오토바이 스티어링 댐퍼: 정의 및 사용

혁신적인 기하학, 견고한 프레임 및 견고한 서스펜션 덕분에 스포츠카는 흠잡을 데 없는 표면에서도 놀라운 성능을 발휘합니다. 반면에, 이러한 현대 건축물의 선택은 개방적이고 울퉁불퉁한 도로에서 빈번한 놀라움을 선사할 수도 있으며, 극단적인 경우에는 유명한 운전대를 사용할 수도 있습니다. 해결책이 있습니다: 스티어링 댐퍼.

고성능 오토바이는 급진적인 기하학, 견고한 프레임 및 견고한 서스펜션을 갖추고 있어 완벽한 표면의 극한 조건에서 성능을 최적화합니다. 다른 한편으로, 이러한 현대 건축물은 또한 탁 트인 도로에서 자주 놀라움을 금치 못할 수 있습니다... 극단적인 경우에는 유명한 스티어링, 즉 포크 백의 빠른 움직임에서 나타나는 날카로운 방향 반응으로 인해 울퉁불퉁합니다. 사이드 스톱을 기준으로 앞뒤로. 이 현상은 대부분의 경우 파손된 지면에서의 강한 가속 및/또는 잘못 조정된 서스펜션, 부적절하거나 마모되거나 부풀려진 타이어로 인해 발생합니다. 그렇기 때문에 가장 효율적인 자동차(물론 스포츠카는 물론 일부 BMW도 마찬가지)에 표준 스티어링 댐퍼(또는 영어로 스티어링 댐퍼)가 장착되는 경우가 많습니다.

작동은 간단합니다. 오토바이 서스펜션용으로 설계된 충격 흡수 장치/스프링 결합의 경우, 이 유압 장치는 이번에 포크의 전진 및 후진 움직임을 늦추므로 이 특별한 경우에는 넘어지는 것을 방지합니다. 따라서 부드러운 궤적을 유지하고 최고 속도에서 안정성을 향상시키며 궁극적으로 모든 조건에서 더욱 안정감을 느낄 수 있습니다. 모터사이클에 원래 장착되어 있지 않은 경우 특성은 적합하더라도 적응형 충격 흡수 장치를 제공할 수 있습니다. 완전히 재구축 가능한 스프링/충격 조합으로 이미 알려진 White Power가 아래 경쟁업체의 교훈을 바탕으로 최고급 모델을 제공하는 것이 바로 이것이다. 하지만 다른 브랜드들 중에서 스티어링 충격 흡수 장치 및 Öhlins, Hyperpro, Toby.

가이드할 것인가, 스윙할 것인가?

차이점

스티어링은 특정 조건(대부분 범프 위로 가속할 때)에서 포크의 거친 반응에 관한 것이지만 흔들림은 다양한 방식으로 나타납니다. 일반적으로 이것은 슬로우 모션, 포크 또는 오토바이 뒤쪽의 잔물결입니다. 이에 대한 이유는 많습니다: 부적합, 부적합한 팽창 또는 마모된 타이어, 불충분한 프레임 또는 서스펜션 강성, 마모된 서스펜션, 불량한 제동 또는 잘못된 조정, 불량한 탑승자 자세, 신뢰할 수 없는 공기역학, 포크에 직접 장착된 페어링 등. 오래된 오토바이를 제외하고는 더 오래 발생하며 오늘날에는 다음과 같은 특별한 경우가 있습니다. 혼다 STX 1300 범유럽 예를 들어 스쿠터. 다트는 잘 알려져 있습니다. 그의 오토바이를 완전히 정비하는 것 외에도 가능하면 특히 코너에 접근할 때 속도를 줄이고 스로틀을 잡는 등 후방에서 일시적으로 제동을 걸어 서스펜션을 인위적으로 압축합니다.