시운전 Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, 루마니아 다중 사용자 테스트 – 로드 테스트
내용
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV 루마니아 다중 사용자 테스트 – 로드 테스트
€ 15.000 미만의 다용성
파젤라
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Dacia Dokker는 타의 추종을 불허하는 다중 공간입니다. 그만큼 다재다능하고(더 세련되고 운전하기에 더 즐거운) 라이벌이 있지만 훨씬 더 비쌉니다.
La 다시아 도커 - 다중 공간 같은 층에 지어진 롯지 미니밴 루마니아 회사 중 가장 적게 팔린 모델이지만 가장 다재다능한 모델이기도 합니다.
Fiat Doblò와 같은 자동차에 도전하기 위해 제작된 이 제품은 눈에 띕니다. 가격 훨씬 더 저렴합니다. 충분합니다. 14.500 евро 버전 구매 수상자 가족 1.5 dCi 90 CV 우리의 주인공 도로 시험... 그를 함께 알아보자 강점 과 결함.
도시
In 도시 la 다시아 도커 그것은 잘 보호합니다. 너무 크지 않은(길이 4,36미터), 측면 바닥에 생 플라스틱 삽입물이 있습니다. 좋은 가시성에도 불구하고 우리는 후방 주차 센서그것들이 싸기 때문에 포함됩니다(300유로).
가장 깊은 구멍에 충분히 편안하게 설치할 수 있습니다. 엔진 1.5마력의 터보디젤 90dCi 메르세데스 클래스 A e 클래스 B)는 2.000rpm 미만의 rpm에 대해 준비되어 있으며 적절한 시작점을 제공할 수 있습니다(0초에 "100-13,3").
도시 밖
도시 밖에서 당신은 그것을 이해합니다 다시아 도커 우리의 도로 시험 로부터 나오다 상업용 차량: 조타 지루하고 속도 XNUMX단 수동 변속기에는 과도하게 사용하면 너무 자주 끼이는 경향이 있는 레버가 있습니다.
좋은 소식이 온다 엔진 과장되지 않은 두루마리에서. 그러나 고속으로 찍은 커브에서는 궤적을 넓히는 경향이 확실히 있다.
고속도로
Il комфорт in 고속 도로 에 의해 제안 다시아 도커 신중합니다. 비교적 조용한 엔진과 합리적으로 방음 처리된 실내가 많은 도움이 됩니다. 따라서 공기 역학적 소음은 경쟁 제품만큼 성가시다.
고속에서는 약간의 측풍 감도가 있지만 정학 그들은 딥에 잘 반응하고 제동 시스템은 확신합니다. 을위한자치 집에서는 사거리가 1.190km라고 주장하지만 실제로 고도 1.000에 도달하는 것은 불가능합니다.
선상 생활
XNUMX개의 매우 편안한 좌석과 XNUMX개의 트렁크 거대(800리터, 뒷좌석을 접으면 3.000리터): 다시아 도커 우리의 대상 도로 시험 의심할 여지 없이 넓고 다재다능한 차량입니다. 뒷좌석 접근은 예외적입니다(덕분에 슬라이딩 리어 도어 너비 70cm, 카테고리 기록), 캐빈에는 많은 것들이 있습니다 (지붕 아래의 상단은 매우 유용합니다).
Le 장식 설득하지 마십시오: 계기반 ("사촌"과 유사) 롯지)는 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만 전반적으로 실망시키지 않는 반면 다른 요소(예: 코팅되지 않은 안전 벨트 가이드 또는 보기 흉한 소포 선반)는 조정이 필요합니다. 센터콘솔은 인체공학적이지만 기능면에서는 운전석이 최고는 아니다. 사운드 시그널을 조절하기 위해서는 왼쪽에 있는 불편한 레버를 이용해야 한다. 핸들 (규제되지 않음 깊이, 그건 그렇고) 작년의 프랑스 자동차와 마찬가지로.
가격 및 비용
힘 Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV 수상 경력에 빛나는 제품군 우리의 도로 시험 이 가격: 14.500 евро. 게다가 표준 장비 또한 완전한 것으로 간주 될 수 있습니다 (큰 주장이없는 사람들을 위해) : 전면 파워 윈도우, 지붕 아치, 컨디셔너 설명서, 안개등두 슬라이딩 리어 도어 높이 조절이 가능한 운전석. "진주"에서 유래 미디어 탐색의 진화: 항해자 터치 스크린 전자 블루투스 USB.
XNUMX차 시장의 가치를 잘 평가할 수 있도록 설계됨( 다중 공간 나는 항상 디젤을 좋아했습니다), 거기 보증 흥미롭고(100.000년 또는 XNUMXkm) 자랑 소비 매우 낮음: 선언된 23,8km/l, 모든 주행 조건에서 항상 15 이상.
보안
코너에서 고속으로 나타나는 언더스티어를 제외하면 다시아 도커 우리의 대상 도로 시험 안전한 차입니다. 라이벌을 적게 타고, 브레이크를 잘 잡고, 좋은 가시성 앞.
La 장비그러나 이것은 실제로 핵심으로 가져옵니다. 에어백 정면과 측면, 공격 ISOFIX 안정성과 트랙션 컨트롤.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 연속 |
| 변위 | 1.461의 cm |
| 최대 출력/rpm | 66kW(90HP) @ 4.000중량 |
| 최대 토크/회전수 | 220 Nm ~ 1.750 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 변속기/트랙션 | 5단 수동/앞 |
힘
| 배럴 | 800 / 3.000리터 |
| 탱크 | 50의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 163km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 13,3 초 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 22,7 / 24,4 / 23,8km / 리터 |
| 자유 | 1.190 km |
| CO2 배출 | 108g / km |
사용 비용
аксессуары
| 전면 및 측면 에어백 | 연속 된 |
| 루프 그릴 | 연속 된 |
| 15인치 알로이 휠 | 200 евро |
| 수동 에어컨 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 250 евро |
| 안개등 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 제품 블루투스 USB | 연속 된 |
| 주차 센서 메시지. | 300 евро |
| 메탈릭 페인트 | 550 евро |
