Volkswagen Passat B3 용 공회전 센서 : 자체 진단 및 교체
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모든 자동차 디자인에는 수많은 작은 요소가 있습니다. 그들 각각은 어떤 식 으로든 기계 전체의 작동에 영향을 미치며 이러한 작은 메커니즘이 없으면 자동차 작동이 불가능하거나 어려울 것입니다. 유휴 속도 센서는 운전자의 특별한 주의가 필요합니다. 이것은 작은 장치이며 성능에 따라 운전자가 엔진을 시동할 수 있는지 여부가 결정됩니다.
아이들링 센서 "Volkswagen Passat B3"
Volkswagen Passat B3 디자인의 유휴 센서는 유휴 모드에서 전원 장치의 안정성을 담당합니다(따라서 이름). 즉, 운전자가 예열을 위해 엔진을 시동하거나 엔진을 끄지 않고 몇 분 동안 정지하는 순간 속도의 부드러움과 안정성을 보장하는 것이 바로 이 센서입니다.
기술적으로 말하면 Passat 모델의 유휴 센서는 일반적인 의미의 센서로 간주할 수 없습니다. DHX는 신선한 공기의 공급을 조절하는 성능 장치이며, 일반적인 센서와 같이 데이터 제거 및 전송 작업을 수행하지 않습니다. 따라서 거의 모든 Volkswagen Passat B3 운전자는 이 장치를 유휴 속도 컨트롤러(IAC)라고 부릅니다.
Passat B3 자동차에서 유휴 속도 센서는 엔진 실에 있습니다. 센서 본체는 두 개의 나사로 스로틀 본체에 부착됩니다. 엔진 옆에 있는 이 위치는 IAC가 연료-공기 혼합물을 생성하기 위해 가능한 한 명확하게 공기 공급을 조절해야 하며 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 엔진 바로 옆에 있다는 사실 때문입니다.
따라서 IAC의 주요 임무는 엔진이 저속에서 작동하는 데 필요한 자원을 받을 수 있도록 유휴 공기 공급을 조정하는 것입니다.
IAC 장치
Volkswagen Passat 자동차의 유휴 속도 컨트롤러 설계는 하나의 기본 요소인 스테퍼 모터를 기반으로 합니다. 중요한 기능을 수행합니다. 작업 품질에 현재 필요한 거리까지 액추에이터를 이동시킵니다.
모터(전기 모터) 외에 다음이 IAC 하우징에 설치됩니다.
- 이동식 막대;
- 스프링 요소;
- 개스킷;
- 니들(또는 밸브).
즉, 모터는 막대를 움직이고 끝에 바늘이 있습니다. 니들은 스로틀 밸브를 닫거나 막거나 추가로 열 수 있습니다. 실제로 이것은 모터 작동에 적합한 공기의 양을 결정합니다.
유휴 속도 컨트롤러의 수명은 일반적으로 차량 제조업체에서 결정합니다. 최신 Volkswagen Passat 모델의 경우 이 값은 200km입니다. 그러나 여러 가지 이유로 매뉴얼에 표시된 기간보다 훨씬 일찍 IAC가 실패한 경우가 있습니다.
단일 분사 엔진
1988년부터 단일 분사 엔진이 장착된 모든 Volkswagen Passat에는 VAG 유형 번호 051 133 031의 유휴 속도 컨트롤러가 장착되었습니다.
단일 주입은 스로틀 밸브가 주요 역할을 하는 시스템입니다. 연소실에 공급되기 전에 공기를 수집하고 주입하도록 설계된 요소입니다. 그리고 유휴 속도 센서 VAG 번호 051 133 031이 이 프로세스를 제어해야 합니다. 따라서 XNUMX회 분사 엔진에서 센서가 고장나더라도 댐퍼가 정상적으로 작동하기 때문에 운전자는 큰 불편을 느끼지 않을 것이다.
인젝터가 있는 엔진
인젝터에서 작동하는 Volkswagen Passat 엔진의 경우 상황이 약간 다릅니다. IAC는 일반적으로 이 메커니즘의 작동을 "관리"하는 스로틀 밸브에 고정되어 있습니다. 즉, 센서가 고장 나면 공회전 및 높은 엔진 속도로 즉시 문제가 시작됩니다.
비디오: IAC 작동 원리
Volkswagen Passat B3의 공회전 속도 센서(ICH) 문제
IAC의 잘못된 작동이나 장치의 고장은 무엇을 초래할 수 있습니까? 이 문제의 복잡성은 IAC가 고장 나면 제어판의 드라이버에 대한 신호가 다른 센서와 마찬가지로 제공되지 않는다는 사실에 있습니다. 즉, 운전자는 운전 중에 자신이 발견한 징후에 의해서만 고장에 대해 알 수 있습니다.
- 저크와 중단으로 모터가 유휴 상태입니다. 즉, 회전이 항상 "부유"합니다.
- 공회전 순간에 기어가 꺼지면 엔진이 정지합니다.
- 엔진을 "차가운" 상태로 시동할 때 신속한 워밍업을 위한 속도 증가가 없습니다.
- 유휴 상태에서 스토브, 조명 또는 에어컨을 켜면 엔진 회전 수가 즉시 감소합니다.
많은 운전자가 질문에 관심이 있습니다. 이러한 모든 문제의 원인은 무엇이며 명시된 시간 전에 IAC가 실패하는 이유는 무엇입니까? 잘못된 작동의 주된 이유는 장치의 배선과 센서 막대 또는 스프링의 강한 마모에 있습니다. 그리고 전선 문제가 신속하게 해결되면 (육안 검사 중) 케이스의 고장을 확인하는 것이 거의 불가능합니다.
이와 관련하여 Volkswagen Passat의 공회전 속도 컨트롤러는 수리하기 어렵습니다. 수리 작업을 수행할 수 있지만 각 요소의 위치가 엄격하게 정의되어 있기 때문에 장치가 올바르게 조립된다는 보장은 없습니다. 따라서 속도에 문제가 있을 경우 즉시 이 장치를 교체하는 것이 좋습니다.
유휴 속도 센서의 수명을 연장하는 방법
서비스 전문가는 Volkswagen Passat B3 소유자가 IAC의 수명을 최대화하기 위해 간단한 규칙을 따를 것을 권장합니다.
- 적시에 공기 필터를 교체하십시오.
- 겨울에 장기간 주차하는 동안 주기적으로 엔진을 예열하여 IAC 고착 가능성을 제거하십시오.
- 유휴 속도 센서 하우징과 스로틀 밸브에 이물질이 묻지 않도록 하십시오.
이 간단한 팁은 센서 메커니즘의 빠른 마모를 방지하고 수명을 제조업체가 선언한 200km로 연장하는 데 도움이 됩니다.
DIY 유휴 센서 교체
IAC 작동에 오작동이 발생하면 교체해야 합니다. 이 절차는 간단하므로 주유소 전문가에게 연락할 필요가 없습니다.
RHH는 저렴하지 않습니다. Volkswagen Passat의 제조 연도와 엔진 크기에 따라 장치 비용은 3200 ~ 5800 루블입니다.
교체를 수행하려면 다음이 필요합니다.
- 10개용 개방형 렌치;
- 일자 드라이버;
- 새로운 유휴 센서.
업무 절차
차가운 엔진에서 IAC를 분해하는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 화상 위험이 없습니다. 기존 센서를 제거하고 새 센서를 설치하는 과정은 여러 단계로 이루어집니다.
- 배터리에서 음극 단자를 제거하십시오.
- IAC 하우징에서 와이어링 하니스를 분리합니다.
- 센서 고정 나사를 풉니다.
- 장착 소켓에서 센서 자체를 빼냅니다.
- 먼지와 먼지로부터 조인트를 청소하십시오.
- 빈 슬롯에 새 IAC를 설치하고 나사를 조입니다.
- IAC를 설치할 때의 주요 작업은 센서 니들에서 마운팅 플랜지까지 23mm의 거리를 확보하는 것입니다.
- 와이어 하네스를 연결하십시오.
- 배터리 단자의 음극선을 교체하십시오.
포토 갤러리: DIY IAC 교체
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- 배터리의 "마이너스" 전선을 즉시 분리해야 합니다.
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- 먼저 센서에서 전선을 제거한 다음 시트에서 나사를 풀어야 합니다.
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- 새 장치는 정리된 장소에 고정되어야 합니다.
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- 케이블 루프를 새 IAC에 연결하고 나사로 플랜지에 고정합니다.
교체 후 즉시 엔진을 시동하여 정상작동을 확인하는 것을 권장합니다. 엔진이 유휴 상태에서 원활하게 실행되면 새 IAC가 올바르게 설치된 것입니다. 마음의 평화를 위해 헤드라이트와 에어컨을 동시에 켤 수 있습니다. 속도가 "떨어지지" 않아야 합니다.
유휴 조정
종종 유휴 속도 센서는 작동의 초기 매개 변수가 잘못 되었기 때문에 "장난"일 수 있습니다. 이 경우 유휴 속도를 조정할 수 있습니다. IAC는 이 작업의 주요 요소가 될 것입니다.
알고리즘에 따라 조정 절차를 수행해야 합니다.
- 엔진의 스로틀 밸브에 조정 나사가 있습니다.
- 자동차가 공회전 중일 때 엔진 속도가 크게 뛰면 이 나사를 자신을 향해 약간 풀어야 합니다(0.5바퀴 이하).
- 속도가 지속적으로 낮고 불충분하면 조정 나사를 댐퍼에 조여야 합니다.
- IAC 바늘과 플랜지 사이의 거리를 측정하는 것이 중요합니다. 23mm를 초과해서는 안 됩니다.
비디오: 유휴 속도 조정에 대한 자세한 지침
XNUMX년 동안 고생했습니다. 모든 것이 간단합니다. 스로틀에 볼트가 있습니다. 회전 수가 점프하면 조금 올리십시오. 회전 수가 고정되면 회전하십시오. 시간이 지남에 따라 여전히 자체적으로 풀릴 수 있습니다. 또한 모든 진공관에 균열이 있는지 확인하십시오. 에어 패스 할 수 있습니다
따라서 자신의 손으로 유휴 속도 조절기를 수리하는 것은 작동하지 않습니다. 새 것으로 교체하는 것이 훨씬 쉽고 빠릅니다 (더 비싸지 만). 필요한 경우 항상 유휴 시스템의 작동을 조정할 수 있습니다. 직접 수행하는 경우 나사를 푸는 것이 더 나은 회전 수를 정확히 이해하는 데 시간이 걸립니다.
