다임러가 마이바흐를 죽이다

Mercedes-Benz Australia의 대변인 David McCarthy는 Maybach 생산이 2013년 말에 종료될 것이라고 확인했습니다.

호주에서 단 XNUMX대의 Maybach가 판매되었으며, Mercedes-Benz 경영진이 자동차와 회사를 뚫었기 때문에 그 숫자는 더 이상 증가하지 않을 것입니다.

그는 57년에 판매될 예정이었던 Maybach 62과 2014를 대체하기 위해 라인업을 업그레이드하겠다는 제안을 거절했습니다.

Daimler 이사회 회장인 Dieter Zetsche는 "우리는 무기한으로 계속 운영하는 것보다 Maybach와 함께 손실을 줄이는 것이 더 낫다는 결론에 도달했습니다."라고 말했습니다.

Mercedes-Benz Australia의 David McCarthy는 "예, 2013년 말에 생산이 종료될 것입니다."라고 확인했습니다.

되살아난 마이바흐는 롤스로이스 팬텀과 거의 동시에 길을 나섰지만 진정한 경쟁은 없었다. BMW가 소유한 영국 리무진은 돈을 잘 벌었지만 마이바흐는 항상 뒷좌석에 딕 스미스 매장이 있는 긴 휠베이스의 S클래스 벤츠라는 인상을 주었습니다.

Maybach는 두 개의 비즈니스 클래스 좌석과 훌륭한 엔터테인먼트 패키지를 약속했고 거래의 해당 부분을 제공했습니다.

하지만 그 차는 결코 고객의 마음을 사로잡거나 고급 벤츠 구매자를 만족시킬 만큼 충분히 훌륭하거나 더 나은 것은 아니었습니다. 예를 들어 오랜 Benz 소유주이자 수집가인 Lindsay Fox는 항상 Maybach가 아닌 S-Class Pullman을 원했습니다.

롤스로이스가 정기적으로 매년 호주에 1대, 전 세계적으로 20대 이상의 자동차를 납품하던 당시 가격이 1000만 달러 이상으로 쉽게 오를 수 있었던 당시에는 판매가 저조했습니다.

McCarthy는 완전히 적재된 Maybach 62 두 대만 이곳에서 판매되었고 나머지는 더 짧은 휠베이스 57로 인도되었다고 말했지만 자세한 설명은 거부했습니다.

“각 Maybach는 고객을 위해 맞춤 제작되었습니다. Maybach 가격, 사양 또는 구매자에 대한 "평균"은 없습니다."라고 그는 말합니다.

사형 선고에도 불구하고 Maybach 소유자는 여전히 지원을 받을 수 있습니다.

McCarthy는 "모든 Maybach 소유자는 지구상에서 가장 고급스러운 자동차 중 하나를 소유할 때 제공되는 탁월한 수준의 고객 지원, 상호 작용 및 독점적인 혜택을 계속해서 누릴 것입니다."라고 말합니다.