테스트 드라이브 Dacia Logan MCV: Supercombs

새로운 Logan MCV는 일반 스테이션 왜건 버전과 매우 다른 것을 목표로합니다. Dacia는이 클래스의 다른 누구보다 더 많은 공간, 인테리어를 변형 할 수있는 더 많은 공간 및 저렴한 가격을 제공합니다. 첫 인상

MCV 세단에 비해 20cm 더 길고 11cm 더 길고 휠베이스는 27cm까지 증가하고 적재량은 100kg입니다. 실제로 700 인용 2350 리터, XNUMX 인용 XNUMX 리터의이 클래스 용량을 가진 완전히 다른 자동차였습니다.

파리 르노 개발 센터의 모델 제작자

그리고 Pitesti 근처 Myoveni 공장의 제조업체는 MCV를 경트럭으로 사용할 수있는 가능성을 높이 평가하는 대가족과 다양한 공예 산업의 사람들이 사용할 것으로 예상하고 있습니다. 2 인승 버전의 뒷열 시트는 앞쪽으로 따로 접거나 분해 할 수 있고, 두 번째 열은 1 : 2 비율로 분할 및 접을 수 있습니다. 또한 1 : XNUMX 비율 인 양문형 테일 게이트를 통해 쉽고 편리하게 적재 할 수 있습니다.

지금까지 MCV는 Logan 세단 버전과 동일한 75 개의 엔진으로 제공됩니다. 1.4 개의 가솔린 유닛은 90 마력을가집니다. 에서. (1.6), 105 c.p. (1.6) 및 16 c.p. (1.4 70V), 160 dCi 디젤은 1700 마력을 개발합니다. Cluj-Napoca와 Sighisoara 사이의 좋은 도로에서 시운전하는 동안 디젤과 가장 강력한 가솔린 모델은 잘 작동했지만, 두 개의 약한 가솔린 엔진은 완전히로드되면 어려움을 겪을 수 있습니다. 그렇지 않으면 16rpm에서 최대 3750Nm에 도달하는 디젤 장치의 견인력은 부드러운 주행과 추월을 위해 충분하며 가솔린 XNUMX 밸브 엔진은보다 역동적 인 주행 스타일을 가능하게하여 최대 토크를 사용할 수 있기 때문에 더 많은 기어 변경을 의미합니다. XNUMXrpm에서만.

승차감

불만을 일으키지 않습니다. 르노의 B-플랫폼은 클리오, 모두스, 닛산 미크라가 설치된 구조의 기반으로 사용된다. 설정은 프랑스 자동차에 비해 비교적 견고하지만 허용 가능한 한도 내입니다. Logan이 ESP 없이 판매된다는 것을 기억한다면 코너링 시 불쾌하게 놀라지 않을 것입니다. 친절한 소유자가 따뜻한 기후를 가진 국가의 조건에 해당하는 강력한 에어컨을 포함하여 모든 추가 요소가 포함된 최고급 버전의 장비를 제공하지 않으면 넓은 캐빈의 내부를 "Spartan"이라고 부를 수 있습니다. 너무 강력합니다. 그러나 CD / MP3 플레이어가있는 좋은 소리의 Blaupunkt 오디오 시스템. 그렇지 않으면, 경제성 추구는 센터 콘솔과 기어 레버 앞에 각각 파워 윈도우와 미러에 대한 두 개의 제어 버튼을 배치하는 것과 같은 몇 가지 특이한 솔루션으로 이어졌습니다.

이러한 검소함의 징후는 Logan 모델 시리즈의 탄생으로 이어진 철학의 정신과 완전히 일치합니다. 이 모든 것은 당시 Renault CEO Louis Schweitzer가 Jacques Chirac 대통령과 함께 러시아를 방문하면서 시작되었으며, 그 동안 그는 Lada 모델이 현대적이지만 더 비싼 자동차보다 훨씬 잘 팔린다는 사실에 놀랐습니다. 르노 브랜드. “저는 이 대홍수 이전 자동차를 보았고 우리가 가진 기술로는 6000유로에 좋은 자동차를 만들 수 없다는 것을 믿고 싶지 않았습니다. 기능 목록을 단 세 단어로 정리했습니다. 현대적이고 안정적이며 저렴하며 다른 모든 항목에서 타협이 가능하다는 점을 덧붙였습니다.” 새로운 Logan MCV는 또한 해당 범주 및 크기에 비해 시작 가격이 매우 낮지만(14마력의 982리터 버전의 경우 BGN 1,4) 평소와 같이 잘 갖춰진 자동차는 원할 경우 더 많은 비용이 듭니다. 예를 들어 가장 저렴한 ABS 버전을 장착하려면 장치 자체(75 BGN)뿐만 아니라 가격을 860 BGN으로 인상하는 Laureate 장비 키트에 대해서도 비용을 지불해야 합니다.

텍스트 : Vladimir Abazov

사진 : 저자, 르노