다시아 로건 픽업 1.6 앰비언스
왜? 이 차를 타고 엔진을 시동하면 모든 터보 디젤이 아무리 현대적이든 상관없이이 엔진의 소리는 귀에 향유와 같으며 영원한 감각 진동에 의해 지원되지 않습니다. 현대 터보 디젤도 마찬가지입니다.
따라서 최소한 속도 제한 내에서 적당한 엔진 속도에서 운전하는 동안 항상 유지됩니다. 엔진 속도가 높을수록 차는 주유소에서 사용하는 것보다 더 크게 들리고 이 픽업에는 다른 승용차와 같은 단열재가 없는 것이 사실입니다.
이 픽업에서는 승용차에서는 절대 들을 수 없는 다른 소리에도 익숙해져야 합니다. 그 중 가장 눈에 띄는 것은 뒷바퀴가 구르는 소리와 자갈(역시 뒷바퀴에서)이 부딪히는 소리입니다. 트랙. 뒷면은 판금에 지나지 않습니다.
그러나 이것은 터보 디젤에도 적용되므로 가솔린 엔진으로 돌아가 보겠습니다. 이것은 분명히 Logan의 개인에서 가져온 것이므로 살아 있는 것과 같습니다. 아이들 상태의 5.000단 기어에서는 160rpm 이상으로 회전하며 이 지점에서 속도계는 XNUMX을 훨씬 넘습니다.
나머지 자동차는 속도계에 표시된 대로 비어 있을 때 약간 불안하지만 완전히 제어 가능한 영역에서 시속 170km로 가속되며 낮은 기어에서는 전자 장치가 작동을 크게 방해할 때 최대 6.800rpm으로 회전합니다. 글쎄요, XNUMX단 기어에서는 엔진이 더 세게 회전하고 처음 XNUMX단 기어에서는 꽤 짧습니다. 꽤 쉽습니다.
다시 한번 말하지만, 이것은 개인용 차량으로 만든 밴이라는 점을 강조하고 있기 때문에 어느 정도의 편안함을 기대할 수 있습니다. 실내 가열 속도(다시: 가솔린 엔진!), 가속 페달에 대한 흥미진진한 반응(구식, 신호 전송 조작 없음) 및 타이어와 도로의 접촉감(다시 구식)으로 감동할 것입니다. ) 비록 타이어가 높고 특별한 것은 없지만.
약간 덜 쾌적하지만 밴에 플라스틱 스티어링 휠이 예상되고 버튼이 크고 모양이 단순하며 외부 온도 센서가 없으며 XNUMX단계 중 XNUMX단계에서 팬이 충분히 커집니다.
아니면 엔진이 너무 조용합니까? 동시에 소비는 터보 디젤의 소비를 너무 많이 초과하지 않아 후자를 구매하는 주요 이유입니다. 따라서 이 픽업 트럭은 가솔린 엔진을 선택하기에 좋은 로비입니다. 다행히도 (적어도 이 Dacia에서는) 선택할 수 있습니다.
Vinko Kernc, 사진: Aleš Pavletič
다시아 로건 픽업 1.6 앰비언스
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 8.880€ |
| 테스트 모델 비용: | 10.110€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 64kW(87 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 13,0 |
| 최대 속도 : | 163km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 8,1리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.598cm? – 64rpm에서 최대 출력 87kW(5.500hp) – 128rpm에서 최대 토크 3.000Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 185/65 R 15 T(Goodyear GT3). |
| 용량 : | 최고 속도 163km/h - 0~100km/h 가속 13,0초 - 연료 소비(ECE) 11,0/6,5/8,1l/100km, CO2 배출량 192g/km. |
| Mase : | 공차 1.090kg - 허용 총 중량 1.890kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.496 mm - 너비 1.735 mm - 높이 1.554 mm - 적재 용량 800 kg - 연료 탱크 50 l. |
우리의 측정
| T = 9°C/p = 1.005mbar/rel. vl. = 42% / 주행 거리계 상태: 1.448km | |
| 가속 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,8년( 118km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 13,0 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 21,1(V.) p |
| 최대 속도 : | 166km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 8,2리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 46,4m |
| 오전 테이블: | 43m |
оценка
Dacia는 경상용차 라인으로 우리 시장에서 완전히 새로운 클래스를 창출했으며 여전히 유일한 차량입니다. 휘발유 픽업은 좋은 선택이며 기술적으로 터보 디젤 버전과 동일한 가치를 지닙니다. 그들은 개인적인 바람과 요구 사항만을 결정합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
가솔린 엔진의 조용한 작동
추위에 오두막의 빠른 워밍업
스티어링 휠의 느낌
엔진의 활력
가격
차 뒤에서 나는 소리
실외 온도에 대한 데이터 없음
고속으로 변속
