냉각 팬 센서
대부분의 최신 자동차에는 덜 효율적인 점성 커플 링을 대체하는 전기 라디에이터 팬이 장착되어 있습니다. 팬 센서(팬 활성화 온도 센서)는 팬을 켜고 속도를 변경하는 역할을 합니다.
일반적으로 냉각 팬 작동 센서는 다음과 같습니다.
- 충분히 신뢰할 수 있습니다.
- 팬을 효과적으로 제어합니다.
- 팬 센서는 교체하기 쉽습니다.
동시에 냉각 팬의 오작동으로 인해 엔진 과열이 발생할 수 있으므로이 제어 장치의 사소한 오작동을 수정하는 것이 중요합니다. 팬 스위치 센서를 점검하고 교체하는 방법도 알아야 합니다. 우리 기사에서 더 읽어보세요.
팬 센서는 어디에 있습니까?
팬 온/오프 센서는 냉각용 전동 팬의 온/오프 동작을 제어하는 전자 기계 장치이다. 냉각수 온도 측정에 따라 센서가 활성화됩니다. 이 참조 기능은 팬 스위치 센서가 있는 영역을 결정합니다.
라디에이터 팬 작동 센서는 라디에이터 측면 또는 상단(중간 또는 측면)에 있습니다. 이러한 이유로 이 센서는 종종 방열판 센서라고 합니다. 팬 스위치 센서의 위치를 정확히 이해하려면 특정 차량의 기술 설명서를 별도로 공부해야 합니다.
라디에이터의 센서는 냉각수 온도에 의해 트리거됩니다. 액체가 섭씨 85-110도까지 가열되면 접점이 "닫히고"선풍기가 켜지고 모터가 끊어집니다.
그 결과 효율적인 열 분산이 이루어집니다. 또한 센서는 냉각 팬을 켜고 끌 뿐만 아니라 회전 속도도 변경할 수 있습니다. 가열이 높지 않으면 속도가 느려집니다. 고온에서는 팬이 최대 속도로 작동합니다.
라디에이터 센서의 유형
오늘날 다양한 자동차에서 다음과 같은 주요 센서 유형을 찾을 수 있습니다.
- 파라핀 센서;
- 바이메탈;
- 비접촉식 전자 제품.
첫 번째 유형은 왁스 또는 유사한 특성(높은 팽창 계수)을 가진 다른 본체로 채워진 밀폐 볼륨을 기반으로 합니다. 바이메탈 솔루션은 바이메탈 플레이트를 기반으로 작동하는 반면 비접촉 솔루션에는 서미스터가 있습니다.
냉각수 온도에 따라 팬 회로를 닫고 여는 바이메탈 및 파라핀 접촉 센서. 차례로 전자 센서는 회로를 닫지 않고 온도만 측정한 후 신호를 컴퓨터로 전송합니다. 제어 장치는 팬을 켜고 끕니다.
접촉 센서는 온도에 따라 팬 속도가 변할 때 단일 속도(XNUMX개의 접촉 그룹) 및 XNUMX단 속도(XNUMX개의 접촉 그룹)일 수도 있습니다.
예를 들어 VAZ 팬 점화 센서는 82 -87도, 87 - 92도 및 92 - 99도의 세 가지 온도 범위에서 작동합니다. 동시에 외국 자동차에는 4 개의 범위가 있으며 상한선은 104도에서 110도까지입니다.
라디에이터 센서 장치
장치 자체는 구조적으로 내부에 민감한 요소가 있는 닫힌 황동 또는 청동 상자입니다. 외부에는 스레드와 전기 커넥터가 있습니다. 케이싱은 뜨거운 액체 입구(전원 장치 노즐 근처)의 O-링을 통해 라디에이터에 나사로 고정됩니다.
센서는 냉각수와 직접 접촉합니다. 일부 시스템에는 보다 정확하고 유연한 냉각 제어를 위해 한 번에 두 개의 센서(라디에이터 흡입구 및 배출구)가 있습니다.
센서에는 M22x1,5 나사산과 29mm 육각형이 있습니다. 동시에 스레드가 더 작은 M14 또는 M16의 다른 옵션이 있습니다. 전기 커넥터의 경우 이 커넥터는 센서 뒤에 위치하지만 커넥터가 케이블에 별도로 위치하는 센서도 있습니다.
팬 센서 확인 및 교체 방법
팬이 제 시간에 켜지지 않거나 엔진이 계속 과열되면 라디에이터 센서를 확인해야 합니다. 접촉 센서는 일반 차고에서 직접 손으로 확인할 수 있습니다.
가장 먼저 확인해야 할 것은 센서 자체가 아니라 냉각팬 릴레이와 배선입니다. 이렇게 하려면 센서 와이어를 분리하고 단락시켜야 합니다. 3 개의 전선이 있으면 가운데를 닫고 차례로 끝냅니다. 일반적으로 팬은 저속 및 고속 모두에서 켜져야 합니다. 점등되면 전선과 릴레이가 정상이므로 센서를 확인해야 합니다.
확인하려면 냉각수 용기, 센서를 제거하는 열쇠 및 온도계를 가져 가십시오. 또한 멀티 미터, 물통 및 스토브가 필요합니다.
- 그런 다음 배터리 단자를 제거하고 라디에이터 드레인 플러그를 풀고 액체를 배출합니다.
- 액체를 배출한 후 플러그를 다시 조이고 센서 와이어를 제거한 다음 키로 센서를 풀어야 합니다.
- 이제 팬에 물을 부어 센서를 덮은 다음 팬을 스토브 위에 놓고 물을 가열합니다.
- 수온은 온도계로 제어됩니다.
- 병렬로 멀티미터와 센서의 접점을 연결하고 다른 온도에서 "단락"을 확인해야 합니다.
- 접점이 닫히지 않거나 오작동이 발견되면 센서에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.
팬 센서 교체의 경우 전체 절차는 이전 센서를 풀고 새 센서를 조이는 것입니다. 개스킷(O-링)을 교체하는 것도 중요합니다.
다음으로 부동액 수준을 확인하고 필요한 경우 액체를 추가하고 시스템 성능을 확인해야 합니다(엔진을 예열하고 팬이 켜질 때까지 기다리십시오).
추천
- 팬 센서는 냉각 시스템에서 작지만 매우 중요한 부분임을 이해하는 것이 중요합니다. 이 경우 지정된 센서는 기존 냉각수 온도 센서와 다릅니다. 라디에이터 센서에 오류가 발생하면 심각한 엔진 과열 또는 냉각 시스템에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 이러한 이유로 팬의 정확성과 효율성을 모니터링하는 것이 중요합니다. 라디에이터 센서 교체는 원본과 교체 및 아날로그를 모두 설치할 수 있습니다. 선택할 때 고려해야 할 주요 사항은 새 센서가 전압 및 커넥터 유형에 적합한 팬을 켜고 끄는 온도 범위가 정확히 동일해야 한다는 것입니다.
- 또한 모터 과열이 항상 팬 센서와 관련된 것은 아닙니다. 과열 냉각 시스템에는 자세한 진단이 필요합니다 (부동액의 수준 및 품질 확인, 견고성 평가, 통풍 가능성 제거 등).
- 팬 모터가 고장 나거나 팬 블레이드가 파손되는 경우도 있습니다. 이 경우 결함이 있는 모든 요소를 교체해야 하며 라디에이터의 센서를 변경할 필요가 없습니다. 어떤 식 으로든 각각의 경우에 전문적인 평가가 필요하며 그 후 통합 접근 방식으로 엔진 냉각 시스템 문제가 제거됩니다.
