Dacia Logan 1.6 MPI 우승자
내용
분해된 주석 상자에 대한 단기적인 매력 때문에 Dacia Logan을 사지 않을 것이며 침을 흘리지 않을 것입니다. 더 크고 무엇보다도 새 차를 A 지점에서 B 지점까지 편안하게 운전할 수 있기 때문에 구입하지만 끝없는 몇 달 동안 급여의 XNUMX분의 XNUMX을 포기할 필요가 없습니다. 예, 허영심이 아닌 주문형 구매!
루마니아 Dacia의 역사는 할리우드 자체가 스크린에 담을만큼 흥미 롭습니다. 지난 XNUMX년 말부터 공장의 지배 지분은 르노가 소유하고 있습니다. 따라서 프랑스인들이 XNUMX유로의 자동차를 타고 저개발 및 신흥 시장으로 (대부분) 뛰어들기 위해 Pitesy시에 공장을 세우기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 모든 안전 및 환경 요구 사항을 충족하고 작지 않은 대담하지만 실행 가능한 계획입니까? 중요한 사실에 주목하십시오. Logan은 루마니아 공장에서 거의 전적으로 수작업으로 약간의 돈을 받고 만든 자동차(저렴한 노동력!)가 아니라 차체의 많은 용접부 사이에 훨씬 더 많은 것을 숨깁니다.
슬로베니아의 기본 버전에서 1.550.000 tolar에 불과한 자동차를 만드는 것은 우리가 상상하는 것만큼 쉽지 않습니다. 자동차를 만드는 모든 철학을 바꿔야 했습니다!
80년대 후반에 르노 경영진은 미국, (선진) 유럽 및 일본의 자동차 운전자들이 차고에 세계 자동차 판금의 대다수를 보유하고 있지만 이러한 시장은 저성장으로 인해 과포화되고 매력적이지 않다는 것을 깨달았습니다. 배고픈 자동차의 나머지 세계. 읽어보기: 전 세계 대부분의 사람들은 단순하고 저렴하며 내구성이 뛰어난 자동차를 원합니다! 따라서 이미 로건이 전적으로 Renault의 지도하에 만들어진 파리 근처의 개발 센터인 Technocentre의 첫 번째 디자이너 라인에서 그들은 가능한 가장 저렴한 제품을 개발해야 했습니다.
일부 시장에서는 Dacia Logan(Renault의)이라고 부르고 Renault가 아직 입지를 강화하지 못한 다른 시장에서는 Renault Logan이라고 부릅니다. 물론 슬로베니아에서는 Dacia 브랜드로 시장 반응이 좋지 않은 경우 여전히 루마니아 지사라고 할 수 있습니다. 불행히도 우리는 르노 사람들조차도 아직 이 프로젝트를 완전히 믿지 않는다는 느낌을 지울 수 없습니다. 문제가 발생하면 Dacia가 책임을 져야 하지만(프랑스 브랜드에 나쁜 영향을 미치지는 않습니다), 잘 팔리면 Renault 레터링이 이유가 있다고 자랑할 것입니다. 그것은 다음과 같이 들립니다. “그는 도망치지 않을 것입니다. ... "
그렇다면 어떻게 돈을 절약하고 여전히 돈을 벌 수 있습니까? 우리가 이미 언급한 첫 번째 항목은 저렴한 노동력과 저렴한 재료(루마니아, 이후 러시아, 모로코, 콜롬비아 및 이란)에 있는 공장에서 컴퓨터 디자인을 사용하는 것입니다(따라서 프로토타입 생산과 물론 이를 위한 도구는 생략됨). ), Logan은 약 20천만 유로를 절약했습니다), 전통적인 유형의 판금을 사용하여 본체의 가장자리와 주름 수를 제한했습니다(도구 제조 단순화, 신뢰성 향상, 생산 용이성 및 물론 도구 제조 비용 절감). 다른 모델의 이미 검증된 부품 사용, 특히 물류를 단순화하는 현지 공급업체와의 연결. 모든 것이 간단합니다.
그렇지 않습니다. 로건은 처음 디자인 단계부터 저예산 자동차로 설계되었지만 여전히 안전, 환경 친화 및 매력과 같은 기본 요소를 제공해야 합니다. ... 그들은 성공했습니까? 로건이 미남이 아니라고 하면 우리는 그를 지나치지 않겠지만 그는 못생긴 것과는 거리가 멀다. 그를 여동생 Thalia와 비교하면(그런데 가장 비싼 Logan은 250 Authentique 레이블이 있는 가장 저렴한 Thalia보다 1.4분의 XNUMX 저렴함) 그가 훨씬 더 순종적이라는 것을 분명한 양심으로 확인할 수 있습니다.
예를 들어, 저렴한 생산으로 인해 백미러와 사이드 레일이 대칭이고(도구 수가 적음) 범퍼는 모든 버전에서 동일합니다(트림에 관계없이). 남부 국가에서 훨씬 더 잘 팔리는 대부분의 후면 뒤에는 두 가지 이유로 도달하기가 더 어려운 510리터 트렁크가 숨겨져 있습니다. 첫째, 트렁크는 열쇠로만 열 수 있고, 둘째, 여행 가방을 블랙홀에 밀어 넣는 작은 구멍입니다.
그리고 여행 가방의 진정한 (이론적이지 않은) 유용성을 측정하기 위해 사무실에 다양한 크기의 Samsonite 여행용 가방을 테스트했다면 Logan이 놀랍게도 모든 것을 먹었다고 말할 수 있습니다! 그렇지 않으면 그것들을 분류하고 뒷문을 닫는 데 15 분이 걸렸습니다 (Logan은-기억하세요, 동지들?-트렁크에 가라 앉고 수하물에 부딪히는 두 개의 레일이 있습니다. . 보지 않았다) 그러나 갔다. 칭찬할 것이 없습니다!
친구들은 그가 어떻게 운전했는지, 어떤 재료로 운전했는지, 차의 일부가 내 손에 남아 있는지 물었습니다. 먼저 로건이 그럴 자격이 없기 때문에 과소평가하지 말라고 그들에게 설명해야 했습니다. 재료가 제일 좋은 것도, 제일 예쁜 것도 아니지만, 사이가 좋지 않은 마른 시어머니 앞에서 부끄러워할 필요도 없고, 로건 때문에 아이들이 엄마를 버릴 일은 없다. . Logan은 Clio와 매우 유사하게 핸들링합니다. 이는 프론트 액슬이 Clio와 매우 유사하고 리어 액슬이 Renault-Nissan 얼라이언스의 작업이므로 Modus 및 Micra에서 빌린 것이기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. .
더 발전된 시장에서는 Logan에도 안정 장치가 있으며 손상된 도로에서는 안정 장치 없이만 사용할 수 있습니다. 동시에 차는 조금 더 기울어 지지만 도로의 많은 충돌을보다 효과적으로 삼킵니다. 기어 박스는 Laguna II 및 Mégane II와 유사하며 기어 레버 이동이 약간 더 길지만 매우 부드럽고 부드럽습니다!
처음 XNUMX단 기어비는 짧은 기어비를 선호하여 점프하는 데 더 좋지만(하, 우리는 러시아 시베리아나 이란 사막에서 완전히 로드된 Logan을 생생하게 상상할 수 있습니다. 바람직하게는 트렁크가 로프로 채워져 있습니다. new event. ), 지도자의 부드러움 때문에 더 온순한 절반이라도 쉽게 대처할 수 있습니다.
이 자전거는 Thalia와 Kangoo의 오랜 친구입니다. 1마력, 6리터, 90밸브, 고속도로에 충분히 빠르고 경제적인 단일 분사 장치로 오늘날의 휘발유 가격으로 두통을 겪지 않을 것입니다. 스테이션. 흥미롭게도 95 옥탄 휘발유에서 가장 좋은 냄새가 나고 87 및 91 옥탄 휘발유도 쉽게 흡수합니다! 물론 Renault는 일부 시장에서는 30 XNUMXkm 후에만 오일 교환, 점화 플러그 및 에어 필터가 필요하기 때문에 서비스 엔지니어 방문 비용도 절약할 수 있다고 자랑합니다. 슬로베니아도 그중 하나입니다.
엔진에 대한 유일한 심각한 불만은 연료 소비도 12리터로 증가하는 고속에서의 볼륨입니다. XNUMX개의 밸브, 트윈 캠, 가변 밸브 타이밍 또는 더 현대적인 자동차에서 이미 표준으로 채택한 최신 터보차저가 없지만 Logan 엔진은 충분히 편안하고 편안하게 들리도록 하는 완벽하게 가치 있는 기술 액세서리입니다. . . 더 낮은 속도로. 당신은 스스로에게 묻기 위해 전 세계를 여행합니다. !! ? "
운전석에 앉더라도 르노에 있다는 것을 확실히 알 수 있습니다. 오, 미안해, 다시아. 운전석의 인체공학적 구조가 너무 부실해서 클리오에 앉아 있는 것 같은 착각이 들 정도입니다. 클리오와 유사합니다(스티어링 휠 외에도 스티어링 시스템, 스티어링 휠 레버, 리어 브레이크, 도어 오프너를 인수했습니다. 운전자와 페달이 가깝기 때문에 항상 집에 있는 것처럼 느낄 것입니다. 긴 다리와 너무 짧은 팔.
자, 놀라지 마십시오. 잘 지내고 있습니다 (엄마 아빠에게 감사드립니다!). Renault의 인체 공학 만 남았습니다. ... 더 맛있는 슬로베니아어 단어를 사용하지 않는 것은 나쁜 일입니다. 따라서 사진 촬영 중 오른쪽 다리에 검은 점이 있었던 것은 놀라운 일이 아닙니다. 역동적 인 주행 중에는 시트에서 미끄러지지 않기 위해 센터 콘솔에 추가로 기대고 있어야했기 때문에 예측 가능한 섀시가 모두 정확한 변속기와 안정적인 브레이크가 대담하면서도 안전한 승차감을 제공합니다. 오직 파워 스티어링만이 더 간접적일 수 있으므로 바퀴와 도로 사이에 얼마나 많은 마찰이 있는지 느낄 수 있습니다.
제대로 갖춰지지 않은 Logan을 경험하고 가장 잘 갖춰진 버전에 앉지 않는 것이 정말 흥미로울 것이기 때문에 우리는 사설에서 약간 슬펐습니다! 음, 여전히 가장 저렴한 시간이 있습니다. Laureate 버전에서는 중앙 잠금 장치, 이중 에어백, CD 라디오, 기계식 A/C, 파워 스티어링, 전기 슬라이딩 윈드실드, ABS 등을 다루었습니다. . 추가 장비와 함께 이러한 Logan은 거의 2만 톨라를 얻었으며 이는 크기와 장비 측면에서 여전히 매우 수익성이 높습니다. 그리고 우리가 테스트 차량의 오류를 확인하고 훑어보고 긁는 동안 이 차에서 바로 나쁜 하루를 보낸 루마니아 노동자 Ilunescu가 놓쳤습니다! 우리는 품질에 놀랐습니다.
관절은 흠잡을 데 없고, 부품 사이의 간격은 균일하며, 귀뚜라미는 분명히 휴가를 더 오래 갔다! 물론 내부의 플라스틱이 최고도 아니고 가장 아름답지도 않은 것이지만, 생산원가를 낮추기 위해 많은 것들이 한 조각으로 만들어진다는 점을 이해해야 한다. 따라서 소매치기는 지나치게 단단한 플라스틱 위, 아름다운 회색 인테리어 위의 미학, 트렁크를 열 때 스프링 위의 기술, 과실이 턱으로 가슴 가장자리를 느끼는 곳입니다. ... 그러나 모든 사람이 차고에 페라리를 갖고 싶어하기 때문에 일어서자. (맞아, Matevž?) 그러나 우리는 그것을 살 여유가 없다. 그리고 솔직히 슬로베니아에서는 주석이 우리 능력보다 몇 배나 더 많습니다.
에어컨이 없는 답답하고 답답한 아파트에 살고 있는데 차 안에서 최신 CD 라디오(MP3도 읽을 수 있음)와 열선 가죽 시트를 식히는 듀얼 채널 에어컨으로 애지중지하고 있다고 생각한 적이 있습니까? 그리고 우리가 뇌 세포를 재사용하면 결론에 도달합니다. 우리는 아파트에서 훨씬 더 많은 시간을 보내므로 차에서보다 삶에 유리한 조건을 만드는 것이 더 합리적입니다 (약간 읽는 것은 결코 아프지 않습니다). , 오른쪽?
Dacia Logan은 우리가 한때 일본과 한국 자동차에 대해 쓴 것과 매우 유사하며 앞으로는 합리적인 가격에 많은 (신차) 자동차 인 중국과 인도 자동차에 대해 이야기 할 것입니다. Thalia와 비교할 때 더 이상 더 비싼 Renault 모델을 구입할 이유가 없으며 게다가 센티미터와 재봉 장비 모두에서 경쟁사 (Kalos, Accent, Fabia, Corsa 등)를 능가합니다. 한 가지만 공개적으로 대답하면 됩니다. 새로운 Logan이 2만 톨라에 더 가치가 있습니까, 아니면 가볍게 운전하는 중하층의 XNUMX년 된 중고차입니까? 신중하게 생각할 가치가 있습니다!
알료샤 므락
사진: Aleš Pavletič.
르노 로건 1.6 MPI 우승자
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 7.970,29€ |
| 테스트 모델 비용: | 10.002,50€ |
| 힘: | 64kW(87 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,6 |
| 최대 속도 : | 175km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 9,0리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 2년 주행거리 무제한, 녹 보증 6년, 바니시 보증 3년. |
| 오일 교환 주기 | 30.000 km |
| 체계적인 검토 | 30.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 90.940€ |
|---|---|
| 연료 : | 1.845.000€ |
| 타이어 (1) | 327.200€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 1.845.000€ |
| 의무 보험: | 699.300€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 493.500 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 5.300.940 53,0 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 79,5 × 80,5mm - 변위 1598cm3 - 압축 9,5:1 - 최대 출력 64kW(87hp) .) @ 5500rpm - 평균 최대 출력 14,8m/s의 피스톤 속도 - 특정 출력 40,1kW/l(54,5hp/l) - 최대 토크 128Nm(3000rpm에서 최소 - 헤드의 캠축 1개) - 실린더당 밸브 2개 - 다점 분사. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 앞바퀴를 구동합니다-5 단 수동 변속기-개별 기어 속도 1000rpm I. 7,24km / h; II. 13,18km/h; III. 19,37km/h; IV. 26,21km/h; V. 33,94 km/h - 6J × 15 림 - 185/65 R 15 타이어, 회전 둘레 1,87m. |
| 용량 : | 최고 속도 175km/h - 가속 0-100km/h(11,5초) - 연료 소비(ECE) 10,0/5,8/7,3l/100km. |
| 운송 및 정지: | 세단 - 4도어, 5인승 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 개별 서스펜션, 스프링 레그, 삼각 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버 - 프론트 디스크 브레이크, 리어 드럼 브레이크, 기계식 주차 브레이크 휠(좌석 사이의 레버) – 랙과 피니언이 있는 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이에서 3,2회전. |
| Mase : | 빈 차량 980 kg - 허용 총 중량 1540 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1100 kg, 브레이크 제외 525 kg. |
| 외부 치수: | 차량 폭 1735mm - 전방 트랙 1466mm - 후방 트랙 1456mm - 지상고 10,5m. |
| 내부 치수 : | 앞 너비 1410mm, 뒤 1430mm - 앞 좌석 길이 480mm, 뒷 좌석 190mm - 핸들바 직경 380mm - 연료 탱크 50l. |
| 상자: | 표준 AM 세트인 Samsonite 여행가방 5개(총 부피 278,5L)를 사용하여 측정한 수하물 용량: 배낭 1개(20L), 1 × 항공 여행 가방(36리터); 2 × 여행 가방(68,5리터); 1 × 여행 가방(85,5리터) |
우리의 측정
| T = -6°C/p = 1000mbar/rel. 소유권: 47% / 타이어: 미쉐린 알파인 / 게이지 판독: 1407km | |
| 가속 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,0년( 122km/h) |
| 시내에서 1000m: | 33,6년( 150km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 11,5s |
| 유연성 80-120km/h: | 17,7s |
| 최대 속도 : | 175km/h (IV. 및 V.) |
| 최소 소비량: | 8,5리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 12,0리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 9,0리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 82,6m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 51,9m |
| 오전 테이블: | 43m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 60dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 57dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 69dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 67dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 65dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 72dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 71dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(243/420)
신차 중에서는 구매가 더 합리적인 차를 찾기가 어렵습니다. 그러나 우리는 최소한 자동차에 대해 완전히 냉정하게 생각하는 경우가 거의 없기 때문에 Logan은 자신을 증명해야 합니다. 그는 이미 우리 편집실에 있습니다!
외관(11/15)
도로에서 가장 예쁜 차는 아니지만 조화롭게 지어졌습니다. 자세한 내용은 53페이지를 참조하십시오!
인테리어(90/140)
넉넉한 공간과 장비로 많은 점수를 받지만, 운전 포지션 때문에 많이 잃는다.
엔진, 기어박스(24
/ 40)엔진은이 차에 매우 적합하며 (터보 차저가없는 단순한 디젤! -더 좋을 것입니다) 기어 박스는 자동차의 가장 좋은 부분 중 하나입니다.
주행성능(51
/ 95)대부분 그는 작은 레그룸과 너무 간접적인 파워 스티어링 때문에 혼란스러워하지만 Logan의 위치는 꽤 예측 가능합니다.
성능(18/35)
오, 그 기능 덕분에 밤에 잠을 더 잘 잘 수가 없습니다!
보안(218/45)
그는 능동 및 수동 안전에 대한 이 클래스의 챔피언은 아니지만 이 돈을 위해 그는 여전히 좋은 준비금을 가지고 있습니다.
경제
기본 버전의 저렴한 가격, 적절한 보증 및 무엇보다도 광범위한 서비스 네트워크.
우리는 칭찬하고 책망합니다
장비
가격
살롱 공간
전염
배럴 크기
운전자 작업장의 인체 공학
좌석이 너무 짧다
트렁크에 접근하기 어려움, 열쇠로만 열림
등받이 분할 불가
스티어링 레버에만 있는 파이프
