Skoda Octavia 시운전
이 사진을 믿지 마십시오-업데이트 된 Octavia는 성인, 카리스마, 매우 위엄있는 모습으로 완전히 다릅니다. 그녀의 건방진 분할 광학에 거의 즉시 익숙해집니다.
양동이 크기의 구덩이, 아스팔트의 가파른 파도, 갑자기 "빨래 판"으로 변하는 높은 관절, 탈장을 위협하는 높은 관절 - 포르토 인근의 도로는 양쪽에 야자수가 있다는 점을 제외하고는 프스코프의 도로와 다릅니다. 갈색 어깨 대신 대서양의 음란 한 전망 ... 그러나 업데이트된 Skoda Octavia는 모든 결함을 정직하게 해결하며 "러시아 도로용 패키지"가 없어도 평소와 같이 쉽게 수행합니다. 리프트백은 이전에 잡식성이었기 때문에 스타일을 변경하는 동안 외관과 달리 기술적인 부분을 수정하지 않았습니다. 체코인은 Octavia가 더 젊은 Rapid와 혼동되는 것을 중단하기를 정말로 원했습니다.
사진을 믿지 마세요. 재구성된 Octavia는 훨씬 더 조화롭게 살아 있는 것처럼 보입니다. 비대칭 광학은 논리적이고 매우 성숙한 디자인 결정인 것처럼 보이며 복잡한 스탬핑은 햇빛에서만 명확하게 볼 수 있습니다. Mercedes W212 스타일의 광학 장치는 몇 주 전에 BMW로의 이적을 발표한 전 수석 디자이너 Josef Kaban의 아이디어입니다. Skoda 담당자는 Octavia에서 발생한 변경 사항을 실험으로 간주할 수 없다고 말합니다. “모든 프로젝트는 폭스바겐 그룹의 총회를 포함하여 여러 수준에서 승인됩니다. 이것은 거대한 팀의 작업입니다.”라고 브랜드 담당자는 설명했습니다.
지인의 첫날이 지나면 마침내 업데이트 된 Octavia에 익숙해집니다. 또한 사전 스타일링 버전은 배경에 비해 약간 구식이고 지루해 보입니다. 변함이 전혀없는 뒤쪽에서도 스코다는 LED 조명만으로 더욱 우아해졌습니다. 프로필에서 리프트 백은 일반적으로 이전 모델과 거의 구별되지 않습니다. 업데이트 된 버전은 뒤를 제외하고는 보이지 않는 동일한 헤드 라이트에 의해서만 발행됩니다.
일반적으로 Octavia는 더 비열하고, 더 위엄 있고, 조금 더 카리스마가되었습니다. 후자는 "두 번째"Octavia의 배경에 비해 너무 유순하고 너무 실행적인 것처럼 보였던 590 세대에게는 충분하지 않았습니다. 슬프게 생긴 리프트 백은 자녀가없는 결혼을 싫어했고 그의 모든 Simply Clever 물건으로 XNUMX 명의 승객을 앉히고 슈퍼마켓에서 가져온 가방과 함께 XNUMX 리터 트렁크에 모든 후크를 걸어 두는 것이 좋을 것이라고 암시했습니다. 이제 내면의 친절 함과 엄격한 표정이 결합되어 있습니다. 거울에서 그녀의 약간 건방진 LED를 보면 오른쪽으로 껴안고 양보하고 싶을 것입니다.
그러나이 모든 것은 청중을위한 게임입니다. Octavia 내부는 같은 종류의 가족 용 자동차로 남아 있습니다. 또한 더 유용한 작은 것들이 있습니다. 예를 들어, 한 손으로 병을 열 수있는 간단한 돌출부가 컵 홀더에 나타났습니다. 컵 홀더 중 하나는 이동식 오거나이저로 채워질 수 있으며, 여기에서 휴대폰, 여러 개의 은행 카드 및 자동차 키를 넣을 수 있습니다. 다른 유용한 작은 것들로는 조수석 아래의 일반 우산과 뒷줄에있는 두 개의 USB 포트가 있습니다.
리프트 백의 밝은 인테리어는 특히 우아하게 보입니다. 이러한 인테리어는 이제 중간 트림 수준부터 주문할 수 있지만 이전에는 가장 비싼 버전의 Laurin & Klement에서만 사용할 수있었습니다. Octavia는 세부적으로 성숙했습니다. 예를 들어 도어 카드의 포켓 내부는 벨벳으로 장식되어 있고, 부드러운 고무 코팅이 실내 온도 조절 장치에 나타 났으며, 속도계와 회전 속도계의 숫자는 은색으로 장식되어 있습니다. 그러나 내부의 주요 변경 사항은 천장의 ERA-GLONASS 버튼이 아니라 콜럼버스 멀티미디어 시스템의 9,2 인치 화면입니다. 가장 비싼 버전에만 이러한 "TV"가 있으며 나머지 구성은 동일한 컴플렉스를 받았습니다. Skoda의 모든 작업 중 가장 큰 화면을 가진 시스템은 프리미엄 세그먼트의 자동차에 많은 설치보다 빠르게 작동하지만 물론 iOS의 장치의 부드러움과는 거리가 멀습니다.
Columbus는 Octavia의 오두막에서 가장 실용적인 요소가 아닙니다. 체코인은 업데이트된 Toyota Corolla에서 멀티미디어로 가득 차 있었고 C 클래스 대표도 터치 버튼을 가져야 한다고 결정했습니다. 그리고 헛된 것입니다. 대담한 지문이 표면에 지속적으로 남아 있고 버튼 자체는 약간의 지연으로 작동합니다.
타코미터 바늘은 엔진이 불쾌한 울림으로 바뀌었을 때 115 천 rpm 표시를 간신히 넘었습니다. 이것은 어떤 식 으로든 역학에 영향을 미치지 않았습니다. Octavia는 마치 그래야하는 것처럼 계속해서 속도를 높였습니다. 연비와 저 배출에 대한 추구가 집착이 된 새로운 현실에서 큰 리프트 백은 200 리터 TSI를 얻습니다. 100 기통 9,9 hp 모터 그리고 1,6Nm의 토크, 110 톤 자동차는 단 1,0 초만에 XNUMXkm / h까지 가속합니다. 이는 XNUMX 마력의 "러시아"XNUMXMPI보다 거의 XNUMX 초 빠른 속도입니다. 또한 XNUMX TSI는 흡기 엔진보다 훨씬 경제적이며 트랙 속도에서 더 기분이 좋지만 그러한 모터는 우리에게 가져 오지 않을 것입니다. 저품질 연료를 두려워하고 저용량 과급 엔진의 자원은 더 큰 흡기 엔진보다 훨씬 낮습니다.
나머지 엔진 라인업은 변경되지 않았습니다. 러시아에서 Octavia는 1,4 (150 마력) 및 1,8 리터 (180 마력)의 슈퍼 차저 TSI 1,6 개와 함께 제공됩니다. 110 개의 힘에 대해 엔진 범위와 150 리터 "흡기"를 유지합니다. 가장 균형 잡힌 옵션은 8,2 마력 엔진처럼 보입니다. 그는 100 초 ~ 7km / h 수준의 역동 성과 동급생에 비해 연료 소비가 적습니다. 테스트 중 복합 사이클에서 엔진은 "1,8"당 약 250 리터를 연소했습니다. 더 강력한 XNUMX과의 차이는 트랙에서만 느낄 수 있습니다. XNUMX Nm의 추력을 가진 "XNUMX"는 어느 지점에서나 거의 선형으로 속도를 포착합니다.
그럼에도 불구하고 Octavia의 기술 무기고에서 무언가 변경되었습니다. 이제 리프트 백 모델은 사 륜구동으로 제공 될 것이며, 스타일링 이전에는 옥타비아가 "스테이션 왜건"에서만 사 륜구동이 될 수있었습니다. 일반적으로 전 륜구동과 전 륜구동 버전의 차이는 눈에 띄지 만 체코 리프트 백의 경우는 아닙니다. 아비즈 왕조 이후 아스팔트가 변경되지 않은 Aveiro 부근에서도 매우 조립되어 있습니다. 고밀도 서스펜션에는 충격 흡수 장치와 전기 부스터의 설정을 변경하는 DCC 시스템이 실제로 필요하지 않습니다. 전체 세그먼트에서 독특한 옵션이지만, 그것 없이는 Octavia가 너무 균형 잡히고 빡빡해서 Sport와 Comfort 중에서 선택하는 것은 iPhone의 백라이트를 조정하는 것과 같습니다.
스팟 업데이트 후 Octavia는 가격이 약간 상승했습니다. 기본 버전에서는 211 달러 밖에되지 않습니다. 평균적으로 $ 263이 구성에 추가되었으며 새로운 수정 사항 인 20 륜 구동 리프트 백은 $ 588에서 시작하여 Laurin & Klement 버전의 경우 $ 25에 도달합니다. 두 개의 기본 Octavias에 사용할 수있는 돈을 위해 그들은 가죽 덮개, 거대한 선 루프, 626 인치 바퀴, 모든 LED 광학, 거대한 스크린이있는 콜럼버스 멀티미디어, 전기 앞 좌석 및 별도의 실내 온도 조절기를 제공 할 것입니다.
"세 번째"Skoda Octavia의 생산주기는 눈에 띄지 않게 적도에 도달했습니다. 2012 년 A5 뒷면의 옥타비아를 보면 좀 더 실용적인 골프 급 자동차를 상상하기 어려웠습니다. 체코 인이 해냈습니다. 그러나 A7 인덱스 아래의 현재 세대는 성공적인 업데이트 후에도 이미 C- 세그먼트 상한이 아니라면 그 상한선에 매우 가깝습니다. 어제의 핫 해치 수준의 역학, 프리미엄 옵션, 크로스 오버와 같은 넓은 공간 및 소형 자동차의 경제성- "XNUMX 번째"옥타비아가 더 높은 등급으로 올라갈 가능성이 있으며 그 자리는 성숙한 Rapid가 차지할 것입니다.
| 체형 | |||
| 리프트 백 | |||
| 치수 : 길이 / 너비 / 높이, mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| 축거 mm | |||
| 2680 | |||
| 지상고, mm | |||
| 155 | |||
| 트렁크 볼륨, l | |||
| 590 – 1580 | |||
| 연석 무게 | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| 총중량 | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| 엔진 유형 | |||
| 터보 차저 가솔린 | |||
| 작업량, 입방 미터 센티미터. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| 맥스. 힘, h.p. (rpm에서) | |||
| 115 / 5000 – 5500 | 150 / 5000 – 6000 | 180 / 5100 – 6200 | 180 / 5100 – 6200 |
| 맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서) | |||
| 200 / 2000 – 3500 | 250 / 1500 – 3500 | 250 / 1250 – 5000 | 250 / 1250 – 5000 |
| 구동 방식, 변속기 | |||
| 앞, 7RCP | 앞, 7RCP | 앞, 7RCP | 완전한, 6RCP |
| 맥스. 속도, km / h | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| 0 ~ 100km / h, s의 가속 | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| 연료 소비, l / 100km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| 가격, $. | |||
| 발표되지 않음 | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
