비즈니스 공간. 돈이 우주에서 기다리고 있습니다. 그냥 로켓을 발사하세요

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소음 감소 학교
가장 안전한 우주선
궤도 환대?

공상 과학 소설에서도 이상주의와 상업주의가 얽힌 우주 비행의 예를 찾을 수 있습니다. HG Wells의 1901년 소설 The First Men in the Moon에서 욕심 많은 Mr. Bedford는 동지의 과학적 입장에 반대하여 달의 금만 생각합니다. 따라서 비즈니스 개념은 오랫동안 우주 탐사 아이디어와 관련이 있습니다.

1. 이리듐 위성전화

현재 전 세계 우주 산업의 가치는 약 340억 달러입니다. Goldman Sachs에서 Morgan Stanley에 이르기까지 금융 기관은 그 가치가 향후 1년 동안 XNUMX조 달러 이상으로 증가할 것으로 예측합니다. 우주 경제는 인터넷 혁명과 유사한 경로를 밟고 있습니다. 닷컴 시대에 실리콘 밸리의 뛰어난 인물과 잘 발달된 벤처 캐피털 생태계가 새로운 비즈니스 아이디어와 함께 폭발적인 혼합을 만들어냈듯이 스타트업도 마찬가지입니다. Elon Musk의 SpaceX 또는 Jeff Bezos의 Blue Origin과 같은 명석한 억만장자에 관한 것입니다. 그들은 둘 다 XNUMX년 전 컴 붐 동안 부를 축적했습니다.

인터넷 회사와 마찬가지로 우주 사업도 "풍선 구멍"을 경험했습니다. 세기의 전환기에 정지궤도는 챔피언스리그 결승전이 열리는 경기장 아래의 주차장과 비슷했습니다. 인터넷의 발전은 우주 산업의 거의 모든 첫 번째 물결을 압도하고 파산시켰습니다. 이리듐 위성 전화 시스템 (1) 선두에서.

2. CubeSats 유형의 Microsatellite

3. 우주 산업 브랜드 - 목록

от 베세머 벤처파트너스

몇 년이 지나고 우주 기업가 정신이 또 다른 물결로 돌아오기 시작했습니다. 일어났다 스페이스 엑스, 일론 머스크, 및 주로 마이크로 통신 위성에 중점을 둔 다수의 신생 기업(일명 위성 (2). 몇 년 후, 공간은 비즈니스를 위해 개방된 것으로 간주됩니다(3).

우리는 민간 부문이 저렴하고 안정적인 공간 접근을 제공하는 새로운 시대에 들어서고 있습니다. 이것은 궤도 호텔 및 소행성 채굴과 같은 새로운 비즈니스 및 산업을 위한 길을 열 수 있습니다. 가장 주목할만한 것은 우주선, 위성, 탑재체, 그리고 머지 않아 아마도 인간을 발사하는 방법의 상용화입니다. 투자회사 스페이스엔젤스의 보고서에 따르면 지난해 민간 우주기업에 사상 최대 규모의 투자가 이뤄졌다. 120개 투자회사 3,9억 달러의 자금으로 환산하면 유형입니다. 사실, 우주 사업은 또한 세계화되고 전통적인 우주 강국의 영역 밖의 많은 단체에 의해 수행됩니다.

시장은 미국 시장보다 덜 알려져 있습니다. 중국의 우주 스타트업. 일부 사람들에게는 우주 탐사 문제가 완전히 국가의 손에 있는 것처럼 보일 수 있습니다. 사실이 아니다. 민간 우주 회사도 있습니다. SpaceNews는 최근 두 개의 중국 스타트업이 재사용 가능한 발사체의 기반으로 로켓을 성공적으로 테스트하고 시연했다고 보도했습니다. 로이터에 따르면 2014년에 민간 기업에 소형 위성 시장을 개방하기로 결정했고 그 결과 최소 XNUMX개의 SpaceX 신생 기업이 탄생했습니다.

중국 우주 스타트업 LinkSpace, XNUMX월 첫 실험 로켓 발사 RLV-T5, 무게가 1,5톤이 조금 넘습니다. 또한 ~으로 알려진 NewLine-1SpaceNews에 따르면 2021년에는 200kg의 탑재체를 궤도에 올리려고 시도할 것이라고 합니다.

업계에서 가장 발전된 또 다른 회사 베이징 LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), 최근 10톤 테스트 성공 피닉스 로켓 엔진 액체 산소/메탄으로. 중국 소식통에 따르면, ZQ-2 1,5km의 동기 태양 궤도에 500톤의 탑재량을 발사하거나 3600km의 낮은 지구 궤도에 200kg의 탑재량을 발사할 수 있습니다. 다른 중국 우주 스타트업으로는 OneSpace, iSpace, ExPace가 있습니다. 후자는 국영 기관 CASIC의 막대한 자금 지원을 받고 있으며 명목상으로만 민간 기업으로 남아 있습니다.

일본에서도 대규모 민간 우주 부문이 부상하고 있다. 최근 몇 달 동안 회사 성간 기술 성공적으로 우주로 발사 로켓 MOMO-3, 소위 Karman 라인 (해발 100km)을 쉽게 초과했습니다. Interstellar의 궁극적인 목표는 정부 비용의 일부만으로 궤도에 진입하는 것입니다. JAXA 에이전시.

사업적 사고 또는 비용 절감은 지구에서 모든 것을 하고 로켓을 발사하는 것은 비용이 많이 들고 어렵다는 결론으로 이어집니다. 따라서 이미 다른 접근 방식을 취하는 회사가 있습니다. 그들은 그들이 할 수 있는 것을 우주에서 생산하기 위해 노력합니다.

예는 메이드 인 스페이스, 3D 프린팅을 이용한 부품 제조로 국제 우주 정거장에서 실험을 하는 회사입니다. 요청 시 승무원을 위한 도구, 예비 부품 및 의료 기기를 제작할 수 있습니다. 장점 뛰어난 유연성 오라즈 더 나은 재고 관리 에. 또한 일부 제품은 우주에서 만들 수 있습니다. 더 효과적인 예를 들어 순수한 광섬유와 같은 지구보다. 더 넓은 관점에서 가지고 다닐 필요도 없습니다. 일부 원료 및 생산 재료는 이미 존재하는 경우가 많기 때문입니다. 금속은 소행성에서 찾을 수 있으며 로켓 연료를 만드는 물은 이미 행성과 위성에서 얼음 형태로 찾을 수 있습니다.

이것은 우주 사업에서도 중요합니다. 위험 최소화. Bank of America의 연구에 따르면 주요 문제 중 하나는 항상 실패한 미사일 발사. 그러나 0,79세기 초부터 우주 비행은 더욱 안전해졌습니다. 지난 50년 동안 유인 발사의 2016%만이 실패했습니다. 5년에는 XNUMX번의 미션 중 XNUMX번이 실패했고, XNUMX년에는 우주 기업의 점유율이 약 XNUMX%로 떨어졌습니다.

소음 감소 학교

새로운 로켓과 우주선은 우주 산업의 총 수익에서 가장 큰 부분이 아니라 작은 부분에 불과하지만, 텔레비전, 광대역 및 지구 관측과 같은 위성 서비스와 비교할 때 화려한 로켓 발사는 항상 가장 흥미진진합니다. 그리고 많은 돈을 벌기 위해서는 감정, 마케팅 플래시 및 엔터테인먼트가 필요합니다. 앞서 언급한 SpaceX 책임자인 Elon Musk도 이를 잘 알고 있습니다. 따라서 시험 비행에서 그의 위대한 팔콘 헤비 미사일 그는 지루한 캡슐이 아닌 우주로 보냈지만 테슬라 로드스터 자동차 박제된 우주비행사 "스타맨"이 운전대를 잡고 음악에 맞춰 데이비드 보위.

이제 그는 역사상 최초의 개인 전용 우주 여객기인 달 궤도에 두 사람을 보낼 것이라고 발표했습니다. 이번 미션을 위해 선택한 마스크와 비슷한 오리지널, 마에자와 유사쿠, 탑승한 좌석에 대해 200억 달러의 계약금을 지불해야 했습니다. 첫 번째 부분입니다. 그러나 임무의 총 비용은 5억 달러로 추산되기 때문에 추가 자금이 필요할 것입니다. Maezawa가 최근에 자원이 없다는 신호를 보내고 있다는 점을 고려할 때 이것은 까다로울 수 있습니다. 이것이 아마도 크게 발표된 달의 비행이 앞으로 몇 년 동안 일어나지 않을 이유일 것입니다. 문제는 그것이 정말로 중요합니까? 결국 마케팅 및 광고 회전 목마가 회전하고 있습니다.

Musk는 분명히 비즈니스 소음 감소 학교 출신입니다. 주요 경쟁자와 달리, 제프 베조스 (Jeff Bezos), 아마존과 우주 회사 블루 오리진의 설립자. 이것은 또 다른 오래된 비즈니스 원칙인 "돈은 침묵을 사랑합니다."를 따르는 것 같습니다. 머스크가 한 번에 XNUMX명을 귀여운 시각화로 보낼 것이라는 주장을 들어본 사람은 없을 것입니다. 우주선. 그러나 잘 알려지지 않은 Blue Origin은 올해 관광객들에게 XNUMX분 티켓을 제공할 계획입니다. 우주의 가장자리로 날아간다. 그리고 그것이 몇 달 안에 현실이 될 것인지 누가 알겠습니까.

그러나 SpaceX에는 Bezos에 없는 것이 있습니다. 이것은 NASA의 유인 차량 전략의 일부입니다(Bezos는 훨씬 더 작은 규모로 기관과 협력하게 되었지만).. 2014년에 Boeing과 SpaceX는 NASA의 Commercial Crew Program에서 주문을 받았습니다. 보잉, 개발에 4,2억 달러 할당 캡슐 CST-100 스타라이너 (4) SpaceX는 유인 작업으로 2,6억 달러를 벌었습니다. 용. NASA는 당시 목표가 2017년 말까지 적어도 하나의 우주선을 발사하는 것이라고 밝혔습니다. 우리가 알다시피, 우리는 여전히 구현을 기다리고 있습니다.

4. 승무원이 탑승한 캡슐 보잉 CST-100 스타라이너 - 시각화

때로는 매우 긴 지연은 우주 산업에서 일반적입니다. 이는 설계의 기술적 복잡성과 참신함뿐만 아니라 우주 기술의 극도로 어려운 작동 조건 때문입니다. 많은 프로젝트가 발생하는 문제로 인해 중단되기 때문에 전혀 구현되지 않습니다. 따라서 시작 날짜가 변경됩니다. 익숙해져야 합니다.

예를 들어 보잉은 2018월 100일 CST-1 캡슐을 타고 국제 ISS로 비행할 계획이었고, 이는 올해 5월 SpaceX Demo-2018 비행에 해당합니다(2019). 그러나 지난 2019월 Starliner 스타터 모터를 테스트하는 동안 문제가 발생했습니다. 그 직후 보잉 관계자는 회사가 오비탈(OFT)로 알려진 시험 임무를 XNUMX년 말이나 XNUMX년 초로 연기한다고 발표했습니다. OFT는 곧 XNUMX년 XNUMX월로 다시 연기된 후 XNUMX월, XNUMX월, 그리고 마침내 XNUMX월로 연기되었습니다. 회사는 여전히 올해 ISS에 첫 유인 시험 비행을 하는 것을 목표로 하고 있다고 관계자들은 말했다.

5. XNUMX월 테스트 후 바다에서 Dragon Crew 캡슐 추출.

결과적으로 SpaceX의 승무원 캡슐은 올해 XNUMX월 지상 테스트에서 심한 충돌을 겪었습니다. 처음에는 사실이 밝혀지기를 꺼려했지만, 며칠 후에 이것이 사실이었음이 분명해졌습니다. 드래곤의 폭발과 파괴. , 분명히 그러한 상황에 익숙해진 은이 불행한 개발이 유인 드래곤을 훨씬 더 좋고 더 안전하게 만들 수 있는 기회를 제공한다고 말했습니다.

짐 브라이든스타인 NASA 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 "그것이 바로 테스트를 위한 것"이라고 말했다. "우리는 우리의 상업용 유인 우주선 프로그램을 배우고, 필요한 조정을 하고, 안전하게 앞으로 나아갈 것입니다."

그러나 이는 2년 2월로 예정된 드래곤 2019(데모-100) 유인 시험의 시기가 또 다른 지연을 의미할 가능성이 있습니다. 흐르고 폭발하지 않습니다. XNUMX월에 밝혀진 바와 같이 Dragon XNUMX 낙하산의 정상 작동에 문제가 있어 모든 것이 지연될 수 있습니다. 글쎄, 그것은 사업이다.

그러나 아무도 SpaceX나 Boeing의 능력과 역량에 의문을 제기하지 않습니다. 지난 몇 년 동안 Muska는 세계에서 가장 활발하고 혁신적인 우주 기업 중 하나가 되었습니다. 2018년 한 해에만 21건의 발사를 수행했으며 이는 전 세계 발사의 약 20%에 해당합니다. 그는 또한 기술의 숙달과 같은 업적에 깊은 인상을 받았습니다. 로켓의 주요 부분 복원 단단한 지면(6) 또는 연안 플랫폼에서. 미사일의 반복 사용은 후속 발사 비용을 줄이는 데 매우 중요합니다. 그러나 비행이 SpaceX가 아니라 Blue Origin(작은 뉴 셰퍼드).

6. Falcon Space X 로켓의 주요 부분 착륙

이미 비행 테스트를 거친 것으로 알려진 Musk의 주요 Falcon Heavy 로켓의 대형 버전은 60톤 이상을 낮은 지구 궤도로 발사할 수 있습니다. 지난 가을, 머스크는 더 큰 로켓의 디자인을 공개했습니다. 큰 팔콘 로켓 (BFR), 미래 화성 임무를 위해 설계된 완전히 재사용 가능한 발사체 및 우주선 시스템.

2018년 7월, XNUMX등과 함선은 Elon Musk에 의해 위에서 언급한 Starship(XNUMX)으로 개명되었으며, XNUMX등은 이름이 변경되었습니다. 슈퍼 헤비. 지구 궤도에 대한 페이로드는 BFR에서 최소 100톤입니다. 라는 제안이 있습니다. 스타쉽-슈퍼 헤비 콤플렉스 150톤 이상을 LEO(저궤도)로 발사할 수 있을지도 모른다. 이는 기존 로켓뿐만 아니라 계획 로켓 중 절대 기록이다. BFR의 첫 번째 궤도 비행은 원래 2020년으로 예정되어 있습니다.

7. Big Falcon 로켓에서 분리된 Starship의 시각화.

가장 안전한 우주선

Jeff Bezos와 그와의 비즈니스 거래는 훨씬 덜 매력적입니다. 계약에 따라 Blue Origin은 앨라배마주 헌츠빌에 있는 Marshall Space Flight Center에서 테스트 스탠드 4670을 업그레이드 및 개조하여 그곳에서 테스트할 수 있습니다. 로켓 엔진 BE-3U 및 BE-4. 1965년에 건설된 4670번 부지는 새턴 V 실행 아폴로 프로그램을 위해

베조스는 2021년 XNUMX단계 테스트 계획을 갖고 있다. 로켓 뉴 글렌 (이름의 유래 존 글렌, 지구 궤도에 진입한 최초의 미국인), 저궤도에 45톤을 발사할 수 있습니다. 첫 번째 세그먼트는 바다에서 승선하도록 설계되었으며 최대 25회까지 재사용됩니다.

Blue Origin은 70제곱미터의 새로운 공장 건설을 완료했습니다. 중²이 로켓을 제조하도록 설계된 는 플로리다의 케네디 우주 센터 근처에 있습니다. New Glenn에 관심이 있는 여러 상업 고객과 이미 계약을 체결했습니다. 이 엔진은 BE-4 엔진으로 구동되며, 이 엔진은 탑재체를 우주로 발사하여 미국 정부 고객에게 서비스를 제공하기 위해 2006년에 설립된 Lockheed Martin 및 Boeing 회사인 United Launch Alliance(ULA)에도 판매됩니다. 지난 XNUMX월 Blue Origin과 ULA는 미 공군으로부터 발사체 개발 지원 계약을 받았습니다.

New Glenn은 Blue Origin의 New Shepard(8) 준궤도 "관광객" 선박에 대한 경험을 바탕으로 제작되었습니다. 앨런 셰퍼드, 최초의 미국인 우주 비행(1961년 짧은 준궤도 비행). XNUMX인승이 가능한 뉴 셰퍼드(New Shepard)는 올해 우주에 도착한 최초의 관광 크루즈 차량이 될 수 있지만... 확실하지 않습니다.

Jeff Bezos는 지난 25월 WiredXNUMX 컨퍼런스에서 말했습니다. -

Elon Musk는 인류를 만드는 아이디어를 홍보하는 것으로 유명합니다. "다행성 문명". 그의 달과 화성 프로젝트에 대해 많이 알려져 있습니다. 한편, Blue Origin의 수장은 달에 대해서만 이야기합니다. 그의 회사는 달 착륙선 개발을 제안했습니다. 블루 문 화물과 궁극적으로 사람들을 달 표면으로 운송하기 위해. 달 착륙선을위한 NASA 경쟁에서 도입되고 고려 될 가능성이 있습니다.

궤도 환대?

색깔 우주 관광에 대한 견해 그들은 심판에 너무 많은 약속을 가져올 수 있습니다. 이것이 바로 Space Adventures에 일어난 일입니다. 오스트리아 사업가이자 모험가인 Harald McPike는 달 주위를 도는 소유즈 임무의 좌석에 대해 지불한 7만 달러의 보증금을 반환하기 위해 소송을 제기했습니다. 그러나 이것이 외계 관광 탐험의 후속 마케팅 담당자를 막지는 않습니다.

휴스턴에 본사를 둔 미국 회사 Orion Span은 예를 들어 "우주 최초의 럭셔리 호텔"(9). 그녀의 오로라 스테이션 2021년에 출시되어야 합니다. 2,5인 팀이 30박에 PLN 90만 이상을 지출하는 고객을 호위할 것이며, XNUMX일 간의 휴가를 포함하면 총 숙박 금액은 약 PLN XNUMX만입니다. 궤도 호텔은 "XNUMX분마다" 지구를 돌며 "수많은 일출과 일몰"과 비할 데 없는 전망을 제공합니다. 여행은 게으른 휴가라기보다 '진짜 우주 비행사 체험'과 같은 강렬한 여행이 될 것입니다.

한때 제트 추진 연구소에서 일했던 전직 조종사 John Blinkow와 우주 임무 디자이너 Tom Spilker가 설립한 Gateway Foundation의 다른 대담한 선구자들은 코스모드 역. 이를 통해 국가 우주 기관에서 수행하는 과학 실험과 우주 관광이 모두 가능합니다. YouTube에 게시된 깔끔한 동영상에서 재단은 힐튼급 우주 호텔을 포함하여 야심 찬 계획을 보여줍니다. 스테이션은 회전해야 하며 다른 수준에서 중력을 시뮬레이션할 수 있습니다. 원하는 사람들은 게이트웨이의 "멤버십"과 추첨 시스템에 참여할 수 있습니다. 연회비의 대가로 우리는 "뉴스레터", "행사 할인" 및 우주공항 무료 여행 기회를 받습니다.

Bigelow Aerospace 프로젝트는 주로 ISS에서 수행된 테스트 때문에 다소 더 현실적입니다. 그녀는 우주 관광객을 위해 디자인합니다. 유연한 모듈 B330공간에서 분해 또는 "팽창"합니다. 궤도에 두 개의 작은 모듈을 배치함으로써 Robert Bigelow의 계획에 신뢰성이 추가되었습니다. 창세기 I 및 II그리고 무엇보다 성공적인 실험 빔 모듈. 2018년 동안 ISS에서 테스트한 것과 동일한 기술을 사용하여 만들어졌으며 XNUMX년 NASA에서 본격적인 스테이션 모듈로 채택했습니다.