Largus의 Abs 센서

내용

ABS 장치 제거
전진 바퀴 속도 센서 제거 및 설치
뒷바퀴 회전 속도 센서 제거 및 설치

안티록 브레이크 시스템은 브레이크가 차단될 때 브레이크의 유체 압력을 줄여 자동차의 보다 효과적인 제동을 제공합니다. 마스터 브레이크 실린더의 유체는 ABS 장치로 들어가고 거기에서 브레이크 메커니즘으로 공급됩니다.

유압 블록 자체는 격벽 근처의 오른쪽 측면 부재에 고정되며 변조기, 펌프 및 제어 장치로 구성됩니다.

장치는 휠 속도 센서의 판독값에 따라 작동합니다.

자동차가 브레이크를 밟으면 ABS 장치가 휠 잠금의 시작을 감지하고 해당 조절 솔레노이드 밸브를 열어 채널의 작동 유체 압력을 해제합니다.

밸브는 제동 시 브레이크 페달에서 약간의 충격으로 ABS가 활성화되도록 초당 여러 번 열리고 닫힙니다.

ABS 장치 제거

우리는 엘리베이터 또는 전망대에 차를 설치합니다.

음극 배터리 단자를 분리합니다.

방음 장치를 전면 패널과 오른쪽 날개에 고정하는 XNUMX개의 너트를 풀고 방음 장치를 이동하여 유압 그룹(일자 드라이버)에 액세스합니다.

플러그인 블록 7, 그림을 분리하십시오. 1, 전면 케이블 하네스에서.

잠금 방지 브레이크 유압 장치에서 브레이크 라인을 분리합니다. 밸브 본체의 개구부와 브레이크 파이프(브레이크 파이프용 키, 기술 플러그)에 플러그를 설치합니다.

지지대 4에서 전면 배선 하니스 2, 지지대 10에서 매스 케이블 9, 지지대 3에서 브레이크 파이프 6을 제거하여 밸브 본체 지지대 (일자 드라이버)에 고정합니다.

밸브 본체 지지대를 본체에 고정하는 나사 5를 풀고 지지대 1(교체 헤드 8, 래칫)이 있는 유압 장치 13을 제거합니다.

밸브 본체를 장착 브래킷에 고정하는 볼트를 풀고 밸브 본체(10용 교체 헤드, 래칫)를 제거합니다.

설치

주목. 유압 장치를 교체할 때 ABS 컴퓨터 프로그래밍 절차를 따르십시오.

밸브 본체 제어 장치 커넥터의 견고성을 보장하려면 밸브 본체 접지선 터미널이 아래쪽을 향해야 합니다.

장착 브래킷에 유압 장치를 장착하고 볼트로 고정합니다. 나사 조임 토크 8Nm(0,8kgf.m)(10개용 교체 가능한 헤드, 래칫, 토크 렌치).

브라켓과 함께 밸브 어셈블리를 차량에 설치하고 볼트로 고정합니다. 나사 조임 토크 22Nm(2,2kgf.m)(13용 교체 가능한 헤드, 래칫, 토크 렌치).

전면 배선 하니스의 플러그를 하이드로블록 커넥터에 연결합니다.

배선 하니스, 접지선, 브레이크 호스를 유압 유닛 브래킷 장착 브래킷에 설치합니다(일자 드라이버 사용).

밸브 본체와 브레이크 파이프의 개구부에서 기술 플러그를 제거하고 브레이크 라인을 밸브 본체에 연결합니다. 피팅의 조임 토크 14Nm(1,4kgf.m)(브레이크 파이프 렌치, 토크 렌치).

접지 케이블 터미널을 배터리(키 10)에 연결합니다.

브레이크 시스템에서 공기를 빼십시오.

전진 바퀴 속도 센서 제거 및 설치

퇴직

우리는 앞 바퀴를 제거합니다. 우리는 차를 편안한 작업 높이로 올립니다.

속도 센서 배선 하니스가있는 영역 (평자 드라이버)의 앞 바퀴 아치 보호 덮개에서 래치 2 (그림 2)를 제거합니다.

프론트 서스펜션 스트럿의 브래킷 5와 엔진 실 펜더 라이너의 브래킷 1의 홈에서 속도 센서 하네스를 꺼냅니다.

발포 플라스틱 단열재 1, 그림. 3(납작머리 드라이버).

스크루드라이버(일자 드라이버)로 센서 리테이너 2을 눌러 너클 장착 구멍에서 속도 센서 3를 제거합니다.

전면 하니스에서 속도 센서 하니스를 분리하고 센서를 제거합니다.

설치

휠 속도 센서의 절연 폼을 교체해야 합니다.

스티어링 너클의 속도 센서 장착 소켓에 발포 단열재를 설치합니다.

속도 센서 하니스 커넥터를 전면 하니스에 연결합니다.

리테이너가 해제될 때까지 스티어링 너클의 장착 구멍에 속도 센서를 설치합니다.

속도 센서 하니스를 프론트 서스펜션 스트럿 브래킷과 엔진룸 윙 브래킷의 홈에 설치합니다.

잠금 장치로 앞바퀴 아치 보호 장치를 잠급니다.

앞바퀴를 장착합니다.

뒷바퀴 회전 속도 센서 제거 및 설치

퇴직

뒷바퀴를 제거하십시오.

차량을 편안한 작업 높이로 올립니다.

하니스 2를 제거하십시오. 4, 브래킷 1의 슬롯과 리어 서스펜션 암의 래치 Ç에서 속도 센서의 와이어.

속도 센서를 후방 브레이크 실드에 고정하는 나사 5를 풀고 센서 6을 제거하십시오.

두 개의 너트 4(그림 5)를 풀고 뒷바퀴 속도 센서 실드 하니스(13용 교체 헤드, 래칫)의 덮개를 고정합니다.

커버 2를 고정하는 나사 3개를 풀고 커버 6(XNUMX)을 열어 속도 센서 배선 하니스 블록(일자 드라이버)에 접근합니다.

하우징 브래킷에서 속도 센서 하니스를 제거하고 후면 하니스 5에서 센서 하니스 커넥터 7를 분리한 다음 센서를 제거합니다.

참조: 브레이크 블리딩

속도 센서 하니스 커넥터를 후면 ABS 배선 하니스에 연결하고 센서 하니스를 커버의 브래킷에 고정합니다.

속도 센서 하니스 커버를 다시 설치하고 클립 14개와 너트 1,4개로 뒷바퀴 아치에 고정합니다. 너트의 조임 토크는 13Nm(XNUMXkgf.m)입니다(XNUMX, 래칫, 토크 렌치용 헤드 교체 가능).

설치

브레이크 하우징의 구멍에 속도 센서를 설치하고 볼트로 고정합니다. 볼트 조임 토크 14Nm(1,4kgf.m).

속도 센서 하니스를 브래킷 슬롯과 리어 서스펜션 암 브래킷에 설치하십시오.

ABS 센서 Lada Largus는 별도로 판매되거나 허브와 함께 조립될 수 있습니다. 전후방 ABS 센서 Lada Largus는 다릅니다. 설치 방향에 차이가 있을 수 있습니다. 오른쪽과 왼쪽이 다를 수 있습니다. ABS 센서를 구입하기 전에 전기 진단을 수행해야 합니다. ABS 센서 또는 ABS 장치에 결함이 있는지 판별합니다.

20%의 경우 ABS 센서 Lada Largus를 구입한 후 기존 센서가 작동하는 것으로 나타났습니다. 센서를 제거하고 청소해야했습니다. 중고 ABS 센서보다 정품이 아닌 새 ABS 센서를 설치하는 것이 좋습니다. ABS 센서가 허브와 함께 조립된 경우 별도의 구매 및 교체가 불가능합니다.

ABS 센서 Lada Largus의 가격:

센서 옵션	센서 가격	사기
ABS 센서 전면 Lada Largus	1100 루블에서.
후면 ABS 센서 Lada Largus	1300 루블에서.
ABS 센서 전면 좌측 Lada Largus	2500 루블에서.
센서 ABS 전면 우측 Lada Largus	2500 루블에서.
센서 ABS 후면 좌측 Lada Largus	2500 루블에서.
센서 ABS 후면 우측 Lada Largus	2500 루블에서.

ABS 센서의 비용은 새 제품인지 중고인지 여부, 제조업체, 창고의 가용성 또는 매장 배송 시간에 따라 다릅니다.

ABS 센서를 사용할 수 없는 경우 기존 센서에서 커넥터를 조립하고 스테이션에서 납땜을 시도할 수 있습니다. 그러한 작업의 가능성은 스테이션에서 실제 검사 중에 각각의 경우에 지정됩니다.

ABS 센서 제조업체의 등급

1. 보쉬(독일)

2. 헬라(독일)

3. FAE(스페인)

4.ERA(이탈리아)

5. Patron(유럽 연합)

ABS 센서 구매 시기:

– 장치 패널의 ABS 표시등이 켜집니다.

- ABS 센서의 기계적 손상;

- ABS 센서 배선이 끊어졌습니다.

작동 브레이크 시스템은 회로가 대각선으로 분리된 유압식 이중 회로입니다. 회로 중 하나는 전방 좌측 및 후방 우측 바퀴의 브레이크 메커니즘을 제공하고 다른 하나는 전방 우측 및 후방 좌측 바퀴의 브레이크 메커니즘을 제공합니다. 일반 모드(시스템이 실행 중일 때)에서는 두 회로가 모두 작동합니다. 회로 중 하나가 고장난 경우(감압), 다른 하나는 효율성은 떨어지지만 자동차의 제동을 제공합니다.

ABS가 장착된 자동차의 브레이크 시스템 요소

1 - 부동 브래킷;

2 - 전진 바퀴의 브레이크 메커니즘 호스;

3 - 전진 바퀴의 브레이크 메커니즘 디스크;

4 - 전진 바퀴의 브레이크 메커니즘 튜브;

5 - 유압 구동 탱크;

6 - 블록 ABS;

7 - 진공 브레이크 부스터;

8 - 페달 어셈블리;

9 - 브레이크 페달;

10 - 후방 주차 브레이크 케이블;

11 - 뒷바퀴의 브레이크 메커니즘 튜브;

12 - 뒷바퀴의 브레이크 메커니즘;

13 - 뒷바퀴 브레이크 드럼;

14 - 주차 브레이크 레버;

15 - 작동 유체의 레벨이 불충분한 신호 장치의 센서;

16 - 메인 브레이크 실린더.

휠 브레이크 메커니즘 외에도 작동 브레이크 시스템에는 페달 장치, 진공 부스터, 마스터 브레이크 실린더, 유압 탱크, 후륜 브레이크 압력 조절기(ABS가 없는 자동차), ABS 장치(A ABS가있는 자동차), 연결 파이프 및 호스.

브레이크 페달 - 서스펜션 유형. 브레이크 페달 앞에 있는 페달 어셈블리 브래킷에 브레이크 라이트 스위치가 있습니다. 페달을 밟으면 접점이 닫힙니다.

브레이크 페달에 가해지는 노력을 줄이기 위해 작동 중인 엔진의 수신기에서 진공을 사용하는 진공 부스터가 사용됩니다. 진공 부스터는 페달 푸셔와 메인 브레이크 실린더 사이의 엔진실에 있으며 XNUMX개의 너트(전방 베어링 실드를 통해)로 페달 브래킷에 부착됩니다.

참조: Pioneer는 플래시 드라이브 오류 19를 읽지 않습니다.

진공 부스터는 분리할 수 없습니다. 실패의 경우 교체됩니다.

메인 브레이크 실린더는 두 개의 볼트로 진공 부스터 하우징에 부착됩니다. 실린더의 상부에는 작동 유체가 공급되는 브레이크 시스템의 유압 드라이브 저장소가 있습니다. 탱크 본체에 최대 및 최소 수위가 표시되어 있으며 탱크 커버에 센서가 설치되어 수위가 MIN 표시 아래로 떨어지면 계기판의 신호 장치가 켜집니다. 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더의 피스톤이 움직여 파이프와 호스를 통해 휠 브레이크의 작동 실린더에 공급되는 유압 드라이브에 압력을 생성합니다.

Largus의 ABS 센서

전륜 어셈블리의 브레이크 메커니즘

1 - 브레이크 호스;

2 - 유압 브레이크 블리딩용 피팅;

3 - 지시 손가락에 지지대를 고정하는 볼트;

4 - 가이드 핀;

5 - 가이드 핀의 보호 커버;

6 - 가이드 패드;

7 — 지원;

8 - 브레이크 패드;

9 - 브레이크 디스크.

프론트 휠의 브레이크 메커니즘은 단일 피스톤 휠 실린더와 통합된 캘리퍼를 포함하는 플로팅 캘리퍼가 있는 디스크입니다.

Largus의 ABS 센서

앞바퀴 브레이크 요소

1 - 지시 손가락에 지지대를 고정하는 볼트;

2 — 지원;

3 - 가이드 핀;

4 - 가이드 핀의 보호 커버;

5 - 브레이크 디스크;

6 - 브레이크 패드;

7 - 스프링 클램프 패드;

8 - 가이드 패드.

브레이크 슈 가이드는 XNUMX개의 볼트로 조향 너클에 부착되고 브래킷은 가이드 슈 구멍에 설치된 가이드 핀에 XNUMX개의 볼트로 부착됩니다. 고무 보호 덮개가 손가락에 설치됩니다. 가이드 슈 핀용 구멍은 그리스로 채워져 있습니다.

제동시 브레이크 메커니즘의 유압 구동 장치의 유체 압력이 증가하고 피스톤이 휠 실린더를 떠나 디스크에 대해 내부 브레이크 패드를 누릅니다. 그런 다음 캐리어(가이드 패드의 구멍에 있는 가이드 핀의 움직임으로 인해)가 디스크에 대해 이동하여 외부 브레이크 패드를 디스크에 대고 누릅니다. 실린더 몸체에는 직사각형 단면의 밀봉 고무 링이 있는 피스톤이 설치되어 있습니다. 이 링의 탄성으로 인해 디스크와 브레이크 패드 사이에 일정한 최적의 간격이 유지됩니다.

Largus의 ABS 센서

드럼이 제거된 후륜 브레이크

1 - 스프링 컵;

2 - 지원 칼럼;

3 - 클램핑 스프링의 베개;

4 - 전면 블록;

5 - 백래시 조절기가 있는 스페이서;

6 - 작동 실린더;

7 - 주차 브레이크 레버가 있는 리어 브레이크 슈;

8 - 브레이크 실드;

9 - 핸드 브레이크 케이블;

10 - 하부 연결 스프링;

11 - ABS 센서.

뒷바퀴의 브레이크 메커니즘은 드럼이며 XNUMX 피스톤 휠 실린더와 XNUMX 개의 브레이크 슈가 있으며 신발과 드럼 사이의 간격을 자동으로 조정합니다. 브레이크 드럼은 뒷바퀴의 허브이기도 하며 베어링이 안으로 눌러져 있습니다.

Largus의 ABS 센서

뒷바퀴의 브레이크 메커니즘 요소

1 - 스프링 컵;

2 - 클램핑 스프링의 베개;

3 - 지원 칼럼;

4 - 전면 블록;

5 - 상부 결합 스프링;

6 - 작동 실린더;

7 - 공간;

8 - 제어 스프링;

9 - 주차 브레이크 드라이브 레버가 있는 백 블록;

10 - 하부 연결 스프링.

신발과 드럼 사이의 간격을 자동으로 조정하는 메커니즘은 신발용 합성 개스킷, 조정 레버 및 스프링으로 구성됩니다. 브레이크 패드와 브레이크 드럼 사이의 간격이 증가하면 작동을 시작합니다.

휠 실린더의 피스톤의 작용으로 브레이크 페달을 밟으면 패드가 발산하여 드럼을 누르기 시작하고 레귤레이터 레버의 돌출부가 래칫 너트의 톱니 사이의 공동을 따라 이동합니다. 패드가 어느 정도 마모되고 브레이크 페달을 밟은 상태에서 조정 레버는 래칫 너트를 한 톱니바퀴로 돌리기에 충분한 이동 거리를 가지고 있어 스페이서 바의 길이를 늘리고 패드와 드럼 사이의 간격을 줄입니다. .

Largus의 ABS 센서

신발과 드럼 사이의 간격을 자동으로 조정하는 메커니즘의 요소

1 - 나사산 팁의 꼬인 스프링;

2 - 나사산 팁 스페이서;

3 - 조절기 스프링 레버;

4 - 공간;

5 - 석궁;

6 - 래칫 너트.

따라서 개스킷의 점진적인 신장은 자동으로 브레이크 드럼과 슈 사이의 간격을 유지합니다. 뒷바퀴 브레이크 메커니즘의 휠 실린더는 동일합니다. 뒷바퀴의 앞 브레이크 패드는 동일하지만 뒷바퀴는 다릅니다. 핸드 브레이크 작동 미러에 대칭으로 설치된 탈착식 레버입니다.

좌우 바퀴 브레이크 기구의 스페이서와 래칫 너트가 다릅니다.

왼쪽 휠의 래칫 너트와 스페이서 팁에는 왼쪽 나사산이 있고, 오른쪽 휠의 래칫 너트와 스페이서 팁에는 오른쪽 나사산이 있습니다. 왼쪽 및 오른쪽 바퀴의 브레이크 메커니즘 레귤레이터의 레버는 대칭입니다.

ABS 블록

1 - 제어 장치;

2 - 오른쪽 앞바퀴의 브레이크 메커니즘 튜브를 연결하기위한 구멍;

3 - 왼쪽 뒷바퀴의 브레이크 메커니즘 튜브를 연결하기위한 구멍;

4 - 오른쪽 뒷바퀴의 브레이크 메커니즘 튜브를 연결하기위한 구멍;

5 - 왼쪽 앞 바퀴의 브레이크 메커니즘 튜브를 연결하기위한 구멍;

6 - 메인 브레이크 실린더의 튜브 연결을 위한 개구부;

7 - 펌프;

8 - 유압 블록.

일부 차량에는 ABS(잠김 방지 제동 장치)가 장착되어 있어 잠겨 있을 때 휠 브레이크의 유체 압력을 줄여 차량을 보다 효과적으로 제동합니다.

마스터 브레이크 실린더의 유체는 ABS 장치로 들어가고 거기에서 모든 바퀴의 브레이크 메커니즘에 공급됩니다.

앞바퀴 속도 센서

대시보드 부근 우측 사이드 멤버의 엔진룸에 설치되는 ABS 유닛은 유압 유닛, 모듈레이터, 펌프, 컨트롤 유닛으로 구성된다.

ABS는 유도형 휠 속도 센서의 신호를 기반으로 작동합니다.

허브 어셈블리의 앞바퀴 속도 센서 위치

1 - 속도 센서의 오버 헤드 링;

2 - 휠 베어링의 내부 링;

3 - 휠 속도 센서;

4 — 휠 컬럼;

5 - 스티어링 너클.

전륜 속도 센서는 휠 허브 어셈블리에 있습니다. 허브 베어링의 외륜 단면과 베어링용 조향 너클 구멍의 숄더 사이에 끼워진 센서 부착용 특수 링의 홈에 삽입됩니다.

뒷바퀴 속도 센서는 브레이크 케이싱에 장착되고 센서 변속기는 브레이크 드럼의 숄더에 눌러진 자성 재료의 링입니다.

전륜 속도 센서의 구동 디스크는 베어링의 두 끝면 중 하나에 위치한 허브 베어링 슬리브입니다. 이 어두운 디스크는 자성 물질로 만들어졌습니다. 베어링의 다른 쪽 끝면에는 기존의 밝은 색 판금 실드가 있습니다.

차량이 제동되면 ABS 제어 장치가 휠 잠금 장치의 시작을 감지하고 해당 조절 솔레노이드 밸브를 열어 채널의 작동 유체 압력을 해제합니다. 밸브는 초당 여러 번 열리고 닫히므로 제동 시 브레이크 페달에서 약간의 진동으로 ABS 작동 여부를 알 수 있습니다.

Largus의 ABS 센서

뒷바퀴 브레이크 압력 조절기 부품

1 - 먼지로부터 보호 커버;

2 - 지지 슬리브;

3 — 봄;

4 - 압력 조절기 핀;

5 - 압력 조절기 피스톤;

6 - 압력 조절기 하우징;

7 - 스러스트 와셔;

8 - 가이드 슬리브.

일부 차량에는 ABS(잠김 방지 제동 장치)가 장착되어 있지 않습니다. 이러한 차량의 경우 리어 서스펜션 빔과 차체 사이에 위치한 압력 조절기를 통해 리어 휠용 브레이크액이 공급됩니다.

자동차의 리어 액슬에 가해지는 하중이 증가함에 따라 리어 서스펜션 빔에 연결된 탄성 컨트롤 레버가로드되어 힘을 컨트롤 피스톤에 전달합니다. 브레이크 페달을 밟으면 유체 압력이 피스톤을 밀어내는 경향이 있으며 이는 탄성 레버의 힘에 의해 방지됩니다. 시스템 밸런싱 시 레귤레이터에 위치한 밸브가 후륜 브레이크의 휠 실린더로의 유체 공급을 차단하여 후륜 차축의 제동력이 추가로 증가하는 것을 방지하고 후륜이 전륜 앞에서 잠기는 것을 방지합니다. 바퀴의 뒷바퀴. 리어 액슬의 하중이 증가하면 도로와 리어 휠의 그립이 향상됩니다.

Largus의 ABS 센서