Damavand. 카스피해 최초의 "파괴자"
Damavand는 카스피해에서 이란 조선소에서 건조된 최초의 코르벳함입니다. 헬리콥터 AB 212 ASW가 배 위에 있습니다.
작은 이란 카스피해 소함대는 최근 가장 큰 전함인 Damavand를 추가했습니다. 쌍둥이 함선 Jamaran과 같은 블록이 지역 언론에서 구축함으로 극찬을 받았음에도 불구하고 실제로 현재 분류 측면에서 이것은 전형적인 코르벳함입니다.
소련이 붕괴되기 전에 이란 이슬람 공화국 해군 사령부는 카스피해를 페르시아만과 오만 해역에서 작전하는 주력군의 훈련 기지로만 간주했습니다. 초강대국의 우세는 부인할 수 없었고, 당시 두 나라 사이의 최고의 정치적 관계는 아니었지만 이곳에는 지속적으로 소규모 세력만이 주둔하고 있었고 항구 기반 시설은 다소 소박했습니다. 그러나 90년대 초 카스피해와 접한 구소련 12개 공화국이 각각 독립 국가가 되고 그 아래에 풍부한 석유 및 천연 가스 매장지를 개발할 권리를 요구하기 시작하면서 모든 것이 바뀌었습니다. 그러나 러시아 다음으로 이 지역에서 가장 군사적으로 강한 국가인 이란은 유역 표면의 약 20%만을 소유하고 있으며, 대부분 해저가 깊은 해저에서 천연 자원을 추출하기 어려운 지역을 소유하고 있습니다. . . 따라서 이란은 새로운 상황에 만족하지 않고 XNUMX%의 지분을 요구했고, 이는 곧 아제르바이잔 및 투르크메니스탄과 분쟁이 되었습니다. 이들 국가들은 자신들의 관점에서 이웃의 무허가 요구를 존중하지 않고 분쟁 지역에서 계속해서 석유를 채굴했습니다. 카스피해 경계선의 정확한 경로를 결정하지 않으려는 의지가 어업에 손실을 초래했습니다. 이러한 분쟁을 부추기는 데 중요한 역할을 한 것은 여전히 소련과 마찬가지로 이 지역의 주요 역할을 하고자 하는 러시아 정치인이었습니다.
이란의 자연스러운 반응은 국가의 경제적 이익을 보호하기 위해 카스피해 소함대를 만드는 것이었습니다. 그러나 이것은 두 가지 이유로 어려웠습니다. 첫째, 이것은 러시아 내륙 수로의 러시아 네트워크였던이란 선박의 이전을 위해이란에서 카스피해까지 가능한 유일한 경로를 사용하는 러시아 연방의 의지가 아닙니다. 따라서 건설은 현지 조선소에 남아 있었지만 페르시아만에 대부분의 조선소가 집중되어 있다는 두 번째 이유 때문에 복잡했습니다. 첫째,이란은 거의 처음부터 카스피해 연안에 조선소를 건설해야했습니다. 이 작업은 2003년 Paykan 미사일 운반선의 취역과 2006년과 2008년에 70개의 트윈 설치에서 알 수 있듯이 성공적으로 해결되었습니다. 그러나이 함선을 유망한 디자인으로 간주하십시오. 결국 La Combattante IIA 유형의 프랑스 스피더 "Caman"의 "착륙"사본에 관한 것입니다. 80-XNUMX년대에 납품된 유닛. 그러나 더 크고 다재다능한 선박을 인도하는 작업에 필요한 Caspian 조선소에 대한 귀중한 경험과 노하우를 얻을 수 있었습니다.
