시승 Dacia Sandero: 목표물 오른쪽

Dacia는 Sandero에게 부분적이지만 매우 효과적인 개조를 제공했습니다.

Dacia의 전략은 큰 성공을 거둔 것으로 입증되었으며 아무도 루마니아 브랜드 개발의 요인이 될 것이라고 예상하지 못한 시장에서도 마찬가지였습니다. 그리고 설명은 매우 간단합니다. 저렴하고 기능적이며 신뢰할 수 있는 모델의 생산을 전문으로 하는 현대 글로벌 자동차 브랜드가 몇 개인지 생각해 보십시오. 아무리 생각해도 하나 이상의 회사가 떠오르지 않습니다. Dacia는 현재 기술 트렌드의 최전선에 서려고 노력하지 않고 패션 트렌드를 따르거나 창조하기 위해 노력하지 않고 단순히 고객에게 고전적인 개인 이동성의 모든 이점을 제공하는 유일한 제조업체라는 단순한 이유 때문입니다. 가장 합리적인 가격으로.

Dacia가 Logan 및 Sandero 모델 제품군의 재 설계에 접근 한 방식은 브랜드가 시장에서 유명한 입지를 유지하기 위해 어디에 있는지, 어디로 가야하는지 정확히 알고 있음을 분명히 보여줍니다. 외부 적으로 모델은 대부분 업데이트 된 프런트 엔드를 받았으며, 이는 더 매력적이고 현대적인 모습을 제공하며 다른 정교한 변경 사항이 눈에 띄게 나타납니다.

상위 XNUMX 위권

스타일이 변경된 모델의 내부에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 완전히 새로운 스티어링 휠입니다. 그 효과는 놀랍습니다. 말하자면 이전의 단순한 스티어링 휠보다 더 좋아 보일뿐입니다. 날렵한 디자인의 새로운 스티어링 휠은 말 그대로 차량 내부의 모습을 변화시키고 뛰어난 그립감은 운전의 편안함을 향상시키며 더욱 확실한 스티어링 느낌을 선사합니다. 그리고 잊지 말자-경적이 마침내 그 자리에 있습니다-방향 지시등 레버가 아니라 스티어링 휠에 있습니다. 새로운 장식 요소와 다양한 실내 장식 및 실내 장식 재료는 품질을 향상시키는 동시에 항목을 위한 추가 공간과 후방 카메라와 같은 새로운 옵션으로 Logan 및 Sandero 소유자의 일상 생활을 훨씬 쉽게 만듭니다.

새로운 XNUMX 기통 기본 엔진

가장 중요한 기술 혁신은 현재 기본 엔진을 배기량 1,2리터 및 75마력으로 교체한 것입니다. 완전히 새로운 73기통 장치로. 알루미늄 블록이 있는 최신 기계는 오일 펌프 및 가스 분배, 출력 998hp, 변위 10입방 센티미터의 가변 제어 기능을 갖추고 있습니다. Dacia는 CO2 배출량을 1,2% 줄이고 연료 소비를 줄이며 역동성을 개선할 것을 약속합니다. 당연히 이 자전거에서 용기의 기적을 기대한다면 잘못된 위치에 있는 것입니다. 그러나 논쟁의 여지가 없는 사실은 기질이 이전의 5,5리터 엔진보다 한 아이디어 더 좋고, 가속이 훨씬 더 자발적이며, 중저속에서의 견인력이 성능 면에서 상당히 괜찮다는 것입니다. 보다 경제적 인 운전 스타일의 연료 소비량도 약 100 l / XNUMXkm로 인상적입니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Dacia