Dacia Logan MCV dCi 85 블랙 라인(7개월)
7 이 루마니아 제품은 매우 친절합니다. 글로벌 자동차 산업이 블루 드라이빙, 하이브리드 에너지, 그린 소켓 및 이와 유사한 기술과 관련된 다양한 기술을 개발하고 구현하는 21세기에 Renault, 죄송합니다 Dacia는 적어도 XNUMX년(XNUMX년은 아니더라도) 오래된 기술을 채택했습니다. 도로에서 돌아서. 간단한 주석에 스마트 머니로 제공됩니다. 마지막으로 Kranj 쇼룸에서 Duster를 라이브로 보고 싶었을 때(지인이 구매에 진지하게 관심을 보임) 영업 사원은 매진되었기 때문에 샘플이나 테스트 차량이 없다고 대답했습니다! 레시피가 작동합니다.
가장 흥미로운 것은 다키아에게 움찔하며 이것저것 물어보는 행인들의 반응이다. Silo na Krka에서 휴가를 보내고 있던 지역 주민과의 대화는 다음과 같았습니다(남쪽 이웃이 우리 언어를 말할 수 없기 때문에 슬로베니아어로 번역하겠습니다).
"안녕하세요, 비용은 얼마입니까?"뚱뚱한 노인이 시작했습니다.
“13유로 정도 할 것 같다”고 답했고, 계속해서 침착하게 판금을 바라보며 운전하기는 아주 좋은데 장비가 별로 없다고 덧붙였다.
"에어컨 있어요? 그래서 ABS? 파워 윈도우와 원격 중앙 잠금? 그는 관심이 있었고 물론 Logan이 모든 것을 테스트했습니다. 그러나 에어백이 XNUMX개뿐이며 ESP와 크루즈 컨트롤이 없습니다.
"그래서 이게 왜 필요해! 그는 손을 흔들며 인사하고 떠났다.
이해하다? 이것이 현실입니다! 어떤 사람들은 자동차가 어떻게 생겼는지, 어떤 첨단 기술이 있는지에 관심을 두지 않습니다. 차를 운전하는 것이 중요하고 가능한 한 저렴합니다. 이것에서 Logan은 챔피언입니다.
르노나 닛산에서 테스트한 적이 없는 1리터 터보 디젤로 구동됩니다. 더 이상 필요하지 않습니다. 저를 믿으세요. 그것은 눈에 띄는 터보 보어가 없으며(그 점에서 더 강력한 DC보다 낫습니다), 5rpm에서 사용할 수 있으며 적절한 순항 속도를 가지고 있습니다(약 2.000rpm에서 130km/h의 XNUMX단 기어에서 엔진 회전수)./분 ) 연료를 많이 소비하지 않습니다 이것은 객실의 부피 또는 방음 불량입니다. 트랙터는 아니지만 Klia보다 더 나쁩니다. 좌석은 적당히 단단하고 측면을 제외하고 견고한 신체 지지력을 제공합니다. 이는 Logan이 코너링 머신이 아니기 때문에 이해할 수 있습니다. Barum Briliantis 연재물이 겨울인 것처럼 그곳으로 갑니다...
네 개의 창은 모두 전기적으로 조절 가능하지만 스위치는 비정상적으로 설정되어 있습니다. 앞좌석 창 스위치 한 쌍은 센터 콘솔에 있고(그래, 아직 소화 중입니다), 3열 승객용 스위치는 앞좌석 사이에 있으므로 뒷좌석 승객은 두 발(맨발)로 작업할 수 있습니다. 경제적인 관점에서 Dacia가 스위치(XNUMX개가 아닌 XNUMX개만!)와 배선(예, 구리는 저렴하지 않음)을 절약하기 때문에 이것은 이해할 수 있습니다. 내부에서 우리는 mpXNUMX 디스크를 읽는 스티어링 휠이 있는 "카세트 플레이어"와 앞문과 뒷문에 있는 스피커를 찾을 수 있습니다. 대부분의 밴보다 낫습니다.
최종 생산 과정에서 후드 아래의 못생긴 돌출 와이어와 페인팅 오류가 눈에 띕니다. 전면 왼쪽 도어의 페인트 아래에서 바늘이 발견되고 시트가 가장자리를 따라 닿을 때 스폿 용접의 흔적이 보입니다. 지붕.
테스트 Logan "블랙 라인"의 트렁크에는 두 명의 추가 승객을위한 벤치가 있었는데 접었을 때 많은 공간을 차지하지 않고 배치하기가 매우 쉽습니다. 뒷줄 접근은 어렵지만 이 '비상' 벤치는 키 188cm인 할아버지가 앉기에 충분한 공간이다. 농담이 아니야! 벤치에 놓으면 트렁크는 몇 개의 작은 배낭이나 몇 개의 쇼핑백만 담을 수 있는 부피로 줄어듭니다.
우리가 휴가를 어떻게 보냈는지 알고 싶습니까? 우리 중 여섯 명은 해변에 갔다가 함께 돌아 갔고 Dacia는 나쁜 (자갈) 도로에 대해 불평하지 않았습니다. 반대로 "집시"트랙이 많을수록 더 편안합니다.
여기 내 조언이 있습니다. 먼저 E, U 및 R 문자 옆에 있는 숫자가 마음에 들어야 합니다. 그런 다음 역 빨간색 삼각형 옆에 나열된 모든 품질에 대해 그녀를 용서해야 하며 Dacia 쇼룸을 방문하기만 하면 됩니다. 구형 클리오의 지루한 디자인과 대시보드(핸들 레버 포함)가 어리둥절하지 않으세요? 여기 자동차가 있습니다.
Matevzh Hribar, 사진: Matevzh Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 블랙 라인(7개월)
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 13.670€ |
| 테스트 모델 비용: | 14.670€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 63kW(86 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 14,6 |
| 최대 속도 : | 163km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,2리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.461cm? – 63rpm에서 최대 출력 86kW(3.750hp) – 200rpm에서 최대 토크 1.900Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 185/65 R 15 H(Barum Brilliantis). |
| 용량 : | 최고 속도 163km/h - 0~100km/h 가속 14,6초 - 연료 소비(ECE) 5,9/4,8/5,2l/100km, CO2 배출량 137g/km. |
| Mase : | 공차 1.255kg - 허용 총 중량 1.870kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.450mm - 너비 1.740mm - 높이 1.636mm - 휠베이스 2.905mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 50리터. |
| 상자: | 700-2.350 |
우리의 측정
| T = 27°C/p = 1.250mbar/rel. vl. = 33% / 주행 거리계 상태: 12.417km | |
| 가속 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 19,2년( 116km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,8s |
| 유연성 80-120km/h: | 13,3s |
| 최대 속도 : | 163km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 6,4리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 41,7m |
| 오전 테이블: | 41m |
| 테스트 오류: | 뒷좌석 우측 안전벨트를 매십시오. 오른쪽 스피커의 우발적인 중단. |
оценка
최고의 장비를 갖춘 로건임에도 불구하고 여전히 까다로운 구매자를 위한 차량으로 남아 있습니다. 넓은 공간과 낮은 구입 및 유지 보수 비용이 장점이지만 현대 자동차에 비해 여전히 많은 단점이 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
저렴한 가격
견고한 구조
견고한 주행 성능
견고한 섀시
넓음
세 번째 벤치의 넓이
세 번째 벤치를 접어
연비
유리 모터
덜 정확한 솜씨
열악한 안전 장비
높이 조절 가능한 스티어링 휠만
슬라이딩 창 및 환기 제어용 스위치 설치
트렁크 리드를 닫을 때 소리
약한 직렬 타이어
대시보드에 잘 보이지 않는 조명
온보드 컴퓨터의 단방향 제어
뒷 벤치 입구
움직이는 고무 매트
