기아 스포티지 인젝터 센서

크로스오버는 1992년부터 회사에서 생산되었습니다. 현재까지 이 브랜드의 XNUMX세대 자동차가 생산되고 있습니다. 강력하고 민첩한 소형 크로스 오버는 오랫동안 구매자로부터 충분한 인정을 받았습니다. 또한 현재 기아자동차 제품도 러시아에서 조립하고 있습니다. 수년 동안 회사는 자동차에 휘발유 및 디젤 엔진을 설치했습니다. 자동차는 전 륜구동 및 모노로 제공됩니다. 기계의 성능은 센서의 품질에 직접적으로 의존합니다. 사용된 옵션과 고장 모드는 자료에서 설명합니다.

전자 엔진 제어 장치

ECU는 차량 제어 시스템에서 가장 복잡한 부분 중 하나입니다. 엔진 블록은 성공적인 연료 분사 및 자동차 시스템의 중요한 구성 요소 제어를 담당하는 등 자동차 전체의 일종의 "아이디어 탱크"입니다. 패널의 표시기는 가능한 오류 유형을 보여줍니다. 이를 통해 오작동 유형을 독립적으로 결정할 수 있습니다. 이 부품은 거의 실패하지 않으며 대부분 단락, 기계적 손상 또는 요소로의 습기 침투로 인해 발생합니다.

고장이 발생한 경우 다른 자동차의 블록은 상호 교환이 불가능하기 때문에 부품은 기사뿐만 아니라 자동차의 VIN 코드로도 주문해야 합니다.

항목: 6562815;

비용: 중고 부품의 가격은 11 - 000 루블입니다.

위치

엔진 제어 장치는 실내 오른쪽, 앞좌석 승객의 발, 카펫 덮개 뒤에 있습니다.

오작동 증상:

오작동 증상은 엔진 관리 시스템의 각종 센서가 오작동하는 경우 발생할 수 있는 모든 오작동을 포함하며, 이 장치는 시스템에 설치된 각 센서의 작동을 담당하기 때문입니다.

이러한 증상은 다른 오작동과 함께 나타날 수 있습니다. 수리하기 전에 제거해야 합니다.

크랭크축 센서

크랭크축 센서는 크랭크축의 위치, 즉 엔진 피스톤이 상사점(TDC)이라고 하는 최고 위치에 도달하는 순간을 결정하는 데 사용되며, 바로 이 순간 실린더에 스파크가 공급되어야 합니다. 크랭크 샤프트 위치 센서가 고장 나면 엔진이 시동되지 않습니다.

ECU 센서에 신호가 없습니다. 제조 연도가 다른 모델에서는 DPKV가 다를 수 있습니다. 그들은:

• 자기유도형;
• 홀 효과에 대하여;
• 광학

위치

크랭크 샤프트 센서는 변속기 후면에 연결되어 플라이휠을 읽습니다.

오작동 증상:

• 차갑고 뜨거운 엔진 시동 불가능;
• 폭발은 엔진이 작동 중일 때 발생합니다.
• 엔진 출력이 감소하고 역학이 떨어집니다.
• 자동차 엔진이 울리기 시작합니다.

캠축 위치 센서

현대 자동차에서는 캠축 센서를 사용하여 단계별 연료 분사를 구현합니다. 자동차의 이 기능을 사용하면 연료 소비를 줄이고 엔진 출력을 높일 수 있습니다. 단계별 분사를 사용하면 엔진 효율이 크게 증가합니다.

위치

캠축 센서는 끝에서 기어 박스 측면에서 실린더 헤드에 있으며 두 개의 볼트로 고정됩니다.

오작동 증상:

• 엔진 출력이 손실됩니다.
• 낙하 역학;
• XNUMX일째 내연 기관의 작동 중단.

냉각수 온도 센서

DTOZH는 냉각 팬을 켜고 냉각수 온도와 연료 혼합물 형성에 대한 대시보드의 판독값을 담당하는 부품입니다. 센서 자체는 냉각수 온도에 대한 저항 판독 값을 엔진 제어 장치로 전송하는 서미스터를 기반으로 만들어집니다. 이러한 표시를 기반으로 ECU는 연료 공급을 조절하여 자동차의 차가운 엔진이 예열될 때 속도를 높입니다.

위치

기아 스포티지의 냉각수 온도 센서는 엔진 흡기 매니폴드 아래의 튜브에 있습니다.

오작동 증상:

• 내연 기관 속도의 가열이 없습니다.
• 엔진이 잘 시동되지 않습니다.
• 연료 소비를 늘립니다.

절대 압력 센서

절대 압력 센서 인 DMRV는 오작동시 엔진에 공급되는 공기량을 계산하는 데 필요한 컴퓨터에 입력 신호 공급을 중단합니다. 센서는 흡기 매니폴드의 진공 측정에 의존하며 이러한 판독값을 기반으로 현재 리시버에 얼마나 많은 공기가 있는지 이해합니다. 이 판독값은 ECU로 전송되고 연료 혼합물이 수정됩니다.

위치

절대 압력 센서는 자동차의 공기 저장소에 있습니다.

오작동 증상:

• 전력 감소;
• 연료 소비를 증가시킵니다.
• 배기 가스의 독성을 증가시킵니다.

스로틀 위치 센서

TPS는 스로틀 위치를 제어합니다. 데이터를 ECU로 전송하고 엔진에 공급되는 혼합기의 양을 조절합니다. 센서의 임무는 스로틀 위치를 제어하는 ​​것입니다. 고장이 발생하면 엔진의 안정화가 위반됩니다.

위치

센서는 스로틀과 같은 축에서 작동하기 때문에 차량의 스로틀 어셈블리에 있습니다.

오작동 증상:

• 힘의 상실
• 불안정한 공회전;
• 강력한 혁명.

차량 속도 센서

현대 자동차는 이전보다 더 전자적입니다. 예전에는 속도계가 작동하려면 특수 케이블이 필요했고 이제는 작은 센서가 속도계의 작동을 담당하며 속도 측정뿐만 아니라 연료 혼합 조정, 자동 변속기 작동 기능도 포함합니다. 등인데 이 부분을 속도센서라고 합니다.

위치

센서는 기어박스에서 기어 판독값을 읽어 차량의 검문소에서 찾을 수 있습니다.

오작동 증상:

• 속도계가 작동을 멈추고 센서가 뜨거나 부정확한 판독값을 제공합니다.
• 전환시 저크가 발생하고 표시기가 잘못된 시간에 발행됩니다.
• 일부 모델에서는 ABS를 완전히 비활성화할 수 있습니다. 엔진 추력을 비활성화하는 것도 가능합니다.
• ECU는 경우에 따라 최대 속도 또는 차량 속도를 제한할 수 있습니다.
• 대시보드의 엔진 점검 표시등이 켜집니다.

센서를 노크

현대 자동차는 전자 부품으로 가득 차 있지만 노크 센서의 도움으로 엔진의 모든 문제를 감지하고 점화 타이밍을 조정하여 간단히 해결할 수 있기 때문에 훨씬 더 좋습니다. 이 문제는 노크 센서로 해결되지만 때때로 이 센서가 고장날 수 있습니다.

오작동이 발생하면 ECU는 실린더에서 연료 혼합물의 연소 과정 완료를 결정하는 것을 중단합니다. 문제는 출력 신호가 너무 강하거나 너무 약하다는 것입니다. 그 이유 중에는 센서 자체의 고장, 단락의 출현, 엔진 제어 장치의 오작동, 보호 브레이드 또는 신호선의 단선이 있습니다.

위치

대부분의 노킹은 엔진 블록에서 발생하므로 노크 센서는 엔진 블록의 오른쪽에 있습니다.

오작동 증상:

• 전력 손실;
• 내연 기관의 시동 불량;
• 손가락 두드리기.

오일 압력 센서

오일 압력 센서의 주요 임무는 엔진의 오일 압력 판독값을 모니터링하는 것입니다. 빨간색 주유기 아이콘이 대시보드에 나타나면 오일 압력 오류를 나타냅니다. 이 경우 엔진이 손상되지 않도록 가능한 한 빨리 엔진을 끄고 오일 레벨을 확인하고 견인차를 불러야 하며, 오일 레벨이 정상이면 오일 압력으로 계속 주행하는 것은 권장하지 않습니다. 불을 켜다.

위치

오일 압력 센서는 흡기 매니폴드 측면에 있으며 오일 펌프에 나사로 고정되어 있습니다.

오작동 증상:

• 오일 압력 표시등이 정상 압력에서 켜집니다.

산소 센서

람다 프로브는 배기 가스 수준을 나타내는 그리스 문자 람다에서 이름을 얻은 장치입니다. 이 센서는 차량 배기 가스 배출에 대한 독성 기준을 환경에 도입하는 것과 관련하여 사용됩니다.

람다 프로브는 전자 제어 시스템에서 산소 수준의 농도 정도를 보여줍니다. 오작동의 존재는 연소실로 들어가는 연료의 수준을 줄임으로써 엔진 작동에 영향을 미칩니다.

위치

람다 프로브는 항상 자동차의 배기관(배기 매니폴드)에 있으며 나사 연결을 통해 고정됩니다.

오작동 증상:

• 소비 증가;
• 전력 손실;
• 내연 기관의 불안정한 작동.

리버스 센서

후진할 때 라이트를 켜려면 센서가 필요합니다. 운전자가 후진 기어를 넣으면 센서 접점이 닫히고 후미등의 전원 회로가 켜지므로 야간에 안전한 주차가 가능합니다.

위치

후진 센서는 기어박스에 있습니다.

오작동 증상:

• 후진등이 작동하지 않습니다.

ABS 센서

센서는 차단 시스템의 일부이며 휠 속도로 차단 순간을 결정합니다. 신호가 ECU에 들어가는 속도로 인해 휠이 회전하는 순간에 결정됩니다.

위치

자동차에는 4개의 ABS 센서가 있으며 각각은 휠 허브에 있습니다.

오작동 증상:

• 급제동 시 바퀴가 잠기는 경우가 많습니다.
• 온보드 컨트롤 디스플레이에 오류가 표시됩니다.
• 브레이크 페달을 밟을 때 진동이 없습니다.