAR)와 새로운 Thales Searchmaster 레이더의 통합;
❙ 최신 소나 부표와 호환되는 새로운 대잠수함 전투복합체 ASM 및 통합된 디지털 음향 처리 시스템 STAN 사용;
❙ 3개의 업그레이드된 모든 장치에 새로운 L20 WESCAM MX18 광전자 헤드 설치;
❙ 전술 상황의 시각화를 위한 새로운 콘솔 설치.
