인도 공군의 다쏘 라팔

Rafale는 27년 29월 2020-XNUMX일 프랑스에서 XNUMX구간 비행을 마치고 인도의 암발라 기지에 착륙합니다. 인도는 이집트와 카타르에 이어 세 번째로 프랑스 전투기의 외국인 사용자가 됐다.

2020년 36월 말, 인도에 Dassault Aviation Rafale 다목적 전투기 2016대 인도가 시작되었습니다. 비행기는 XNUMX세기 초에 시작된 프로그램의 정점(예상대로는 아니지만)인 XNUMX년에 구입했습니다. 따라서 인도는 이집트와 카타르에 이어 프랑스 전투기의 세 번째 외국인 사용자가 되었습니다. 아마도 이것이 인도의 라팔 이야기의 끝이 아닐 것입니다. 현재 인도 공군과 해군을 위한 새로운 다목적 전투기 획득을 목표로 하는 두 개의 후속 프로그램에서 후보입니다.

독립 이후 인도는 남아시아 지역, 더 넓게는 인도양 유역에서 최대 강국이 되기를 열망했습니다. 따라서 중화인민공화국(PRC)과 파키스탄이라는 두 적대국이 인접해 있음에도 불구하고 그들은 세계에서 가장 큰 군대 중 하나를 유지하고 있습니다. 인도 공군(Bharatiya Vayu Sena, BVS; 인도 공군, IAF)은 소유한 전투기 수에서 미국, 중국, 러시아 연방에 이어 수십 년 동안 23위를 차지했습니다. 이는 29세기 마지막 분기에 이루어진 집중적인 구매와 방갈로르의 HAL(Hindustan Aeronautics Limited) 공장에서 라이센스 생산이 시작된 덕분이었습니다. 소련과 러시아에서는 MiG-23MF 및 MiG-27 전투기, MiG-30BN 및 MiG-2000ML 전투기, Su-XNUMXMKI 다목적 전투기, 영국-Jaguars 전투기 폭격기 및 프랑스에서 구입했습니다. - XNUMX 대의 Mirage 전투기 (삽입 그림 참조).

인도의 Manohar Parrikar 국방부 장관과 프랑스 Jean-Yves Le Drian은 인도의 7,87 Rafale 구매를 위해 36억 23천만 유로에 달하는 계약에 서명했습니다. 2016년 XNUMX월 XNUMX일 뉴델리

그러나 MiG-21 전투기의 대규모 함대를 교체하고 42-44대의 원하는 전투 편대 수를 유지하려면 추가 구매가 필요했습니다. IAF 개발 계획에 따르면 인도 경전투기 LCA(Light Combat Aircraft) Tejas가 MiG-21의 후계자가 될 예정이었지만 이에 대한 작업이 지연되었습니다(첫 번째 기술 시연자는 2001년에 처음 비행했습니다. 계획하기 - 1990년 .). 90년대 중반에 125대의 MiG-21bis 전투기를 UPG Bison 버전으로 업그레이드하여 LCA Tejas가 도입될 때까지 계속 현역으로 운용할 수 있도록 하는 프로그램이 시작되었습니다. 1999-2002년에 Mirage 2000을 추가로 구입하고 HAL에서 라이센스 생산하는 것도 고려했지만 결국 아이디어는 포기되었습니다. 그 당시 Jaguar와 MiG-27ML 전투기의 후계자를 찾는 문제가 대두되었습니다. 2015세기 초에 두 유형 모두 XNUMX년경에 서비스를 중단할 계획이었습니다. 따라서 새로운 중형 다목적 전투기(MMRCA)를 확보하는 것이 우선이었다.

MMRCA 프로그램

MMRCA 프로그램에 따라 126대의 항공기를 구매해야 했으며, 이는 18개 편대(각 18개)에 장비를 장착할 수 있게 해줄 것입니다. 처음 108개 사본은 선택한 제조업체에서 제공하고 나머지 63개 사본은 HAL 라이선스에 따라 생산해야 했습니다. 앞으로 주문은 또 다른 74-10개 사본으로 보완될 수 있으므로 총 거래 비용(구매, 유지 관리 및 예비 부품 비용 포함)은 약 12-20억 달러에서 XNUMX억 달러가 될 수 있습니다. MMRCA 프로그램이 세계의 모든 주요 전투기 제조업체들 사이에서 큰 관심을 불러일으킨 것은 당연합니다.

2004년 인도 정부는 프랑스 Dassault Aviation, American Lockheed Martin, 러시아 RAC MiG, 스웨덴 Saab 등 2000개 항공사에 초기 RFI를 보냈습니다. 프랑스는 Mirage 5-16 전투기, 미국은 F-50 Block 52+/29+ Viper, 러시아는 MiG-2005M, 스웨덴은 Gripen을 제안했습니다. 특정 제안 요청(RFP)은 28년 2007월에 시작될 예정이었으나 여러 번 연기되었습니다. 제안 요청은 2000년 16월 16일에 마침내 발표되었습니다. 그동안 Dassault는 Mirage 60 생산 라인을 폐쇄했기 때문에 업데이트된 제품은 Rafale 항공기용이었습니다. Lockheed Martin은 Emirates F-29 Block 35 Desert Falcon에 사용된 기술 솔루션을 기반으로 특별히 준비된 인도용 F-18IN Super Viper 버전을 제공했습니다. 러시아는 MiG-18M을 개선된 MiG-XNUMX로 교체했고 스웨덴은 Gripen NG를 제공했습니다. 또한 Typhoon 및 Boeing과의 Eurofighter 컨소시엄은 F/A-XNUMX Super Hornet의 "인도" 버전인 F/A-XNUMXIN으로 경쟁에 참여했습니다.

신청 마감일은 28년 2008월 27일이었습니다. 인디언의 요청에 따라 각 제조업체는 공군의 테스트를 위해 항공기(대부분의 경우 아직 최종 구성이 아님)를 인도로 가져왔습니다. 2009년 2009월 XNUMX일에 종료된 기술 평가에서 Rafal은 대회의 추가 단계에서 제외되었지만 서류 작업과 외교적 개입 끝에 복권되었습니다. XNUMX년 XNUMX월, 비행 테스트는 Karnataka의 Bangalore, Rajasthan의 Jaisalmer 사막 기지 및 Ladakh 지역의 Leh 산악 기지에서 몇 달에 걸쳐 시작되었습니다. 라팔의 시험은 XNUMX월 말에 시작되었습니다.