푸조 406 속도 센서
속도계는 멍청한 80을 치기 시작했고, 아픈 사람처럼 뛰다가 70, 60, 100을 하고는 완전히 작동을 멈췄다.
속도 센서를 교체하기로 결정했습니다.
액슬 샤프트가 삽입되는 엔진 후면의 기어박스에 있습니다.
당신은 그것을보고 후드를 통해 칩을 분리 할 수 있습니다.
또한 구덩이에서 작업하는 것이 더 쉬웠습니다. 우리는 11 (별표가있을 수 있음)로 나사 하나만 풀고 조심스럽게 들어 올리면 약간의 기름이 새어 나올 것입니다. 나는 침을 뱉습니다.
상태 확인 및 차속센서(DSS) 교체
VSS는 변속기 케이스에 장착되며 차량 속도가 3km/h를 초과하는 즉시 전압 펄스를 생성하기 시작하는 가변 저항 센서입니다. 센서 펄스는 PCM으로 전송되고 모듈에서 연료 인젝터 개방 시간 및 변속 시간을 제어하는 데 사용됩니다. 수동 변속기가있는 모델에는 내연 기관이 사용되며 자동 변속기가있는 모델에는 두 개의 속도 센서가 있습니다. 하나는 기어 박스의 4,8 차 샤프트에 연결되고 두 번째는 중간 샤프트에 연결되며 그 중 하나가 실패하면 기어 변속 문제.
프로세스
- 센서 하니스 커넥터를 분리합니다.
- 전압계로 커넥터(배선 하니스 측)의 전압을 측정합니다.
- 전압계의 양극 프로브는 검은색-노란색 케이블의 터미널에 연결하고 음극 프로브는 접지에 연결해야 합니다. 커넥터에 배터리 전압이 있어야 합니다.
- 전원이 들어오지 않으면 센서와 퓨즈 마운팅 블록(대시보드 아래 왼쪽) 사이의 VSS 배선 상태를 확인하십시오.
- 또한 퓨즈 자체가 양호한지 확인하십시오. 저항계를 사용하여 커넥터의 검은색 와이어 단자와 접지 사이의 연속성을 테스트합니다. 도통이 없을 경우 흑색선의 상태와 단자 연결 상태를 확인한다.
- 차의 앞부분을 들어 올려 잭 스탠드에 놓으십시오. 뒷바퀴를 막고 중립으로 변속하십시오.
- 배선을 VSS에 연결하고 점화 장치를 켜고(엔진 시동을 걸지 않음) 전압계로 커넥터 뒷면의 신호 배선 단자(청백색)를 확인합니다(음극 테스트 리드를 본체 접지에 연결).
- 앞바퀴 중 하나를 고정하고,
- 손으로 돌리십시오. 그렇지 않으면 전압이 5과 XNUMXV 사이에서 변동해야 합니다. 그렇지 않으면 VSS를 교체하십시오.
