차량 속도 센서 VAZ 2110
VAZ 2110의 속도 센서(다른 자동차와 마찬가지로)는 현재 속도와 주행 거리를 표시할 뿐만 아니라 기록합니다. 다양한 기본 및 보조 시스템에 대한 데이터를 제공합니다. 연료 분사 엔진 2110 8 밸브 또는 2112 16 밸브는 많은 정보가 필요한 전자 제어 장치(ECU)에 의해 제어됩니다. 특히, 이 센서의 작동 덕분에 다음과 같은 중요한 엔진 기능이 제공됩니다.
- 연료 혼합물이 올바르게 형성됩니다.
- 연료 공급 순서가 규제됩니다.
- 점화 시간이 설정되었습니다.
- 공회전은 이동 중에 조정할 수 있습니다.
- 스로틀이 닫히면 연료 공급이 제한됩니다. 이를 통해 코스팅 시 인젝터에서 연료 라인을 차단할 수 있습니다.
VAZ 2110 속도 센서는 다른 제조업체에서 생산되며 모양은 다를 수 있지만 작동 원리는 동일합니다.
어디에 위치해 있나요? 기어 박스에서 출력 샤프트에 매우 가깝습니다. 예상대로 수평이 아닌 수직으로 위치합니다. "작동 원리"섹션에서 이유를 고려할 것입니다. 위치가 실패하고 전선이 커넥터에 들어가는 곳이 엔진 실의 주름과 접촉합니다.
이 상호 작용의 결과로 케이블이 정기적으로 마모됩니다. 반면에 VAZ 2110 또는 2112 속도 센서는 피트나 리프트를 사용하지 않고 센서에 접근할 수 있어 교체가 어렵지 않다.
불행히도이 노드는 항상 신뢰할 수있는 범주에 속하지 않으며 자동차 소유자의 정기적 인주의가 필요합니다.
VAZ 2110 사출 모터 속도계의 작동 원리
그렇다면 수동 변속기 샤프트의 회전축이 단순히 수평인 경우 문제의 장치가 수직으로 위치하는 이유는 무엇입니까? 사실 장치의 회전 요소는 기어 박스 샤프트에 직접 연결되지 않고 전환 회전 변압기를 통해 연결됩니다. 웜 기어의 도움으로 특정 기어비의 수평 회전은 속도 센서의 기계적 부분으로 변환됩니다.
기어박스 외부에서 볼 수 있는 센서 전자 부품의 샤프트 끝이 어댑터의 수신 슬리브에 삽입됩니다.
시스템은 홀 원리에 따라 작동합니다. 하우징 내부의 샤프트에는 홀 요소의 움직이는 부분이 있습니다. 회전하는 동안 상대편(인덕터 형태)은 휠의 회전 속도와 동기화된 펄스를 생성합니다. 타이어의 둘레가 알려져 있기 때문에 전자 모듈은 각 회전을 이동 거리로 변환합니다. 마일리지는 이렇게 계산됩니다. 이 수치를 시간 단위로 나누는 것이 남아 있으며 주어진 시간에 자동차의 속도를 얻을 수 있습니다.
중요한! 비표준 타이어로 변경하려는 사람들을 위한 정보. 3% 이상의 가속으로 튜닝 휠과 타이어를 설치할 때 서스펜션 요소에 추가 하중이 생성될 뿐만 아니라 이동 속도 계산 알고리즘이 위반되었습니다. 크랭크축, 캠축 및 속도 센서가 동기화되지 않습니다. 결과적으로 ECU는 연료 혼합물의 구성을 잘못 형성하고 점화 타이밍을 설정할 때 실수를 범합니다. 즉, 센서는 정상 모드에서 작동하지 않습니다(오작동 없음).
속도 센서가 고장나는 이유
그 이유는 기계적 및 전기적입니다. 우리는 각각 별도로 나열 할 것입니다.
기계적 원인은 다음과 같습니다.
- 기어 톱니는 수동 변속기 샤프트와 어댑터 - 속도 변압기 모두에서 마모됩니다.
- 변압기 샤프트와 센서 자체의 접합부에서 유격이 나타납니다.
- 움직이는 부분에서 홀 요소의 변위 또는 손실;
- 상자 내부의 한 쌍의 홀 요소 오염;
- 샤프트 또는 하우징의 물리적 손상.
전기적 이유:
- 전자 장치 오작동(수리 불가);
- 커넥터 접점 산화;
- 부적절한 배치로 인한 장치 케이블 마찰;
- 인젝터 제어 회로 또는 스파크 플러그 고전압 와이어의 외부 간섭;
- 비표준 전기 장치(예: 크세논 드라이버 또는 도난 경보 장치)로 인한 간섭.
오작동하는 속도 센서의 징후
속도 센서의 오작동은 다음과 같은 증상으로 알 수 있습니다.
- 움직이는 속도계 판독값 부족 및 주행 거리계 작동 불가능.
- 왜곡된 속도 판독값. GPS 내비게이터를 사용하여 확인하거나 센서가 작동하는 친구에게 주어진 속도로 평행 운전하도록 요청할 수 있습니다.
- 엔진 공회전의 비자발적 정지(이러한 증상은 다른 오작동에서도 나타남).
- 한 속도로 운전할 때 모터의 주기적인 "트리플".
다른 전자 고장으로 인한 속도 센서 고장을 배제하기 위해 빠른 테스트를 수행할 수 있습니다. 시승을 해보고 차의 느낌을 기억해야 합니다. 그런 다음 센서에서 커넥터를 분리하고 즉시 유사한 여행을 시작하십시오. 기계의 동작이 변경되지 않은 경우 장치에 결함이 있는 것입니다.
VAZ 2110 속도 센서를 확인하는 방법
따라서 증상이 있지만 명확하게 표현되지는 않습니다. 외부 검사와 연결 케이블의 무결성은 모든 것이 정상임을 보여주었습니다. 자동차 작업장이나 서비스 센터에서 진단 스캐너를 연결하고 장비를 완전히 점검할 수 있습니다.
그러나 대부분의 VAZ 2112(2110) 소유자는 멀티미터로 확인하는 것을 선호합니다. 케이블 커넥터의 VAZ 2110 속도 센서 핀 배치는 다음과 같습니다.
전원 접점은 "+"와 "-"로 표시되며 중앙 접점은 ECU로 출력되는 신호입니다. 먼저 점화가 켜진 상태에서 전원을 확인합니다(엔진이 시동되지 않음). 그런 다음 센서를 제거하고 전원을 공급하고 "마이너스"와 멀티미터의 신호 접점에 연결해야 합니다. 홀 센서 축을 손으로 돌리면 좋은 센서에 전압이 표시됩니다. 펄스는 오실로스코프로 측정할 수 있습니다. 훨씬 더 명확합니다.
센서 수리 또는 교체
센서 수리는 경제적으로 불가능합니다. 단선된 전선을 납땜하거나 접점을 벗겨내는 것은 예외입니다. 이 장치는 비교적 저렴하며 변경하는 것이 어렵지 않습니다. 따라서 결론은 명확합니다.
